一种收割机多路阀的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种收割机多路阀，属于液压【技术领域】。它解决了现有的收割机多路阀影响收割机收割粮食效率的问题。本收割机多路阀，包括转向阀块、拨禾阀块、卸粮阀块、具有第一进油腔的第一进油阀块和具有回油腔的回油阀块；转向阀块具有转向阀芯、转向主油道和转向进油通道；拨禾阀块具有拨禾阀芯、拨禾主油道和拨禾进油通道；卸粮阀块具有卸粮阀芯、卸粮主油道和卸粮进油通道；第一进油腔和回油腔之间通过转向主油道、拨禾主油道和卸粮主油道相联通；转向进油通道、拨禾进油通道和卸粮进油通道均与第一进油腔相联通。本收割机多路阀能使拨禾、转向和卸粮动作联动；根据情况还能实现割台与拨禾动作联动；由此有效地提高收割机的工作效率。
【专利说明】一种收割机多路阀
【技术领域】
[0001]本发明属于液压【技术领域】，涉及一种多路阀，特别是一种收割机多路阀。
【背景技术】
[0002]收割机是一体化收割农作物的机械。它一次性完成收割、脱粒，并将谷粒集中到储藏仓，然后在通过传送带将粮食输送到运输车上。
[0003]收割机具有一套液压系统，主要用于控制割台、拨禾轮、左转向、右转向和卸粮。目前，粮食收割机液压系统一直采用如图13所示的液压系统。它由4个工作阀块组成，包括卸粮阀块、拨禾阀块、割台转向阀块和转向油缸阀块。从图13所示的液压原理图上可看出，该液压系统的工作阀块与工作阀块之间采用油管连接，导致管路连接多，结构复杂。该液压系统中有5个安全阀，在组装收割机需要预留很多的安装空间，严重影响整个生产节拍。
[0004]从液压系统原理来分析，该液压系统存在一个压力重叠的安全隐患。该液压系统属于串联系统，前一个动作的工作回油会进入下个动作的进油处，造成液压系统背压很高，压力最大可达30MPa以上，往往会造成爆管、油液外漏、工作效率降低等一系列后果。该液压系统所需的操作力大，于是存在着驾驶员劳动强度大的问题。该液压系统中的割台、转向、拨禾和卸粮动作中仅能先后进行，进而影响整个收割机的工作效率；换言之，采用具有上述液压系统的收割机收割粮食存在着收割效率低的问题。该液压系统输给卸粮筒的油压随着工作时间增长而降低，进而导致卸粮筒会经常掉下来，存在一定的安全隐患。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种收割机多路阀，本收割机多路阀要解决的技术问题是如何提高收割机的工作效率。
[0006]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种收割机多路阀，包括转向阀块、拨禾阀块和卸粮阀块；其特征在于，本多路阀还包括具有第一进油腔的第一进油阀块和具有回油腔的回油阀块；转向阀块具有转向阀芯、转向主油道和转向进油通道；拨禾阀块具有拨禾阀芯、拨禾主油道和拨禾进油通道；卸粮阀块具有卸粮阀芯、卸粮主油道和卸粮进油通道；第一进油腔和回油腔之间通过转向主油道、拨禾主油道和卸粮主油道相联通；转向进油通道、拨禾进油通道和卸粮进油通道均与第一进油腔相联通。
[0007]通过分析结构可知，转向阀块、拨禾阀块和卸粮阀块的工作油路为并联结构；换言之，能同时向转向进油通道、拨禾进油通道和卸粮进油通道供油，即能实现转向、拨禾和卸粮动作同时进行。具体来说，当转向阀芯、拨禾阀芯和卸粮阀芯不进行动作时，油液依次通过上述的主油道进入回油腔。当转向阀芯、拨禾阀芯和卸粮阀芯中的任意一根阀芯进行动作均能切断对应地主油道，使全部油液均进入所需油液的进油通道内；保证完成对应地动作所需的油量。
