万向节传动组件以及具有其的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种万向节传动组件以及具有其的汽车，所述万向节传动组件包括：万向节，所述万向节上设有花键轴；和传动轴管，所述传动轴管上设有与所述花键轴相连的连接部，所述连接部的径向尺寸小于所述传动轴管的尺寸。根据本实用新型实施例的万向节传动组件，通过把传动轴管的连接部的径向尺寸设成小于传动轴管的尺寸，使得传动轴管的整体重量减轻，传动轴管和花键轴装配时会留出更大的空间以便于其它部件的安装，装配更方便。
【专利说明】万向节传动组件以及具有其的汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，更具体地，涉及一种万向节传动组件以及具有其的汽车。
【背景技术】
[0002]从取力器或分动器传递出来的发动机扭矩经过中间传动轴传递到后桥(或前桥)，由于中间传动轴较长一般采用空心管的结构，这就导致中间传动轴的轴管外径较大，主要原因有以下三点:首先，为了在相同的重量下增大强度以承受由取力器(或分动器)传递的扭矩；其次，为了增大中间传动轴轴管的刚度，以提高中间传动轴的一阶弯曲固有振动频率，以错开发动机的振动频率；最后，为了减轻中间传动轴的重量以提高中间传动轴的性能。所以如果直接将中间传动轴轴管与万向节的花键轴相连接，需要花键轴的直径要与中间传动轴轴管相同，从而导致万向节的花键轴重量增加。
[0003]中间传动轴一般采用螺栓连接的方式与取力器(或分动器)相连接，基于整车的布置限制，万向节不能选用尺寸较大的，这样连接中间传动轴万向节和取力器(或分动器)的螺栓安装空间会很小，使安装螺栓的工具很难操作。
实用新型内容
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。
[0005]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单合理、重量轻、安装方便的万向节传动组件。
[0006]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述万向节传动组件的汽车。
[0007]根据本实用新型第一方面的万向节传动组件，包括:万向节，所述万向节上设有花键轴；和传动轴管，所述传动轴管上设有与所述花键轴相连的连接部，所述连接部的径向尺寸小于所述传动轴管的尺寸。
[0008]根据本实用新型的万向节传动组件，通过把传动轴管的连接部的径向尺寸设成小于传动轴管的尺寸，使得传动轴管的整体重量减轻，传动轴管和花键轴装配时会留出更大的空间以便于其它部件的安装，装配更方便。
[0009]另外，根据本实用新型的万向节传动组件，还可以具有如下附加的技术特征:
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述花键轴的直径小于所述连接部的直径。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，所述连接部的第一端与所述花键轴相连且所述第一端的直径等于所述花键轴的直径，所述连接部的第二端与所述传动轴管相连且所述第二端的直径等于所述传动轴管的直径。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，所述连接部的直径从所述第一端向第二端方向逐渐增大。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，所述万向节上设有一圈环绕所述花键轴的环形突沿，所述环形突沿的外径等于所述连接部的直径。[0014]根据本实用新型的一个实施例，所述万向节传动组件还包括:螺栓，所述螺栓安装在所述万向节上且环绕所述环形突沿的外周设置。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，所述连接部与所述花键轴的长度之和大于所述螺栓与其装配工具的接头长度之和。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，所述花键轴为实心轴。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，所述传动轴管和所述连接部一体形成。
[0018]根据本实用新型第二方面的汽车，包括上述实施例所述的万向节传动组件。
[0019]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0021]图1是根据本实用新型实施例的万向节传动组件的结构示意图；
