井下铲运机的轴吊架机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及井下铲运机的轴吊架机构。井下铲运车的驱动轴集成的吊架机构，轴吊架机构包括第一支架和第二支架。第一和第二支架都具有支架体部分，并且第一和第二支架各自有一个可转动的安装在支架体部分中的轴帽。第一支架的轴帽固定于驱动轴集成的一侧，第二支架的轴帽固定于驱动轴集成的相反一侧，并且第一和第二支架都固定于铲运车车架上，并且使得第一支架和第二支架的轴帽处于同一轴线上。
【专利说明】井下铲运机的轴吊架机构
【技术领域】
[0001] 本发明涉及地下装载机，更具体而言，涉及井下铲运机的驱动轴的吊架机构。
【背景技术】
[0002] 井下铲运机，或称为井下铲车，被广泛应用于矿山机械行业的井下作业。与路面车 辆不同的是，井下铲运车不要求在矿井内快速移动，并且井下铲运车对传动系统的舒适性 和效率有较高要求。
[0003] 图1所示的是现有的轴吊架。轴吊架100包括吊架体101和两个可转动的将吊架 100安装在铲运车车架上的轴座102。如图2所示，驱动轴集成200被固定在轴吊架100至 上，并且输入轴201位于轴座102的上方。输入轴201可连接于传动轴(未示出）。这样，当 驱动轴集成200以两个轴座102为轴线横向倾斜时，输入轴201的位置会偏离轴座102的 正上方。则连接输入轴201的路线也会改变。通常，传动轴可包括至少一个万向节和伸缩 臂以便克服驱动轴集成200的偏移。但是，如果输入轴201相对于轴座102的距离太大，驱 动轴集成200倾斜时的偏移就会很大。这将导致传动轴的剧烈磨损。
[0004] 图3示出了另一种现有轴吊架。轴吊架300包括吊架体301和两个可转动的将吊 架300安装在铲运车车架上的轴座302。如图4所示，驱动轴集成400固定于轴吊架300 内，并且输入轴401位于轴座302的开口中。输入轴401与轴座302处于同一轴线。尽管 这种轴吊架减少了传动轴的磨损，但轴吊架体积太大，这将导致铲运车的能耗增加。
[0005] 尽管现有轴吊架可以转动连接驱动轴和车架，但是仍需要一种轻质的轴吊架。
【发明内容】
[0006] 本发明的一方面涉及井下铲运车的驱动轴集成的吊架机构。轴吊架机构包括第一 支架和第二支架。第一和第二支架都具有支架体部分，并且第一和第二支架各自有一个可 转动的安装在支架体部分中的轴帽。第一支架的轴帽固定于驱动轴集成的一侧，第二支架 的轴帽固定于驱动轴集成的相反一侧，并且第一和第二支架都固定于铲运车车架上，并且 使得第一支架和第二支架的轴帽处于同一轴线上。
[0007] 根据本发明的一个方面，第一支架的轴帽包括轴向开口，驱动轴集成的输入轴从 该轴向开口中穿出。第一支架还包括位于第一支架体内表面与轴帽外表面之间的轴瓦。第 一支架体具有从其内表面凸出的凸缘，以及固定于第一支架的支架体部分的前侧的轴瓦 盖。轴瓦盖和凸缘固定了轴瓦的轴向位置。第一支架的支架体具有至少两个油道，该两个 油道穿过支架体连通轴瓦的附近。第一支架还包括覆盖支架体与轴帽之间间隙的密封圈， 以及覆盖轴帽与轴瓦之间间隙的密封圈。
[0008] 根据本发明的一个方面，第二支架包括位于其支架体内的轴瓦。第二支架的支架 体具有形成于支架体内表面的径向的一圈的凹槽，并且第二支架的轴帽位于所述支架体部 分的凹槽中。第二支架的支架体还包括从其内表面凸出的凸缘，并且第二支架的轴瓦轴向 置于凸缘与轴帽之间。第二支架还包括位于轴瓦内侧的支撑盘。第二支架还包括固定于支 架体后侧的外盖，该外盖覆盖第二支架的轴帽。
[0009] 本发明的其它方面和优点将通过以下结合附图的描述而更加明了。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1是现有轴吊架的示意图。
[0011] 图2是固定于现有吊架的驱动轴的示意图。
[0012] 图3是现有轴吊架的示意图。