[0008]由于转向阀块、拨禾阀块和卸粮阀块三块阀块之间为并联结构；因此上述三块阀块位于第一进油阀块和回油阀块之间的位置能任意地调换。[0009]在上述的收割机多路阀中，相邻阀块之间的进油通道相连通，与第一进油阀块相抵靠阀块的进油通道与第一进油腔相连通。该结构有效地简化了并联油路的结构，使每块阀块结构更简单，制造更方便。
[0010]在上述的收割机多路阀中，所述卸粮阀块包括卸粮阀体，卸粮主油道和卸粮进油通道开设在卸粮阀体内；卸粮阀芯穿入卸粮阀体内；所述卸粮阀体内还开设有有杆腔工作油道和无杆腔工作油道；所述卸粮阀体内设有防止油液回流的双向液压锁结构。双向液压锁结构避免未进行对应动作时油液回流有杆腔工作油道和无杆腔工作油道内，即实现保压锁紧功能，避免输给卸粮筒的油压随着工作时间增长而降低，杜绝安全隐患。
[0011]在上述的收割机多路阀中，所述双向液压锁结构包括位于卸粮阀体内的滑杆腔和设置在滑杆腔内的滑杆，滑杆腔的一端与有杆腔工作油道相连通，滑杆腔的另一端与无杆腔工作油道相连通；有杆腔工作油道和无杆腔工作油道内均串联有单向阀。
[0012]在上述的收割机多路阀中，所述第一进油阀块包括第一进油阀体，所述第一进油腔位于第一进油阀体内，所述第一进油阀体内还开设有第一回油通道，所述第一进油阀体上设有第一泄压阀。当第一进油腔内的油压大于第一泄压阀设定的油压时，第一泄压阀打开，第一进油腔内的油液直接进入第一回油通道内，实现泄压，进而保证各个阀块正常运行。
[0013]在上述的收割机多路阀中，本多路阀还包括割台阀块，割台阀块具有割台阀芯、割台主油道和割台进油通道，割台主油道和割台进油通道均与第一进油腔相连通；转向主油道与第一进油腔通过割台主油道相联通；转向进油通道、拨禾进油通道和卸粮进油通道与第一进油腔之间通过割台主油道相联通；所述割台阀块内具有能将油量优先供给割台进油通道的油量分配结构。油量分配结构对油量进行合理的分配，即当割台阀块动作时，大量油液用于完成割台动作，小部分油液进入转向阀块的转向主油道、拨禾阀块的拨禾主油道和卸粮阀块的卸粮主油道，保证转向动作、拨禾动作或卸粮动作能与割台动作同时进行。
[0014]在上述的收割机多路阀中，割台主油道包括三个通油腔，三个通油腔相对于割台阀芯的轴线从一端到另一端依次为通油腔一、通油腔二、通油腔三；通油腔一和通油腔三均与第一进油阀块的第一进油腔相连通；转向主油道、转向进油通道、拨禾进油通道和卸粮进油通道均与通油腔二相连通；油量分配结构包括位于割台阀芯上且当割台阀芯位于左位时使通油腔一与通油腔二相连通和当割台阀芯位于右位时使通油腔三与通油腔二相连通的节流孔。
[0015]在上述的收割机多路阀中，本多路阀还包括具有第二进油腔的第二进油阀块，转向主油道与第一进油腔通过第二进油腔和割台主油道相联通；转向进油通道、拨禾进油通道和卸粮进油通道与第一进油腔之间通过第二进油腔和割台主油道相联通。该结构有效地提高了当割台阀块动作时进入转向阀块的转向主油道、拨禾阀块的拨禾主油道和卸粮阀块的卸粮主油道内的油量，进而能保证转向动作、拨禾动作和卸粮动作能与割台动作同时进行。
