一种新型高效三维立体式粘滞阻尼器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型高效三维立体式粘滞阻尼器，其结构包括油缸、阻尼杆和阻尼结构，阻尼杆的一端固定在上盖板上，阻尼杆的另一端与阻尼结构相连，上盖板通过弹性密封带连接在油缸侧壁上，阻尼杆与阻尼结构连接的一端及阻尼结构的表面都开有耗能孔、道。本实用新型不仅能够通过增加阻尼结构和阻尼杆与阻尼介质之间的射流通道、接触面积来增强阻尼器的耗能能力，而且本实用新型还具有结构简单、易于制造、环保安全、节能高效的优点。
【专利说明】—种新型高效三维立体式粘滞阻尼器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种粘滞阻尼器，特别是一种新型高效三维立体式粘滞阻尼器。【背景技术】
[0002]作为二十世纪结构工程界最伟大的科技成果之一:结构的保护系统，特别是各种耗能阻尼器，得到了业内的广泛认同。从五十年代开始在机械、车辆、航天和军事工业系统中得到应用的液体粘滞阻尼器，八十年代末开始在美国的建筑结构和桥梁工程界试验、研究及应用。
[0003]中国发明专利第CN1786510A号公开了一种减振耗能阻尼器，其结构包括缸体和动体，动体至少部分地位于缸体内，缸体内设有至少一个沿轴向延伸的腔室，该腔室内充有粘滞阻尼液体，形成阻尼腔室，动体由对应设置在阻尼腔室内的动叶片组成，动叶片与阻尼腔室壁构成剪切腔，剪切腔的厚度尺寸远小于其轴向尺寸。此设计的耗能效果低下，满足不了现代化建设的需求。
【发明内容】
[0004]本实用新型需要解决的技术问题是通过增加阻尼结构和阻尼杆与液压油之间的射流通道与接触面积来增强阻尼器的耗能能力；提供一种新型高效三维立体式粘滞阻尼器。
[0005]为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括油缸、阻尼结构和阻尼杆，阻尼杆的一端固定连接在上盖板上，阻尼杆的另一端与阻尼结构相连，上盖板通过弹性密封带连接在油缸侧壁上，阻尼杆与阻尼结构连接的一端及阻尼结构的表面都开有耗能孔。
[0006]进一步:所述的阻尼杆是由阻尼结构主杆与辅助阻尼杆通过螺纹连接组成，阻尼结构主杆与上盖板固定连接，阻尼结构安装在辅助阻尼杆的尾端，辅助阻尼杆为空心杆，辅助阻尼杆与阻尼结构相连的一端的侧壁和底部都开有耗能孔。
[0007]又进一步:所述的阻尼结构是由两个半圆形空心阻尼结构组成；两个半圆形空心阻尼结构相对地套装在辅助阻尼杆的尾端，半圆形空心阻尼结构的各个面上都均匀地开设有耗能孔。通过多次射流，形成高效阻尼结构。
[0008]采用上述结构后，本实用新型不仅能够通过增加阻尼结构和阻尼杆与液压油之间的射流通道与接触面积来增强阻尼器的耗能减振能力，而且本实用新型还具有结构简单、易于制造、环保安全、节能高效的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为图1中A的放大图。
[0012]图中:1为阻尼结构主杆，2为辅助阻尼杆，3为上盖板，4为弹性密封带，5为油缸，6为耗能孔，7为半圆形空心阻尼结构【具体实施方式】
