一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载空调压缩机电磁离合器，特别是一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，包括皮带轮、电磁线圈和吸盘，所述的吸盘主要由轮毂、吸环片和空气压缩机轴轴套三部分组成，在上述轮毂的外侧面上均设有三个以上的橡胶腔座，在上述的每个橡胶腔座内均填充有橡胶块以及贯穿相应橡胶块与吸环片相固定的拉紧件，在上述的空气压缩机轴轴套上还衬套有弧形簧片并进行限位，当吸环片与皮带轮侧壁两者相贴合时，该弧形簧片产生形变并完全压入吸环片中心处的环槽内。其解决了车载空调压缩机的定圈式电磁离合器高效，稳定工作的技术问题，同时还具备了使用寿命长等优点。
【专利说明】
一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车载空调压缩机电磁离合器，特别是一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器。
【背景技术】
[0002]轿车空调制冷系统的压缩机都有发动机用V带直接带动，自动控制压缩机的停止和转动，为此，在压缩机的驱动轴前端装有电磁离合器。常用的压缩机电磁离合器由皮带轮、电磁线圈、复位弹簧片和吸盘等主要零部件组成。电磁离合器有两种基本型式:一种是旋转电磁线圈式，其电磁线圈和皮带轮一起转动；另一种是定圈式，电磁线圈固定不转，这种结构采用较多。
[0003]现有的车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，其中电磁线圈用螺钉固定在压缩机的外壳上，吸盘用螺钉与压缩机轴相连接，皮带轮用轴承支承在压缩机轴上，可以在轴上自由转动，复位弹簧片限位套接在压缩机轴上，且位于皮带轮与吸盘两者中间。当制冷开关接通时，电磁线圈电路接通，有电流流过，产生电磁吸力，吸动吸盘使之与皮带轮紧紧贴合，这时复位弹簧片被压形变，皮带轮的转矩通过吸盘传递给压缩机轴，使压缩机开始工作；当制冷开关关闭时，电路切断，电磁线圈的电磁吸力消失，吸盘在弹簧片的复位力作用下自动复位，与皮带轮脱离，压缩机就自然停止工作，皮带轮只在压缩机轴上空转。上述结构中复位弹簧片的形变恢复力作为当制冷开关关闭时驱动吸盘脱离皮带轮的唯一动力源，其集中受力程度较高，形变劳损会比较严重，严重影响到电磁离合器整体的正常使用寿命。因此，有必要对上述中的电磁离合器作出进一步的技术改进。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种高效且耐用的车载空调压缩机的定圈式电磁离合器。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，包括皮带轮、电磁线圈和吸盘，所述的皮带轮上设有环形腔，电磁线圈位于该环形腔内，并且与车载空调压缩机的外壳相固定，吸盘位于皮带轮的一侧，所述的吸盘主要由轮毂、吸环片和空气压缩机轴轴套三部分组成，其中空气压缩机轴轴套贯穿吸环片后与轮毂的内侧面相固定，在上述轮毂的外侧面上均设有三个以上的橡胶腔座，并且该轮毂上与每个橡胶腔座的相对处均为通孔结构，在上述的每个橡胶腔座内均填充有橡胶块以及贯穿相应橡胶块与吸环片相固定的拉紧件，上述的空气压缩机轴轴套部分插入皮带轮中的轴承内圈，且可在轴承内圈轴向自由转动，空气压缩机轴贯穿上述的空气压缩机轴轴套部分，并与上述的轮毂相固定，在上述的空气压缩机轴轴套上还衬套有弧形簧片并进行限位，当吸环片与皮带轮侧壁两者相贴合时，该弧形簧片产生形变并完全压入吸环片中心处的环槽内。
[0006]上述中所提供一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，其结构中在轮毂的外侧面上均设有三个以上并填充有橡胶的橡胶腔座，轮毂与吸环片两者又是通过贯穿相应橡胶块，并且与橡胶块相拉紧的拉紧件进行固定，同时在其空气压缩机轴轴套上还衬套有弧形簧片并进行限位，当吸环片与皮带轮侧壁两者相贴合时，该弧形簧片产生形变并完全压入吸环片中心处的环槽内。因此，当制冷开关接通时，电磁线圈电路接通,有电流流过,产生电磁吸力，吸动吸环片使之与皮带轮紧紧贴合，这时不但弧形弹片被压形变，同时橡胶块在拉紧件的拉力作用下也同步的产生形变，皮带轮的转矩通过吸盘传递给压缩机轴，使压缩机开始工作；当制冷开关关闭时，电路切断，电磁线圈的电磁吸力消失，吸环片在弧形簧片以及橡胶块的共同复位力作用下自动复位，与皮带轮脱离，压缩机就自然停止工作，皮带轮只在压缩机轴上空转。由此使得当制冷开关关闭时驱动吸盘脱离皮带轮的动力源相对分散，不在是弧形簧片单一受力形变，延长该弧形弹片的使用寿命，从而延伸电磁离合器整体的使用寿命；同时由于上述结构中当制冷开关关闭时吸环片在弧形簧片以及橡胶块的共同作用力下脱离皮带轮，因此两者之间的脱离速率较快，提升电磁离合器整体的工作效率。
