专利名称：引擎的平衡轴装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种引擎的平衡轴装置，特别是关于一种在组装引擎时，可以方便且正确组合曲轴及平衡轴的引擎的平衡轴装置。
背景技术：
车辆用的引擎1参阅图1所示，其中皮带变速机构2是容置于一传动箱11内，引擎1所产生的动力会透过曲轴箱12内的曲轴13传送，而使该皮带变速机构2驱动。该皮带变速机构2包含有；一设置于该曲轴13上的滑动盘21、一设置于该曲轴13上而位于该滑动盘21之一侧的驱动盘22、一设置于该曲轴13上而位于滑动盘21与该斜板23间的滚珠24、一能驱动后轮转动的被动轴25、二设置于该被动轴上25的被动盘26、一固定于该被动轴25上的离合器27、一传动皮带28，以及一于该传动箱11的传动箱盖111上而用以支撑该被动轴25的轴承29。其中，该滑动盘21与该驱动盘22形成一皮带变速机构2，该传动皮带28之一端是位在该驱动盘22与该滑动盘21之间，另一端则位在二被动盘26之间。
车辆引擎1于燃烧室16中，借由燃爆所产生的动力，会推动活塞14往复运动，因而带动该曲轴13转动，而该滑动盘21与该驱动盘22则会同步旋转，此时，该滚珠24则会受到离心力作用而移动。当加大油门时，该曲轴13的转速也会跟着增加，而使得该滚珠24受到离心力的作用增大而外移，该滑动盘21则受该滚珠24顶抵而往该驱动盘22滑动，该驱动盘22与该滑动盘21间的距离则会缩小，驱使该传动皮带28外扩，因而增加了该传动皮带28的转动圆周范围，借此会使被动盘26转速加快，而透过该离合器27驱使该被动轴25来带动后轮(图中未示)加快转速，而增加车辆的行进速度。
反之，当放松油门时，该滚珠24所受的离心力作用降低，配合该传动皮带28的压挤，使得该驱动盘22与该滑动盘21间的距离增大，该传动皮带28的圆周转动范围则会缩小，因此该被动盘26转速也会跟着降低，后轮则随该被动轴25转速降低而降低转速，车辆的行进速度因而减慢。
请配合图1、2参阅，活塞14是以连杆15和曲轴箱12内的曲轴13连接，其中活塞14被油气燃爆的动力推动时，是为一往复运动在运作，为了使活塞14的往复运动，变成曲轴13的圆周运动，因此将连杆15与曲轴13的连结，是利用配重块131的设计，使其成为一偏心式的连结，当油气燃爆推动活塞14，该活塞14将推力借由连杆15推向曲轴13的配重块131，进而可使曲轴13产生圆周运动。但如此的作动方式，该曲轴13的配重块131因有惯性力的产生，而造成曲轴13在作动时会产生震动，且该震动并会随着曲轴13作动速度的提高而同步增加，因此为了让曲轴13的运转，可为一平稳的状态，乃在曲轴13的侧旁设立一平衡轴3，而曲轴13与平衡轴3的连结，是利用设于曲轴13的轴承133的侧旁的驱动齿轮132，来与设于平衡轴3上的从动齿轮32相互啮合，曲轴13经由驱动齿轮132和从动齿轮32带动平衡轴3同旋转，借此，在曲轴13被活塞14与连杆15带动作动时，始能有效的消除曲轴13的配重块131因惯性力所产生的震动的缺失，此平衡轴3的设立虽可消除曲轴13震动的缺失，然而，由于曲轴13的配重块131的重心侧必须与平衡轴3的配重块31的重心侧相对应，才能达到抵消惯性力、降低震动的目的，故在进行曲轴13和平衡轴3的组装时，组装人员必须非常的注意并且不可有组装偏差，因而造成正确组装的不便性及时间的加长。
习知的解决上述曲轴13和平衡轴3的组装的方式，如图3所示，主要是利用在曲轴13的驱动齿轮132的重心侧的外周缘的端面上预先刻设对正记号1321，同样的，在平衡轴3的从动齿轮32的重心侧的外侧端面上亦预先刻设一对正记号321，在进行组装时，令驱动齿轮132的对正记号1321和从动齿轮32的对正记号321相对齐，而让曲轴13的驱动齿轮132和平衡轴3的从动齿轮32相互啮合，恰可令曲轴13的配重块131的重心侧与平衡轴3的配重块31的重心侧呈一相对应状态，也就是说，可令曲轴13和平衡轴3的组合为一正确的状态。但是，于一些特殊场合上，如图4所示，为因应引擎1特殊的需求，曲轴13上的轴承133之外径会设计成大于驱动齿轮132的外径，此时驱动齿轮132的对正记号1321会被轴承133所遮掩，而无法轻易的来与从动齿轮32的对正记号321做相对齐的动作。因此，如何能解决在上述场合中将曲轴13和平衡轴3能顺畅、快速且正确的组装，实为需要加以解决的课题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种引擎的平衡轴装置，可便于将曲轴配重块上的对正记号与平衡轴从动轮的对正记号做对齐动作，以达到组装平衡轴的便利性。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种引擎的平衡轴装置，该引擎的活塞以连杆和曲轴箱内的曲轴连结，该曲轴经由齿轮带动一平衡轴转动，当活塞被推动进行往复作动后，可经连杆带动曲轴做一圆周式作动，并利用平衡轴来抵消曲轴的震动，其特征在于该曲轴的配重块上形成一对正记号，另在平衡轴的从动轮上亦形成一对正记号，并于从动轮的对正记号的下方设有视孔，借由该视孔来观视位于曲轴的配重块上的对正记号的，借此以便利曲轴的配重块上的对正记号与平衡轴的从动轮的对正记号做对齐动作，以达到组装平衡轴的便利性。