[0022]图2是根据本实用新型实施例的万向节传动组件与装配工具的装配示意图。
[0023]附图标记:
[0024]10:万向节；11:环形突沿；
[0025]20:传动轴管；21:连接部；22:弟一端；23:弟_.端;
[0026]30:花键轴；
[0027]40:螺栓；
[0028]50:装配工具。
【具体实施方式】
[0029]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0030]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0032]下面首先结合附图具体描述根据本实用新型第一方面的万向节传动组件。
[0033]如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的万向节传动组件包括:万向节10和传动轴管20。具体地，万向节10上设有花键轴30，传动轴管20上设有与花键轴30相连的连接部21，连接部21的径向尺寸小于传动轴管20的尺寸。
[0034]由此，根据本实用新型实施例的万向节传动组件，通过把传动轴管20的连接部21的径向尺寸设成小于传动轴管20的尺寸，使得传动轴管20的整体重量减轻，传动轴管20和花键轴30装配时会留出更大的空间以便于其它部件的安装，装配更方便。
[0035]需要说明的是，传动轴管20在与万向节10上的花键轴30装配之后，通常还需要在万向节10上装配其他例如取力器或者分动器等结构的螺栓，并且在装配这些结构时还需要使用到相应的装配工具，这些装配工具在装配过程中需要占用一定的空间，这部分空间位于传动轴管20上的连接部21与花键轴30配合的区域，因此，将连接部21的径向尺寸缩小，则可以在一定程度上腾出装配工具所需要的空间，达到便于装配的效果。
[0036]关于传动轴管20的连接部21的具体结构没有特殊限制，只要在满足连接部21的径向尺寸小于传动轴管20的径向尺寸的要求的同时，可以保证传动轴管20与花键轴30的连接稳定性的要求即可，即在缩小连接部21的径向尺寸时，传动轴管20仍能与花键轴30正常连接并实现传动效果。连接部21的径向尺寸缩小的程度可以根据装配需要进行合理调节，也可以只在连接部21上需要腾出装配空间的位置将其径向尺寸缩小，而不影响装配的部分的径向尺寸可以不用缩小。
[0037]为了进一步扩大传动轴管20和花键轴30之间的装配空间，如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，花键轴30的直径小于连接部21的直径。由此，花键轴30的直径也相应的缩小，进一步扩大了万向节10与其他结构装配的装配空间，并且花键轴30的直径缩小，质量得到减轻，制备材料也相应的减少，节约了成本。
[0038]根据本实用新型的一个实施例，连接部21的第一端22与花键轴30相连且第一端22的直径等于花键轴30的直径，连接部21的第二端23与传动轴管20相连且第二端23的直径等于传动轴管20的直径。具体地，连接部21的右部的第二端23与传动轴管20相连，连接部21的左部第一端22与花键轴30相连，连接部21与传动轴管20相当于构成轴管缩口的结构实现与花键轴30的连接。由此，在保证了可以腾出万向节10上其他结构的装配空间的同时，还可以保证传动轴管20与万向节10的连接稳定性。
[0039]进一步地，根据本实用新型的一个实施例，连接部21的直径从第一端22向第二端23方向逐渐增大。也就是说，从花键轴30到传动轴管20的传动组件的直径在整体上呈逐渐增大的趋势。由此，连接部21的直径从左到右形成为线性增大的结构，连接部21的轴向尺寸过渡均匀，结构设置合理，能进一步的提高连接部21和传动轴管20的结构强度，传动轴管20的工作更可靠。
[0040]在本实用新型的另一些【具体实施方式】中，连接部21的第一端22和第二端23之间的部分可以形成为一段直径不变的管状结构，连接部21的第一端22的直径从右到左逐渐减小直至与花键轴30的直径相同，连接部21的第二端23的直径从左到右逐渐增大直至与传动轴管20的直径相同。也就是说，连接部21的第一端22和第二端23分别形成为倒角结构。由此，连接部21和传动轴管20以及花键轴30之间具有更高的结构强度，而且连接部21的第一端22和第二端23受力更均匀，也不容易产生裂纹，传动轴管20与万向节10配合传动的性能将会更好。
[0041]根据本实用新型的一个实施例，万向节10上设有一圈环绕花键轴30的环形突沿11，环形突沿11的外径等于连接部21的直径。由此，环形突沿11能对位于其内部的花键轴30和万向节10的内部结构形成保护，避免在万向节10上装配其他结构时对花键轴30造成损伤。
