一种汽车零件外壳体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车零件外壳体，包括盖体、安装孔及液压组件孔，其中，上述盖体的两侧缘向内侧折叠，使盖体中部形成凹槽空间，盖体的一端为圆形，另一端为多边形；上述安装孔开设在盖体的圆形部分的一端，并与盖体的凹槽空间连通，安装孔内安装有离合盘组件，离合盘组件连接驱动控制组件，驱动控制组件控制离合盘的运动；上述驱动控制组件设置在盖体的凹槽内并经盖体的多边形端伸出盖体外；上述液压组件孔内安装液压组件，液压组件连接离合盘，液压组件控制离合盘的启动与停止。本实用新型结构简单，设计合理，节省加工材料。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车离合器壳体，特别指一种汽车零件外壳体。 一种汽车零件外壳体
【背景技术】
[0002] 汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞 轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需 要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机 向变速器输入的动力。离合器是一种能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机 械零件。可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。
[0003] 但是传统的汽车离合器的驱动控制方式包括机械式和液压式，两类离合器各有优 缺点，机械式离合器控制迅速，能快速实现离合变速，但是对离合器的硬损伤大，离合器使 用寿命短；而液压式离合器反应控制较慢，但是离合器使用寿命长；基于以上一种将液压 式和机械式结合在一起的离合器及其离合器盖具备良好的应用前景。 实用新型内容
[0004] 本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单， 设计合理，节省加工材料的汽车零件外壳体。
[0005] 本实用新型采取的技术方案如下：一种汽车零件外壳体，包括盖体、安装孔及液压 组件孔，其中，上述盖体的两侧缘向内侧折叠，使盖体中部形成凹槽空间，盖体的一端为圆 形，另一端为多边形；上述安装孔开设在盖体的圆形部分的一端，并与盖体的凹槽空间连 通，安装孔内安装有离合盘组件，离合盘组件连接驱动控制组件，驱动控制组件控制离合盘 的运动；上述驱动控制组件设置在盖体的凹槽内并经盖体的多边形端伸出盖体外；上述液 压组件孔内安装液压组件，液压组件连接离合盘，液压组件控制离合盘的启动与停止。
[0006] 优选地，所述的盖体的外部设有连接座及支撑座，其中，上述连接座设置在盖体的 多边形端，连接座使盖体与外设零件配合固定；上述支撑座设置在盖体的圆形端，支撑座上 开有缺口，该缺口内安装固定液压组件的外设管道。
[0007] 优选地，所述的离合盘组件包括压板及摩擦盘，其中，上述摩擦盘连接飞轮，压板 分别连接液压组件及驱动控制组件，液压组件及驱动控制组件驱动压板压向摩擦盘，增大 摩擦盘与压板之间的静摩擦力，实现变速。
[0008] 优选地，所述的盖体上还设有传感器孔及控制器孔。
[0009] 本实用新型的有益效果在于：
[0010] 本实用新型是一种对现有技术的改进方案，本实用新型通过设计一种汽车离合器 的外壳体以便适应于同时具备机械和液压两种工作方式的汽车离合器，通过将中间设置凹 槽，以便放置离合器盘组件及及机械控制离合器盘组件开启与闭合的驱动控制组件，驱动 控制组件设置在盖体的凹槽内，相对于传统机械式离合器的传动装置，工作环境稳定，粉尘 颗粒少，因此保持了传动的准确性，提高使用寿命；同时离合盘组件还连接有液压组件，通 过液压组件驱动离合器盘工作，两种驱动方式结合在一起。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1为本实用新型的立体结构示意图。