[0016]在上述的收割机多路阀中，所述第二进油阀块包括第二进油阀体，所述第二进油腔位于第二进油阀体内，所述第二进油阀体内还开设有第二回油通道，所述第二进油阀体上设有第二泄压阀。第二泄压阀主要用于保障转向阀块、拨禾阀块和卸粮阀块的正常运行，避免油压过高而伤害上述阀块及相连的执行元件。当第二进油腔内的油压大于第二泄压阀设定的油压时，第二泄压阀打开，第二进油腔内的油液直接进入第二回油通道内，实现避免第二进油腔油压过高。
[0017]与现有技术相比，本本收割机多路阀由多块阀块组成，相邻阀片之间无需通过管道相连接，由此具有结构简单且紧凑的优点。本收割机多路阀中的割台阀块、拨禾阀块、转向阀块和卸粮阀块均并联设置，消除压力重叠的安全隐患，杜绝爆管、油液外漏和工作效率低等问题。
[0018]本收割机多路阀仅需在进油阀块中设置安全阀，换言之，安全阀集成在第一进油阀块和第二进油阀块中，在组装收割机中，无需预留安装安全阀的空间，由此有效地节约收割机的空间和消除对生产节拍的影响。
[0019]本收割机多路阀能使拨禾、转向和卸粮动作联动；根据情况还能实现割台与拨禾动作联动；由此有效地提高收割机的工作效率。
[0020]本收割机多路阀在割台阀块内设置单向阀，有效地杜绝割台自然下坠的问题。
[0021]本收割机多路阀将拨禾阀块设置在割台阀块的下流，更符合驾驶员的操作习惯，方便操控；同时更利于分配油量及设计制造油量分配结构。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1是本收割机多路阀实施例一的液压原理图。
[0023]图2是本收割机多路阀实施例一的立体结构示意图。
[0024]图3是本收割机多路阀实施例一的主视结构示意图。
[0025]图4是图3中A-A的剖视结构示意图。
[0026]图5是图4中B-B的剖视结构示意图。
[0027]图6是本收割机多路阀中卸粮阀块的剖视结构示意图。
[0028]图7是本收割机多路阀中第一进油阀块的剖视结构示意图。
[0029]图8是本收割机多路阀实施例二的液压原理图。
[0030]图9是本收割机多路阀实施例二的立体结构示意图。
[0031]图10是本收割机多路阀实施例二的主视结构示意图。
[0032]图11是图10中C-C的剖视结构示意图。
[0033]图12是图11中D-D的剖视结构示意图。
[0034]图13是现有粮食收割机多路阀液压原理图。
[0035]图中，1、第一进油阀块；la、第一进油阀体；lb、第一进油腔；lc、第一回油通道；Id、第一进油接管连接孔；le、回油接管连接孔；If、第一泄压阀；2、割台阀块；2a、割台阀体；2b、割台阀芯；2c、割台主油道；2d、割台进油通道；2e、割台回油通道；2f、节流孔；3、第二进油阀块；3a、第二进油阀体；3b、第二进油腔；3c、第二回油通道；3d、第二泄压阀；4、转向阀块；4a、转向阀体；4b、转向阀芯；4c、转向主油道；4d、转向进油通道；4e、转向回油通道；5、拨禾阀块；5a、拨禾阀体；5b、拨禾阀芯；5c、拨禾主油道；5d、拨禾进油通道；5e、拨禾回油通道；6、卸粮阀块；6a、卸粮阀体；6b、卸粮阀芯；6c、卸粮主油道；6d、卸粮进油通道；6e、卸粮回油通道；6f、有杆腔工作油道；6g、无杆腔工作油道；6h、滑杆；61、滑杆腔；6j、单向阀；7、回油阀块；7a、回油腔；8、螺栓螺母；9、堵头。【具体实施方式】
[0036]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0037]实施例一