[0042]通常万向节10要与分动器或取力器(未示出)相连，以便能将力矩能够传递给分动器或取力器，根据本实用新型的一个实施例，万向节传动组件还包括:螺栓40，螺栓40安装在万向节10上且环绕环形突沿11的外周设置。由此，螺栓40能够将万向节10和分动器或取力器相连，而且螺栓40能起到传递力矩的作用。螺栓40的数目没有具体的限制，其可以根据传动轴管20的受力情况和实际工作需要进行合理的设置。
[0043]考虑到装配螺栓40的装配工具具有一定长度，为了防止装配工具和螺栓40装配所占用的空间与花键轴30和传动轴管20发生干涉，需要对连接部21与花键轴30的长度进行合理的设置，可选地，如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，连接部21与花键轴30的长度之和大于螺栓40与其装配工具50的接头长度之和。也就是说，装配工具50在装配时所占用的空间范围内的万向节传动组件相关结构的径向尺寸均被缩小。由此，装配工具50便能顺利的对螺栓40进行装配，避免了装配工具50与花键轴30和传动轴管20发生碰撞与擦伤。
[0044]根据本实用新型的一个实施例，花键轴30为实心轴。由此，花键轴30便具有良好的抗弯强度，花键轴30能承受更大的弯矩，从而花键轴30的结构更合理，而且其耐用性也得到了提高。
[0045]传动轴管20和连接部21的连接方式没有具体限制，只要两者满足能够紧密连接、固定可靠的条件即可，可选地，根据本实用新型的一个实施例，传动轴管20和连接部21 —体形成。由此，传动轴管20与连接部21的强度便会得到提升，其能承受更大的力矩。
[0046]根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括上述实施例所述的万向节传动组件。由于根据本实用新型上述实施例的万向节传动组件具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的汽车也具有相应的技术效果，即汽车的万向节传动组件具有结构简单合理、重量轻、安装方便的优点，使具有其的汽车的结构也更合理，而且优化了汽车的装配工序，汽车的性能得到了提升。
[0047]根据本实用新型实施例的汽车以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
[0048]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0049]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种万向节传动组件，其特征在于，包括: 万向节，所述万向节上设有花键轴；和 传动轴管，所述传动轴管上设有与所述花键轴相连的连接部，所述连接部的径向尺寸小于所述传动轴管的尺寸。
2.根据权利要求1所述的万向节传动组件，其特征在于，所述花键轴的直径小于所述连接部的直径。
3.根据权利要求2所述的万向节传动组件，其特征在于，所述连接部的第一端与所述花键轴相连且所述第一端的直径等于所述花键轴的直径，所述连接部的第二端与所述传动轴管相连且所述第二端的直径等于所述传动轴管的直径。
4.根据权利要求3所述的万向节传动组件，其特征在于，所述连接部的直径从所述第一端向第二端方向逐渐增大。
5.根据权利要求3所述的万向节传动组件，其特征在于，所述万向节上设有一圈环绕所述花键轴的环形突沿，所述环形突沿的外径等于所述连接部的直径。
6.根据权利要求3所述的万向节传动组件，其特征在于，还包括:螺栓，所述螺栓安装在所述万向节上且环绕所述环形突沿的外周设置。
7.根据权利要求6所述的万向节传动组件，其特征在于，所述连接部与所述花键轴的长度之和大于所述螺栓与其装配工具的接头长度之和。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的万向节传动组件，其特征在于，所述花键轴为实心轴。
9.根据权利要求8所述的万向节传动组件，其特征在于，所述传动轴管和所述连接部一体形成。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的万向节传动组件。
【文档编号】F16D3/16GK203516498SQ201320605659
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年9月27日 优先权日:2013年9月27日
【发明者】谷慧思, 兰远锋, 赵鹏 申请人:北汽福田汽车股份有限公司