汽车空调压缩机上的四体结构线圈外壳组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型是汽车空调压缩机上的四体结构线圈外壳组件，其结构外环、内环在U型槽内，外环、内环、底环、底盖四个单体间是过盈配合熔焊，通过过盈配合熔焊连接外环、内环、底环与底盖，外环、内环、底环与底盖的连接处是压装定位销。优点：外环与底环、底环与内环、内环与底盖之间采用紧密过盈配合，再进行熔焊焊接，可使安装线圈环的线圈外壳U型槽的深度增加一个底盖的厚度，从而增加线圈环的线圈匝数，在其他因素认为不变的条件下，能够增强线圈环的电磁力。使安装线圈环的线圈外壳U型槽空间更大，可采用更多匝数的线圈环，且消除了底盖与线圈外壳之间的间隙，从而增强线圈环的电磁力。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及的是一种增强线圈环电磁力的汽车空调压缩机上的四体结构线 圈外壳组件，属于汽车空调压缩机附件【技术领域】。 汽车空调压缩机上的四体结构线圈外壳组件
【背景技术】
[0002] 现有汽车空调压缩机是通过发动机带动皮带轮部件，通过电磁线圈环的电磁力吸 合吸盘部件，使吸盘部件的吸盘摩擦面与皮带轮部件的皮带轮摩擦面紧紧贴合，从而带动 与吸盘部件通过花键连接的压缩机主轴工作。其中在吸合吸盘部件时，吸盘部件的吸盘摩 擦面与皮带轮部件的皮带轮摩擦面有一个最小静摩擦扭矩规定值，在压缩机工作时，此静 摩擦扭矩越大越好。吸盘摩擦面状况、皮带轮摩擦面状况、线圈环的电磁力等都会影响吸盘 部件吸合时的静摩擦扭矩。
[0003] 现有的线圈外壳组件，其结构是由线圈外壳与底盖采用凸焊焊接(一般共有6处 焊点）而成，如附图1-1U-2所示。此结构特点是底盖与线圈外壳能够焊接牢固，在较大的 电磁力的作用下，底盖不容易脱落。缺点是用于放置线圈环的线圈外壳U型槽深度因底盖 厚度的限制而有所限制，且底盖与线圈外壳之间存在一定间隙，不利于磁力线穿透，会减小 电磁力。
[0004] 现有的底盖与线圈外壳组件采用凸焊焊接，底盖厚度限制了线圈外壳U型槽的空 间，从而也限制了线圈环的最大匝数。
【发明内容】
[0005] 本实用新型提出的是一种增强线圈环电磁力的线圈外壳组件结构，其目的是克服 现有结构形式对线圈环电磁力的限制，在线圈外壳U型槽有限的空间内，最大限度地增加 线圈环的安装空间，从而增加线圈环的线圈匝数，增强线圈环的电磁力。
[0006] 本实用新型的技术解决方案：汽车空调压缩机上的四体结构线圈外壳组件，其特 征包括外环、内环、底盖、底环四个单体和过盈配合熔焊、U型槽；其中外环、内环在U型槽 内，外环与底盖间是A过盈配合熔焊，内环与底盖间是B过盈配合熔焊，底环与底盖间是C 过盈配合熔焊，通过A过盈配合熔焊连接外环与底盖，外环与底盖的连接处是A压装定位 销；通过B过盈配合熔焊连接内环与底盖，内环与底盖的连接处是B压装定位销；通过C过 盈配合熔焊连接底环与底盖，底环与底盖的连接处是C压装定位销。
[0007] 本实用新型的优点：外环与底环、底环与内环、内环与底盖之间采用紧密过盈配 合，再进行熔焊焊接，可以使安装线圈环的线圈外壳U型槽的深度增加一个底盖的厚度，从 而增加线圈环的线圈匝数，在其他因素认为不变的条件下，能够增强线圈环的电磁力。可以 使安装线圈环的线圈外壳U型槽空间更大，可以采用更多匝数的线圈环，且消除了底盖与 线圈外壳之间的间隙，从而增强线圈环的电磁力。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 附图1-1为现有的线圈外壳组件的结构示意图。