[0038]如图1至图5所示，本收割机多路阀包括第一进油阀块1、转向阀块4、拨禾阀块5、卸粮阀块6和回油阀块7。上述四块阀块依次按第一进油阀块1、转向阀块4、拨禾阀块5、卸粮阀块6和回油阀块7叠设，并通过螺栓螺母8固定连接。根据实际情况，转向阀块4、拨禾阀块5和卸粮阀块6的布置位置可相互调换。
[0039]如图4和图5所示，回油阀块7具有回油腔7a。
[0040]如图4、图5和图7所示，第一进油阀块I包括第一进油阀体la，第一进油阀体Ia内开设有第一进油腔Ib和第一回油通道lc，第一进油阀体Ia上开有与第一进油腔Ib相连通的第一进油接管连接孔Id和与第一回油通道Ic相连通的回油接管连接孔le。第一进油阀体Ia上开有连通第一进油腔Ib与第一回油通道Ic的第一泄压孔，第一进油阀体Ia上设有第一泄压阀lf，第一泄压阀If的阀芯位于第一泄压孔处。当第一进油腔Ib内的油压大于第一泄压阀If设定的油压时，油液推动第一泄压阀If的阀芯运动，第一进油腔Ib内的油液通过第一泄压孔从第一回油通道Ic排出，实现泄压，保证多路阀内的最大油压值。当第一进油腔Ib内的油压小于第一泄压阀If设定的油压时，第一泄压阀If的阀芯在弹簧的弹力作用下复位至第一泄压孔处，将第一泄压孔封堵。
[0041]转向阀块4包括转向阀体4a和转向阀芯4b，转向阀芯4b穿入转向阀体4a内，转向阀体4a内开有设有转向主油道4c、转向进油通道4d和转向回油通道4e。转向主油道4c和转向进油通道4d均与第一进油阀块I的第一进油腔Ib相连通。转向回油通道4e与第一回油通道Ic相连通。当转向阀芯4b处于左位或右位状态时，转向阀芯4b使转向主油道4c处于截止状态。当转向阀芯4b处于中位状态时，转向主油道4c处于连通状态。
[0042]拨禾阀块5包括拨禾阀体5a和拨禾阀芯5b,拨禾阀芯5b穿入拨禾阀体5a内，拨禾阀体5a内开有设有拨禾主油道5c、拨禾进油通道5d和拨禾回油通道5e。拨禾主油道5c与转向主油道4c相连通，拨禾进油通道5d与转向进油通道4d相连通。转向回油通道4e与拨禾回油通道5e相连通。当拨禾阀芯5b处于左位或右位状态时，拨禾阀芯5b使拨禾主油道5c处于截止状态。当拨禾阀芯5b处于中位状态时，拨禾主油道5c处于连通状态。
[0043]卸粮阀块6包括卸粮阀体6a和卸粮阀芯6b，卸粮阀芯6b穿入卸粮阀体6a内，卸粮阀体6a内开有设有卸粮主油道6c、卸粮进油通道6d和卸粮回油通道6e。卸粮主油道6c连通拨禾主油道5c与回油阀块7的回油腔7a ;卸粮进油通道6d与拨禾进油通道5d相连通；卸粮回油通道6e连通拨禾回油通道5e与回油阀块7的回油腔7a。当卸粮阀芯6b处于左位或右位状态时，卸粮阀芯6b使卸粮主油道6c处于截止状态。当卸粮阀芯6b处于中位状态时，卸粮主油道6c处于连通状态。
[0044]综上所述，第一进油阀块I的第一进油腔Ib与回油阀块7的回油腔7a依次通过转向主油道4c、拨禾主油道5c和卸粮主油道6c相连通。第一进油阀块I的第一回油通道Ic与回油阀块7的回油腔7a依次通过转向回油通道4e、拨禾回油通道5e和卸粮回油通道6e相连通。转向进油通道4d直接与第一进油阀块I的第一进油腔Ib相连通。拨禾进油通道5d通过转向进油通道4d与第一进油阀块I的第一进油腔Ib相连通。卸粮进油通道6d依次通过拨禾进油通道5d和转向进油通道4d与第一进油阀块I的第一进油腔Ib相连通。