所述的引擎的平衡轴装置，其中，该曲轴上的轴承的外径是大于驱动齿轮的外径。
综上所述，本实用新型的引擎的平衡轴装置，其有益效果在于通过在该曲轴的配重块上形成一对正记号，另在平衡轴的从动轮上也形成一对正记号，并于从动轮的对正记号的下方设有视孔，借由该视孔来观视位于曲轴的配重块上的对正记号的，借此以便于曲轴的配重块上的对正记号与平衡轴的从动轮的对正记号做对齐动作，以达到组装平衡轴的便利性。
图1是习知引擎的结构示意图。
图2是习知曲轴和平衡轴的俯视图。
图3是习知曲轴和平衡轴的示意图。
图4是另一习知曲轴和平衡轴的示意图。
图5是本实用新型曲轴和平衡轴的俯视图。
图6是本实用新型曲轴的立体图。
图7是本实用新型组装时对齐的示意图。
具体实施方式为使能更易于了解本实用新型的结构及所能达到的功效，兹配合图式说明如下。
本实用新型是指可便于曲轴4和平衡轴5组装与结合的构造，至于引擎部分其机构与运作方式与习用者一样，故不再赘述。
首先请参阅图5、6所示，本实用新型的曲轴4借由连杆6来与活塞7连结，于曲轴4的配重块42的二侧套设有轴承43，另在其中一侧的配重块42与轴承43之间设置驱动齿轮41，该驱动齿轮41可与平衡轴5的从动齿轮51相互啮合，由曲轴4经由驱动齿轮41和从动齿轮51带动平衡轴5同步转动；该平衡轴5的中间具有配重块52，于平衡轴5的配重块52的外侧并套设从动齿轮51。
请配合图5、7参阅，本实用新型主要是在于，在曲轴4的配重块42的重心侧的外周缘的端面上预先刻设对正记号421，另在平衡轴5的从动齿轮51的重心侧的外侧端面上亦预先刻设一对正记号511，并在该对正记号511的下方开设一贯穿的视孔512；本实用新型于在进行组装时，首先借由从动齿轮51上的视孔512来找曲轴4的对正记号421，并令曲轴4的对正记号421置于从动齿轮51上的视孔512中，借此即可作曲轴4的对正记号421与平衡轴5的对正记号511相对齐的动作，而让曲轴4的驱动齿轮41和平衡轴5的从动齿轮51相互啮合，恰可令曲轴4的配重块42的重心侧与平衡轴5的配重块52的重心侧呈一相对应状态，也就是说，可令曲轴4和平衡轴5的组合为一正确的状态。
本实用新型的功效在于，借由在曲轴4的配重块42重心侧的外周缘端面上预先刻设的对正记号421配合在平衡轴5的从动齿轮51的视孔512，以及从动齿轮51重心侧的外侧端面上刻设的对正记号511，当组装人员要进行组合时，仅需透过从动齿轮51的视孔512，来令曲轴4的对正记号421和平衡轴5的从动齿轮51的对正记号511相对齐，由于在二对正记号421、511对齐后，即可令曲轴4的配重块42的重心侧和平衡轴5的配重块42的重心侧为一对应状态，亦即为曲轴4和平衡轴5正确的组合状态，不会有因曲轴4的轴承43的外径变大，所产生的曲轴4和平衡轴5组装困难的缺失发生，而仍然可以很快速又正确的完成组装的动作，不但不会出现失误且可缩短组装的时间。
综上所述，本实用新型借由上述的设计，可达到快速且正确的组装，以能达成所诉求的目的与功效。
主要元件符号说明1引擎 11传动箱111传动箱盖12曲轴箱13曲轴131配重块 132驱动齿轮1321对正记号133轴承14活塞 15连杆16燃烧室2皮带变速机构 21滑动盘22驱动盘23斜板 24滚珠25被动轴26被动盘27离合器28传动皮带29轴承3平衡轴 31配重块32从动齿轮321对正记号4曲轴 41驱动齿轮 42配重块421对正记号 43轴承5平衡轴 51从动齿轮511对正记号 512视孔52配重块6连杆7活塞
权利要求1.一种引擎的平衡轴装置，该引擎的活塞以连杆和曲轴箱内的曲轴连结，该曲轴经由齿轮带动一平衡轴转动，其特征在于该曲轴的配重块上形成一对正记号，在该平衡轴的从动轮上亦形成一对正记号，并于从动轮的对正记号的下方设有用于观视位于曲轴配重块上的对正记号的视孔。
2.如权利要求1所述的引擎的平衡轴装置，其特征在于该曲轴上的轴承的外径大于该曲轴上的驱动齿轮的外径。
专利摘要一种引擎的平衡轴装置，该引擎的活塞以连杆和曲轴箱内的曲轴连结，该曲轴经由齿轮带动一平衡轴转动，当活塞被推动进行往复动作后，可经连杆带动曲轴为一圆周式动作，并利用平衡轴来抵消曲轴的震动，该曲轴的配重块上形成一对正记号，另在平衡轴的从动轮上亦形成一对正记号，并于从动轮的对正记号的下方设有视孔，借由该视孔来观视位于曲轴的配重块上的对正记号，借此以便于曲轴的配重块上的对正记号与平衡轴的从动轮的对正记号做对齐动作，以达到组装平衡轴的便利性。
文档编号F16F15/22GK2898438SQ20062000326
公开日2007年5月9日 申请日期2006年3月16日 优先权日2006年3月16日
发明者何昭昌 申请人:光阳工业股份有限公司