[0009] 附图1-2为附图1-1的剖视图。
[0010] 附图2-1为本实用新型的结构示意图。
[0011] 附图2-2为附图2-1的剖视图。
【具体实施方式】 [0012]
[0013] 对照附图2-1、2_2,汽车空调压缩机上的四体结构线圈外壳组件，其特征包括外环 7、内环6、底盖3、底环8四个单体和过盈配合熔焊4、U型槽5 ;其中外环、内环在U型槽5 内，外环7与底盖3间是A过盈配合熔焊4,内环6与底盖3间是B过盈配合熔焊4,底环8 与底盖3间是U型槽的深度是22?23. 5mm。
[0014] 所述的线圈外壳外形为圆柱状，底盖外形为圆环状。
[0015] 所述的外环7、内环6、底盖3、底环8与底盖3之间是紧密过盈配合。
[0016] 使用时，线圈环放置于线圈外壳U型槽中，在U型槽中浇注树脂，使线圈环与线圈 外壳组件结合在一起。底盖的厚度、底盖与线圈外壳结合的方式不再限制线圈外壳U型槽 的深度，线圈外壳U型槽可以设计的比现有结构的U型槽更深，可设在22?23. 5mm，从而可 放置更多线圈匝数的线圈环，增强线圈环的电磁力。
[0017] 本组件与电磁线圈环、皮带轮部件、吸盘部件组成离合器总成。打开电源开关，电 磁线圈环产生电磁力，吸合吸盘部件，从而带动压缩机主轴工作。其中线圈外壳组件的结构 对线圈环的电磁力有很大影响。现有线圈外壳组件是由线圈外壳与底盖通过凸焊焊接组 成。本案所述的线圈外壳组件采用线圈外壳与底盖通过紧密过盈配合，再进行熔焊焊接组 成，从而使安装线圈环的线圈外壳U型槽的空间更大，能够安装更多匝数的线圈环，从而增 强线圈环的电磁力。
[0018] 线圈环的电磁力是通过置于皮带轮组件内部空间的线圈环通过通电产生磁场对 磁性材料的吸盘部件产生的力。线圈环的电磁力是影响静摩擦扭矩的因素之一，电磁力与 静摩擦扭矩成正比关系，因此在压缩机工作时，电磁力越大越好。所述的线圈环与线圈外壳 组件通过树脂浇注达到固定线圈环的目的，其中线圈外壳组件的结构对线圈环的电磁力有 一定影响。
【权利要求】
1. 汽车空调压缩机上的四体结构线圈外壳组件，其特征包括外环、内环、底盖、底环四 个单体和过盈配合熔焊、U型槽；其中外环、内环在U型槽内，外环与底盖间是A过盈配合熔 焊，内环与底盖间是B过盈配合熔焊，底环与底盖间是C过盈配合熔焊，通过A过盈配合熔 焊连接外环与底盖，外环与底盖的连接处是A压装定位销；通过B过盈配合熔焊连接内环与 底盖，内环与底盖的连接处是B压装定位销；通过C过盈配合熔焊连接底环与底盖，底环与 底盖的连接处是C压装定位销。
2. 根据权利要求1所述的汽车空调压缩机上的四体结构线圈外壳组件，其特征是所述 的U型槽中是浇注的树脂，U型槽的深度是22?23. 5mm。
3. 根据权利要求1所述的汽车空调压缩机上的四体结构线圈外壳组件，其特征是所述 的线圈外壳外形为圆柱状，底盖外形为圆环状。
4. 根据权利要求1所述的汽车空调压缩机上的四体结构线圈外壳组件，其特征是所述 的外环、内环、底环与底盖之间是紧密过盈配合。
【文档编号】F16D27/14GK203892404SQ201420239241
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月12日 优先权日:2014年5月12日
【发明者】李江, 陆新宇, 祝晓晨, 贺仁喜 申请人:苏州新智机电工业有限公司