[0045]上述转向阀块4、拨禾阀块5和卸粮阀块6的阀芯处于左位或右位状态时控制对应主油道处于截止状态的具体结构相同。具体来说，主油道包括三个通油腔，三个通油腔相对于阀芯的轴线从一端到另一端依次为通油腔四、通油腔五、通油腔六；通油腔四和通油腔六均与上一阀块的通道相连通，通油腔五与下一阀块的通道相连通。阀芯上开有当阀芯处于中位时连通通油腔四与通油腔五的第三环形凹槽和连通通油腔六与通油腔五的第四环形凹槽。
[0046]如图4和图6所示，卸粮阀体6a内还开设有有杆腔工作油道6f和无杆腔工作油道6g ;卸粮阀体6a内设有防止油液回流的双向液压锁结构。双向液压锁结构包括位于卸粮阀体6a内的滑杆腔6i和设置在滑杆6h腔内的滑杆6h，滑杆腔6i的一端与有杆腔工作油道6f相连通，滑杆腔6i的另一端与无杆腔工作油道6g相连通；有杆腔工作油道6f和无杆腔工作油道6g内均串联有单向阀6j。当卸粮阀芯6b处于中位时，阀芯使有杆腔工作油道6f和无杆腔工作油道6g均与卸粮进油通道6d处于截止状态。当卸粮阀芯6b处于左位时，卸粮进油通道6d与有杆腔工作油道6f相连通，卸粮进油通道6d与无杆腔工作油道6g处于截止状态，但无杆腔工作油道6g与卸粮回油通道6e相连通，油液进入有杆腔工作油道6f，并顶开串联在有杆腔工作油道6f上单向阀6j的阀芯，进而向与有杆腔工作油道6f相连通的执行元件腔室内供油。同时，滑杆6h在油液油压差作用下，顶开串联在无杆腔工作油道6g上单向阀6 j的阀芯，进而与无杆腔工作油道6g相连通的执行元件腔室内的油液通过单向阀6j和无杆腔工作油道6g回流至卸粮回油通道6e。当卸粮阀芯6b处于右位时,卸粮进油通道6d与无杆腔工作油道6g相连通，卸粮进油通道6d与有杆腔工作油道6f处于截止状态，但有杆腔工作油道6f与卸粮回油通道6e相连通，油液进入无杆腔工作油道6g，并顶开串联在无杆腔工作油道6g上单向阀6j的阀芯，进而向与无杆腔工作油道6g相连通的执行元件腔室内供油。同时，滑杆6h在油液油压差作用下，顶开串联在有杆腔工作油道6f上单向阀6j的阀芯，进而与有杆腔工作油道6f相连通的执行元件腔室内的油液通过单向阀6j和有杆腔工作油道6f回流至卸粮回油通道6e。
[0047]实施例二
[0048]本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于:如图8至12所示，本收割机多路阀还包括割台阀块2和第二进油阀块3。上述7块阀块依次按第一进油阀块1、割台阀块2、第二进油阀块3、转向阀块4、拨禾阀块5、卸粮阀块6和回油阀块7叠设，并通过螺栓螺母8固定连接。
[0049]表I]台阀块2包括表I]台阀体2a和表I]台阀心2b,表I]台阀心2b芽入表I]台阀体2a内，表I]台阀体2a内开有设有割台主油道2c、割台进油通道2d和割台回油通道2e。割台主油道2c和割台进油通道2d均与第一进油阀块I的第一进油腔Ib相连通；割台回油通道2e与第一回油通道Ic相连通。割台阀块2内具有能将油量优先供给割台进油通道2d的油量分配结构。当割台阀芯2b处于中位状态时，割台主油道2c处于全通状态。当割台阀芯2b处于左位或右位状态时，油量分配结构使割台主油道2c处于小流量流通状态。
[0050]油量分配结构的具体来说:割台主油道2c包括三个通油腔，三个通油腔相对于割台阀芯2b的轴线从一端到另一端依次为通油腔一、通油腔二、通油腔三。通油腔一和通油腔三均与第一进油阀块I的第一进油腔Ib相连通；割台阀芯2b上开有当割台阀芯2b位于左位时使通油腔一与通油腔二相连通和当割台阀芯2b位于右位时使通油腔三与通油腔二相连通的节流孔2f。更具体来说，阀芯上开有当阀芯处于中位时连通通油腔一与通油腔二的第一环形凹槽和连通通油腔三与通油腔二的第二环形凹槽，节流孔2f为开设在阀芯上的斜孔，节流孔2f连通一环形凹槽和第二环形凹槽。