[0013] 图4是固定于现有吊架的驱动轴的示意图。
[0014] 图5是井下铲运车的驱动链示意图。
[0015] 图6是根据本发明一方面的吊架示意图。
[0016] 图7是根据本发明一方面的吊架示意图。
[0017] 图8是根据本发明一方面的第一支架截面图。
[0018] 图9是根据本发明一方面的第二支架截面图。
【具体实施方式】
[0019] 本发明的实施方式涉及井下铲运车的轴吊架机构。图5示出了铲运车500的示意 图。铲运车500的驱动链始于发动机501。动力经过变速箱502和泵集成503转化为液压 能量。液压能量经马达504转化为驱动力，随即，驱动力经变速箱505传送至传动轴506。
[0020] 如图6所示，轴吊架机构包括第一支架601和第二支架602。如图7所示，第一支 架601可转动的连接于驱动轴集成的壳体701的前侧，并且第一支架601包围着驱动轴集 成的输入轴702。第二支架602可转动的连接于驱动轴集成的壳体701的后侧。第一支架 601和第二支架602各有一个环形部分603和附着于环形部分603的两个支座604。第一 支架601和第二支架602是两个独立的元件，并且都固定在铲运车的车架上。而且，第一支 架和第二支架排列成一直线，以至于两个环形部分603是同心的。借此，驱动轴集成能够可 转动的固定于铲运车的车架上。
[0021] 如图7所示，第一支架601包括环形支架体603和两个支座604。如图8所示，支 架体部分可包括外壳体801及其所包围的内壳体802。内外壳体801和802都是环形零件， 并且具有几乎相同的轴向厚度。内壳体802具有沿径向从其内表面凸出的凸缘803。轴瓦 804位于内壳体802内侧，并置于凸缘803和内壳体前侧边缘之间。轴帽805位于轴瓦804 的径向内侧。可选的，轴帽805具有略超过内外壳体801和802的轴向厚度，并且轴帽805 的后侧边缘基本与内外壳体801和802的后侧对齐。至少部分的轴帽805从内外壳体801 和802的前侧沿轴向伸出。而且，内壳体802还包括从其前端轴向凸出的凸缘环。
[0022] 轴帽805有一个筒状部分和一个平面部分。其平面部分具有开口 806,开口 806为 圆形，并且开口 806的位置和尺寸使得输入轴能从中穿过。此外，沿开口 806边缘有多个通 孔807,以便通过螺栓连接将轴帽805固定于驱动轴的壳体。
[0023] 轴瓦帽808至少部分的覆盖内壳体802和轴瓦804,轴瓦帽808外侧顶着内壳体 802的图圆环内侧。如图8所示，轴瓦帽808与轴帽805之间有间隙。轴瓦帽808沿环形有 多个通孔811，以便通过螺栓连接将轴瓦帽808固定于内壳体802的前侧表面。
[0024] 轴瓦帽808还有朝向轴帽805外表面的凹槽，并且密封圈809位于轴瓦帽808的 凹槽中，而且密封圈809覆盖轴瓦帽808和轴帽805之间的间隙。此外，密封圈盖810位于 密封圈809的前侧和轴瓦帽808和轴帽805之间，以便覆盖和保护密封圈809。
[0025] 另一个密封圈812位于内壳体802的后端附加，夹在内壳体802和轴帽805之间。 密封圈盖813位于密封圈812后侧，并且也夹在内壳体802和轴帽805之间，以便覆盖和保 护密封圈812。
[0026] 此外，至少两个油道穿过了内外壳体801和802,以便将润滑油供给轴瓦804的附 近。
[0027] 如图7所示，第二支架602可包括环形支架体603和两个支座604。如图9所示， 支架体可包括一个外壳体901和内壳体902。外壳体901和内壳体902都为环形零件，并被 固定在一起。内壳体902具有沿径向从其内表面凸出的凸缘903。在内壳体902的内表面 与后表面结合处有一道径向凹槽，该径向凹槽环绕内壳体902的内表面。轴瓦904位于内 壳体902内侧，并置于凸缘903和内壳体902的后侧末端之间。轴帽905位于内壳体902 的凹槽内。轴帽905为盘形零件，并且轴帽905具有多个沿圆周排列的通孔，以便通过螺栓 连接将轴帽905固定在驱动轴集成的壳体上。两个密封圈906分别固定在轴帽的前后两表 面，并置于靠近内壳体902的位置。支撑盘907位于轴瓦904的内侧，并从轴帽905附近延 伸至内壳体902的前端。