[0013]如图1所示的一种新型高效三维立体式粘滞阻尼器，其结构包括油缸5、阻尼结构和阻尼杆，阻尼杆的一端固定连接在上盖板3上，阻尼杆的另一端与阻尼结构相连，上盖板3通过弹性密封带4连接在油缸5侧壁上，阻尼杆与阻尼结构连接的一端及阻尼结构的表面都开有耗能孔6，油缸5内填充着液压油。当上盖板3受到外力作用时，与上盖板3相连的阻尼杆会在油缸5内发生运动，当阻尼杆在油缸5内发生运动时，与阻尼杆相连的阻尼结构在液压油的作用下，产生粘滞阻尼，阻尼力会消耗结构运动动能使逐渐停止，从而实现本设计的耗能减振的作用。由于阻尼结构可以在6自由度范围内运动，从而实现3维立体耗能。本实用新型在阻尼杆与阻尼结构连接的一端及阻尼结构的表面开有耗能孔6，当阻尼杆与阻尼结构在油缸5内运动时，使液压油能够流经耗能孔6，增大阻尼杆和阻尼结构与液压油的接触面积，从而提高本实用新型的耗能能力，加快其工作效率。
[0014]如图1和图2所示的阻尼杆是由阻尼结构主杆I与辅助阻尼杆2通过螺纹连接组成，阻尼结构主杆I与上盖板3固定连接，阻尼结构安装在辅助阻尼杆2的尾端，辅助阻尼杆2为空心杆，辅助阻尼杆2与阻尼结构相连的一端的侧壁和底部都开有耗能孔6。本实用新型的阻尼杆是由阻尼结构主杆I和辅助阻尼杆2通过螺纹连接组成，此时可以根据油缸5内的液压油的容量来调节阻尼结构主杆I和辅助阻尼杆2之间的螺纹配合长度，从而使安装在辅助阻尼杆2尾端的阻尼结构能够完全浸没在液压油内，从而更好地实现本设计的耗能减振作用。本实用新型在辅助阻尼杆2与阻尼结构相连的一端的侧壁和底部都开有耗能孔6，并且辅助阻尼杆2为空心杆，当辅助阻尼杆2在油缸内运动时，液压油会从耗能孔6流入至辅助阻尼杆2内，最后又从耗能孔6流出，此设计大大增加了液压油与阻尼杆的射流通道与接触面积，极大限度地提高了本实用新型的耗能能力。
[0015]如图1和图2所示的阻尼结构是由两个半圆形空心阻尼结构7组成；两个半圆形空心阻尼结构7相对地套装在辅助阻尼杆2的尾端，半圆形空心阻尼结构7的各个面上都均匀地开设有耗能孔6。本实用新型的阻尼结构是由两个半圆形空心阻尼结构7相对地安装在辅助阻尼杆2上组成，通过增加阻尼结构射流通道与接触面积，从而提高了其的耗能能力。并且半圆形空心阻尼结构7的各个面上都均匀地开设有耗能孔6，当阻尼结构在油缸5内运动时，液压油会从耗能孔6流入至半圆形空心阻尼结构7内，最后又从耗能孔6流出，此设计大大增加了液压油与阻尼杆的射流通道与接触面积，极大限度地提高了本实用新型的耗能能力。并且本实用新型还具有结构简单、易于制造、环保安全、节能高效的优点。
【权利要求】
1.一种新型高效三维立体式粘滞阻尼器，结构包括油缸(5)、阻尼结构和阻尼杆，其特征在于:阻尼杆的一端固定连接在上盖板(3)上，阻尼杆的另一端与阻尼结构相连，上盖板(3)通过弹性密封带(4)连接在油缸(5)侧壁上，阻尼杆与阻尼结构连接的一端及阻尼结构的表面都开有耗能孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种新型高效三维立体式粘滞阻尼器，其特征在于:所述的阻尼杆是由阻尼结构主杆(I)与辅助阻尼杆(2 )通过螺纹连接组成，阻尼结构主杆(I)与上盖板(3)固定连接，阻尼结构安装在辅助阻尼杆(2)的尾端，辅助阻尼杆(2)为空心杆，辅助阻尼杆(2)与阻尼结构相连的一端的侧壁和底部都开有耗能孔(6)。
3.根据权利要求1所述的一种新型高效三维立体式粘滞阻尼器，其特征在于:所述的阻尼结构是由两个半圆形空心阻尼结构(7)组成；两个半圆形空心阻尼结构(7)相对地套装在辅助阻尼杆(2)的尾端，半圆形空心阻尼结构(7)的各个面上都均匀地开设有耗能孔(6)0
【文档编号】F16F9/32GK203670585SQ201320854516
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日
【发明者】张敏, 郭有松 申请人:常州容大结构减振设备有限公司