[0051]第二进油阀块3与第一进油阀块I的结构相类似。第二进油阀块3包括第二进油阀体3a，第二进油阀体3a内开设有第二进油腔3b和第二回油通道3c。第二进油阀体3a上开有与第二进油腔3b相连通的第二进油接管连接孔。第二进油阀体3a上开有连通第二进油腔3b与第二回油通道3c的第二泄压孔，第二进油阀体3a上设有第二泄压阀3d，第二泄压阀3d的阀芯位于第二泄压孔处。当第二进油腔3b内的油压大于第二泄压阀3d设定的油压时，油液推动第二泄压阀3d的阀芯运动，第二进油腔3b内的油液通过第二泄压孔从第二回油通道3c排出，实现泄压，保证多路阀内的最大油压值。当第二进油腔3b内的油压小于第二泄压阀3d设定的油压时，第二泄压阀3d的阀芯在弹簧的弹力作用下复位至第二泄压孔处，将第二泄压孔封堵。根据实际情况选择是否采用第二进油阀块3辅助进油；采用第二进油阀块3辅助进油，则将第二进油接管连接孔与进油接管相连通；无需采用第二进油阀块3辅助进油，则采用堵头9将第二进油接管连接孔封堵。
[0052]第二进油腔3b连通割台阀块2的通油腔二与转向阀块4的通油腔四和通油腔六。第二回油通道3c连通割台阀块2的割台回油通道2e和转向阀块4的转向回油通道4e。转向阀块4的转向进油通道4d与第二进油腔3b相连通。
[0053]综上所述，第一进油阀块I的第一进油腔Ib与回油阀块7的回油腔7a依次通过割台主油道2c、第二进油腔3b、转向主油道4c、拨禾主油道5c和卸粮主油道6c相连通。第一进油阀块I的第一回油通道Ic与回油阀块7的回油腔7a依次通过割台回油通道2e、第二回油通道3c、转向回油通道4e、拨禾回油通道5e和卸粮回油通道6e相连通。转向进油通道4d依次通过第二进油腔3b和割台主油道2c与第一进油阀块I的第一进油腔Ib相连通。拨禾进油通道5d依次通过转向进油通道4d、第二进油腔3b和割台主油道2c与第一进油阀块I的第一进油腔Ib相连通。卸粮进油通道6d依次通过拨禾进油通道5d、转向进油通道4d、第二进油腔3b和割台主油道2c与第一进油阀块I的第一进油腔Ib相连通。
【权利要求】
1.一种收割机多路阀，包括转向阀块(4)、拨禾阀块(5)和卸粮阀块(6);其特征在于，本多路阀还包括具有第一进油腔(Ib)的第一进油阀块(I)和具有回油腔(7a)的回油阀块(7);转向阀块(4)具有转向阀芯(4b)、转向主油道(4c)和转向进油通道(4d);拨禾阀块(5)具有拨禾阀芯(5b)、拨禾主油道(5c)和拨禾进油通道(5d);卸粮阀块(6)具有卸粮阀芯(6b)、卸粮主油道(6c)和卸粮进油通道(6d);第一进油腔(Ib)和回油腔(7a)之间通过转向主油道(4c)、拨禾主油道(5c)和卸粮主油道(6c)相联通；转向进油通道(4d)、拨禾进油通道(5d)和卸粮进油通道(6d)均与第一进油腔(Ib)相联通。
2.根据权利要求1所述的收割机多路阀，其特征在于，所述转向阀块(4)、拨禾阀块(5)和卸粮阀块(6)三块阀块之间位置能任意地调换。
3.根据权利要求2所述的收割机多路阀，其特征在于，转向阀块(4)、拨禾阀块(5)和卸粮阀块(6)三块阀块中相邻阀块之间的进油通道相连通，与第一进油阀块(I)相抵靠阀块的进油通道与第一进油腔(Ib )相连通。
