一种农用车新型多档位变速机构的制作方法
【专利摘要】农用车新型多档位变速机构，属于机械设备【技术领域】。包括发动机和主变速箱，其特征是在主变速箱的前面加设副变速箱；所述副变速箱包括壳体及上盖，壳体内设有连接发动机的副变速箱一轴、副变速箱二轴、中间轴、中间轴齿轮及二轴滑动齿轮；所述副变速箱一轴通过中间轴和中间轴齿轮经二轴滑动齿轮连接副变速箱二轴；副变速箱通过壳体和主变速箱相连。本实用新型结构简单、可靠、易操作、易维修、使用寿命长、加装方便、成本低。
【专利说明】一种农用车新型多档位变速机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械设备【技术领域】，具体涉及一种农用车行业需要低转速、大扭矩、多档位变速机构。
【背景技术】
[0002]目前各种各样的农用车在我国广大农村，尤其是丘陵地区有很广阔的市场。但大多数农用车在山区、丘陵地带以及爬坡时就存在转速嫌高，扭矩嫌低，动力不足等现象。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种多档位、结构简单、可靠、易操作，低成本的农用车新型多档位变速机构。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:农用车新型多档位变速机构，包括发动机和主变速箱，其特征是在主变速箱的前面加设副变速箱；所述副变速箱包括壳体及上盖，壳体内设有连接发动机的副变速箱一轴、副变速箱二轴、中间轴、中间轴齿轮及二轴滑动齿轮；所述副变速箱一轴通过中间轴和中间轴齿轮经二轴滑动齿轮连接副变速箱二轴；副变速箱通过壳体和主变速箱相连。
[0005]本实用新型多档位变速机构，可以通过对市场上保有量最大的一款变速箱(简称A变速箱)结构进行改进来实现。将A变速箱的壳体及二轴做改动，使A变速箱和农用车变速箱直接相连。动力从发动机通过A变速箱一轴传到副变速箱；通过副变速箱二轴(相当于主变速箱一轴)传到主变速箱，再通过主变速箱二轴传到后桥。
[0006]本实用新型多档位变速机构，特别适用于农用车需要多档位、低转速、大扭矩的场合。具有以下优点:
[0007](I)结构简单、可靠、易操作、易维修、使用寿命长。
[0008](2)加装方便、成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]附图1为本实用新型实施例的副变速箱装配示意图；图2为实施例中副变速箱内部结构示意图。
[0010]附图中，I 一壳体(大飞)；2 —中间轴齿轮；3 —中间轴；4 一副变速箱一轴；5 —副变速箱二轴；6 —二轴滑动齿轮。
【具体实施方式】
[0011]下面结合实施例和附图对本实用新型加以详细描述:
[0012]实施例:农用车新型多档位变速机构主要包括发动机和主变速箱，如附图1所示，其主要特点是在主变速箱的前面加设副变速箱(A变速箱)。
[0013]如附图2所示；所述副变速箱包括壳体(大飞)I及上盖，壳体(大飞)I内设有连接发动机的副变速箱一轴4、副变速箱二轴5、中间轴3、中间轴齿轮2及二轴滑动齿轮6 ;所述副变速箱一轴4通过中间轴3和中间轴齿轮2经二轴滑动齿轮6连接副变速箱二轴5 ;副变速箱通过壳体(大飞)I和主变速箱相连，动力从发动机传到副变速箱，再通过副变速箱传到主变速箱。
[0014]本实施例中，多档位变速是这样来运作的:副变速箱一轴4和发动机相连；高速档时:动力从发动机通过副变速箱一轴4、二轴滑动齿轮6传到副变速箱二轴5 (相当于主变速箱一轴)传到主变速箱。低速档时:动力从发动机通过副变速箱一轴4传到中间轴齿轮2 ;通过中间轴齿轮2传到二轴滑动齿轮6、副变速箱二轴5 (相当于主变速箱一轴)传到主变速箱，再通过主变速箱二轴传到后桥。
【权利要求】
1.一种农用车新型多档位变速机构，包括发动机和主变速箱，其特征是在主变速箱的前面加设副变速箱；所述副变速箱包括壳体及上盖，壳体内设有连接发动机的副变速箱一轴、副变速箱二轴、中间轴、中间轴齿轮及二轴滑动齿轮；所述副变速箱一轴通过中间轴和中间轴齿轮经二轴滑动齿轮连接副变速箱二轴；副变速箱通过壳体和主变速箱相连。
【文档编号】F16H57/02GK203784233SQ201420094981
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月4日 优先权日:2014年3月4日
【发明者】尹长彬, 王晓林 申请人:南京德众机电设备制造有限公司