[0028] 如图9所示，外盖908置于内壳体902的后侧末端。外盖908是一个盘状零件，其 具有多个通孔以便紧固于内壳体902的后表面。外盖908覆盖并压迫轴帽905后表面上的 密封圈906。在外盖908与轴帽905及其紧固螺栓帽之间存在空隙，以便轴帽905能够在外 盖908内自由转动。
[0029] 如图9所示，密封圈909位于支撑盘907和内壳体902之间，以便密封内壳体902 内表面的凸缘903与支撑盘907之间的间隙。密封圈909位于内壳体902和支撑盘907的 前端附近。密封圈盖910位于密封圈909的前侧，并且也嵌在内壳体902和支撑盘907之 间，以便覆盖和保护密封圈909。
[0030] 如图9所示，至少一个油道贯穿内外壳体901和902并连通轴瓦904的周围。另 一个油道设置于外盖908上并贯穿外盖908至外盖908与轴帽905之间的空间。这样，润 滑油可以到达轴瓦904和密封圈906的周围。
[0031] 本发明的实施方案可包括多种益处，例如，输入轴的轴线靠近吊架的轴线。本发明 的结构还具有紧凑的优点，例如，第一和第二支架通过驱动轴外壳连接在一起，不需要为吊 架设计一个矩形的框架。
[0032] 尽管上述详细描述仅提供了本发明的有限的实施例，本领域普通技术人员在本申 请所公开内容基础上可以理解基于本发明范围内的其它的可能的实施方式。因此，本发明 的范围应当以所附权利要求为依据。
【权利要求】
1. 一种井下铲运车的驱动轴集成的吊架机构，包括： 第一支架和第二支架；以及 所述第一和第二支架都具有支架体部分，并且所述第一和第二支架各自有一个可转动 的安装在所述支架体部分中的轴帽； 所述第一支架的轴帽被固定于驱动轴集成的一侧，第二支架的轴帽被固定于驱动轴集 成的相反一侧，并且所述第一和第二支架都固定于铲运车的车架上，并且使得所述第一支 架和第二支架的轴帽处于同一轴线上。
2. 根据权利要求1的吊架机构，所述第一支架的轴帽包括轴向开口，驱动轴集成的输 入轴从该轴向开口中穿出。
3. 根据权利要求1的吊架机构，所述第一支架还包括位于所述第一支架体内表面与所 述轴帽外表面之间的轴瓦。
4. 根据权利要求3的吊架机构，所述第一支架体具有从其内表面凸出的凸缘，以及固 定于第一支架的支架体部分的前侧的轴瓦盖，所述轴瓦盖和所述凸缘固定了所述轴瓦的轴 向位置。
5. 根据权利要求4的吊架机构，所述第一支架的支架体具有至少两个油道，该两个油 道穿过支架体连通轴瓦的附近。
6. 根据权利要求5的吊架机构，所述第一支架还包括覆盖支架体与轴帽之间间隙的密 封圈，以及覆盖轴帽与轴瓦之间的间隙的密封圈。
7. 根据权利要求1的吊架机构，所述第二支架包括位于其支架体内的轴瓦。
8. 根据权利要求7的吊架机构，所述第二支架的支架体具有形成于支架体内表面的径 向的一圈的凹槽，并且第二支架的轴帽位于所述支架体部分的凹槽中。
9. 根据权利要求8的吊架机构，所述第二支架的支架体还包括从其内表面凸出的凸 缘，并且所述第二支架的轴瓦轴向的置于所述凸缘与所述轴帽之间；以及所述第二支架还 包括位于所述轴瓦内侧的支撑盘。
10. 根据权利要求9的吊架机构，所述第二支架还包括固定于支架体后侧的外盖，该外 盖覆盖所述第二支架的轴帽。
【文档编号】F16H57/021GK203906727SQ201420165450
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月4日 优先权日:2014年4月4日
【发明者】谢惠康, 王加玉 申请人:山特维克知识产权股份有限公司