4.根据权利要求1或2或3所述的收割机多路阀，其特征在于，所述卸粮阀块(6)包括卸粮阀体(6a)，卸粮主油道(6c)和卸粮进油通道(6d)开设在卸粮阀体(6a)内；卸粮阀芯(6b)穿入卸粮阀体(6a)内；所述卸粮阀体(6a)内还开设有有杆腔工作油道(6f)和无杆腔工作油道(6g);所述卸粮阀体(6a)内设有防止油液回流的双向液压锁结构。
5.根据权利要求4所述的收割机多路阀，其特征在于，所述双向液压锁结构包括位于卸粮阀体(6a)内的滑杆腔(6i)和设置在滑杆(6h)腔内的滑杆(6h)，滑杆腔(6i)的一端与有杆腔工作油道(6f)相连通，滑杆腔(6i )的另一端与无杆腔工作油道(6g)相连通；有杆腔工作油道(6f)和无杆腔工作油道(6g)内均串联有单向阀(6 j )。
6.根据权利要求1或2或3所述的收割机多路阀，其特征在于，所述第一进油阀块(I)包括第一进油阀体(la)，所述第一进油腔(Ib)位于第一进油阀体(Ia)内，所述第一进油阀体(Ia)内还开设有第一回油通道(lc)，所述第一进油阀体(Ia)上设有第一泄压阀(If)。
7.根据权利要求1或2或3所述的收割机多路阀，其特征在于，本收割机多路阀还包括割台阀块(2)，割台阀块(2)具有割台阀芯(2b)、割台主油道(2c)和割台进油通道(2d)，割台主油道(2c)和割台进油通道(2d)均与第一进油腔(Ib)相连通；转向主油道(4c)与第一进油腔(Ib)通过割台主油道(2c)相联通；转向进油通道(4d)、拨禾进油通道(5d)和卸粮进油通道(6d)与第一进油腔(Ib)之间通过割台主油道(2c)相联通；所述割台阀块(2)内具有能将油量优先供给割台进油通道(2d)的油量分配结构。
8.根据权利要求7所述的收割机多路阀，其特征在于，所述割台主油道(2c)包括三个通油腔，三个通油腔相对于割台阀芯(2b)的轴线从一端到另一端依次为通油腔一、通油腔二、通油腔三；通油腔一和通油腔三均与第一进油阀块(I)的第一进油腔(Ib)相连通；转向主油道(4c)、转向进油通道(4d)、拨禾进油通道(5d)和卸粮进油通道(6d)均与通油腔二相连通；油量分配结构包括位于割台阀芯(2b)上且当割台阀芯(2b)位于左位时使通油腔一与通油腔二相连通和当割台阀芯(2b)位于右位时使通油腔三与通油腔二相连通的节流孔(2f)。
9.根据权利要求7所述的收割机多路阀，其特征在于，本收割机多路阀还包括具有第二进油腔(3b)的第二进油阀块(3)，转向主油道(4c)与第一进油腔(Ib)通过第二进油腔(3b)和割台主油道(2c)相联通；转向进油通道(4d)、拨禾进油通道(5d)和卸粮进油通道(6d)与第一进油腔(Ib)之间通过第二进油腔(3b)和割台主油道(2c)相联通。
10.根据权利要求7所述的收割机多路阀，其特征在于，所述第二进油阀块(3)包括第二进油阀体(3a)，所述第二进油腔(3b)位于第二进油阀体(3a)内，所述第二进油阀体(3a)内还开设有第二回油通道(3c) ，所述第二进油阀体(3a)上设有第二泄压阀(3d)。
【文档编号】F16K11/22GK103742682SQ201410035276
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2014年1月24日 优先权日:2014年1月24日
【发明者】何贤剑, 陈净生 申请人:浙江海宏液压科技股份有限公司