[0012] 图2为本实用新型的俯视图。
[0013] 图3为图2的主视图。
[0014] 图4为图2的侧视图。
【具体实施方式】
[0015] 下面将结合附图对本实用新型作进一步描述：
[0016] 如图1至图4所示，本实用新型采取的技术方案如下：
[0017] 一种汽车零件外壳体，包括盖体1、安装孔2及液压组件孔5,其中，上述盖体1的 两侧缘向内侧折叠，使盖体1中部形成凹槽空间，盖体1的一端为圆形，另一端为多边形；上 述安装孔2开设在盖体1的圆形部分的一端，并与盖体1的凹槽空间连通，安装孔2内安装 有离合盘组件，离合盘组件连接驱动控制组件，驱动控制组件控制离合盘的运动；上述驱动 控制组件设置在盖体1的凹槽内并经盖体1的多边形端伸出盖体1外；上述液压组件孔5 内安装液压组件，液压组件连接离合盘，液压组件控制离合盘的启动与停止。
[0018] 盖体1的外部设有连接座3及支撑座4,其中，上述连接座3设置在盖体1的多边 形端，连接座3使盖体1与外设零件配合固定；上述支撑座4设置在盖体1的圆形端，支撑 座4上开有缺口，该缺口内安装固定液压组件的外设管道。
[0019] 离合盘组件包括压板及摩擦盘，其中，上述摩擦盘连接飞轮，压板分别连接液压组 件及驱动控制组件，液压组件及驱动控制组件驱动压板压向摩擦盘，增大摩擦盘与压板之 间的静摩擦力，实现变速。
[0020] 盖体1上还设有传感器孔6及控制器孔7。
[0021] 本实用新型通过设计一种汽车离合器的外壳体以便适应于同时具备机械和液压 两种工作方式的汽车离合器，通过将中间设置凹槽，以便放置离合器盘组件及及机械控制 离合器盘组件开启与闭合的驱动控制组件，驱动控制组件设置在盖体的凹槽内，相对于传 统机械式离合器的传动装置，工作环境稳定，粉尘颗粒少，因此保持了传动的准确性，提高 使用寿命；同时离合盘组件还连接有液压组件，通过液压组件驱动离合器盘工作，两种驱动 方式结合。
[0022] 本实用新型的实施例只是介绍其【具体实施方式】，不在于限制其保护范围。本行业 的技术人员在本实施例的启发下可以作出某些修改，故凡依照本实用新型专利范围所做的 等效变化或修饰，均属于本实用新型专利权利要求范围内。
【权利要求】
1. 一种汽车零件外壳体，其特征在于：包括盖体（1)、安装孔（2)及液压组件孔（5)，其 中，上述盖体（1)的两侧缘向内侧折叠，使盖体（1)中部形成凹槽空间，盖体（1)的一端为 圆形，另一端为多边形；上述安装孔（2)开设在盖体（1)的圆形部分的一端，并与盖体（1) 的凹槽空间连通，安装孔（2)内安装有离合盘组件，离合盘组件连接驱动控制组件，驱动控 制组件控制离合盘的运动；上述驱动控制组件设置在盖体（1)的凹槽内并经盖体（1)的多 边形端伸出盖体（1)外；上述液压组件孔（5)内安装液压组件，液压组件连接离合盘，液压 组件控制离合盘的启动与停止。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车零件外壳体，其特征在于：所述的盖体（1)的外部 设有连接座（3)及支撑座（4)，其中，上述连接座（3)设置在盖体（1)的多边形端，连接座 (3)使盖体（1)与外设零件配合固定；上述支撑座（4)设置在盖体（1)的圆形端，支撑座（4) 上开有缺口，该缺口内安装固定液压组件的外设管道。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车零件外壳体，其特征在于：所述的离合盘组件包括 压板及摩擦盘，其中，上述摩擦盘连接飞轮，压板分别连接液压组件及驱动控制组件，液压 组件及驱动控制组件驱动压板压向摩擦盘，增大摩擦盘与压板之间的静摩擦力，实现变速。
4. 根据权利要求1-3中任一项所述的一种汽车零件外壳体，其特征在于：所述的盖体 (1)上还设有传感器孔（6)及控制器孔（7)。
【文档编号】F16D47/06GK203879968SQ201420278515
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2014年5月28日
【发明者】陈银峰, 朱浩伟, 周绪欢 申请人:宁波华众塑料制品有限公司