[0007]作为优选，上述中的拉紧件为端面铆钉，该铆钉贯穿橡胶块并与吸环片相铆合，同时其端面与橡胶块的外侧面相顶接。该优选方案中吸环片与轮毂两者之间的连接稳固性好，结构简单，合理。
[0008]作为进一步的技术改进，上述中的橡胶块内形成有一个以上并且相互独立的空气密封腔室。该进一步技术改进方案中的橡胶块在受到外力作用产生形变后，当外力消失后能够快速恢复，并且产生形变劳损量也较小，使用寿命较长
[0009]作为再进一步的技术改进，上述中的橡胶块的外侧面呈突起状。该进一步技术改进方案中的橡胶块在受到外力作用下能够产生较大的形变量，有利于其积蓄较大的形变恢复力，当制冷开关关闭时，电路切断，电磁线圈的电磁吸力消失，吸盘能够在上述橡胶块和弧形簧片的共同复位力作用下快速地自动复位，提升了车载空调压缩机的定圈式电磁离合器整体的动作效率。
[0010]作为再进一步的技术改进，所述皮带轮的轮槽侧壁上形成有散热环槽，该散热环槽的横截面为U型、V形或弧形。在具体工作中，上述进一步技术改进方案中的皮带轮与传动皮带两者之间的摩擦面减小，减少热量的产生，同时又能够将少量产生的热量从散热环槽内进行快速排除，降低产品故障率。
[0011]本实用新型得到的一种高效且耐用的车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，其在控制车载空气压缩机的开启与关闭过程中较为稳定、高效，同时使用寿命也较长。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实施例1所提一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器的断面结构示意图；
[0013]图2是本实施例1所提一种车载空调压缩机电磁离合器中皮带轮的断面结构示意图；
[0014]图3是本实施例1所提一种车载空调压缩机电磁离合器中吸盘的正面结构示意图；
[0015]图4是本实施例1所提一种车载空调压缩机电磁离合器中吸盘的断面结构示意图；
[0016]图5是本实施例2所提一种车载空调压缩机电磁离合器中吸盘的断面结构示意图；
[0017]图6是图5中A处的局部放大示意图；
[0018]图7是本实施例3所提一种车载空调压缩机电磁离合器中吸盘的断面结构示意图；
[0019]图8是图7中B处的局部放大示意图；
[0020]图9是本实施例4所提一种车载空调压缩机电磁离合器中皮带轮的断面结构示意图；
[0021]图10是图9中C处的局部放大示意图。
[0022]其中:皮带轮1、轮槽1-1、电磁线圈2、吸盘3、环形腔4、轴承5、吸环片6、环槽6-1、轮毂7、空气压缩机轴轴套8、橡胶腔座9、橡胶块10、端面铆钉11、端面11-1、弧形簧片12、空气密封腔室13、散热环槽14。
【具体实施方式】
[0023]下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0024]实施例1:
[0025]如图1-4所示，本实施例所提供的一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，包括皮带轮1、电磁线圈2和吸盘3，所述的皮带轮I上设有环形腔4，电磁线圈2位于该环形腔4内，并且与车载空调压缩机的外壳相固定，吸盘3位于皮带轮I的一侧，所述的吸盘3主要由轮毂7、吸环片6和空气压缩机轴轴套8三部分组成，其中空气压缩机轴轴套8贯穿吸环片6后与轮毂7的内侧面相固定，在上述轮毂7的外侧面上均设有三个橡胶腔座9，并且该轮毂7上与每个橡胶腔座9的相对处均为通孔结构，在上述的每个橡胶腔座9内均填充有橡胶块10以及贯穿相应橡胶块10与吸环片6相铆合的端面铆钉11，同时其端面11-1与橡胶块10的外侧面相顶接，上述的空气压缩机轴轴套8部分插入皮带轮I中的轴承5内圈,且可在轴承5内圈轴向自由转动,空气压缩机轴贯穿上述的空气压缩机轴轴套8部分，并与上述的轮毂7相固定，在上述的空气压缩机轴轴套8上还衬套有弧形簧片12并进行限位，当吸环片6与皮带轮I侧壁两者相贴合时，该弧形簧片12产生形变并完全压入吸环片6中心处的环槽6-1内。
[0026]上述中所提供一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，其结构中在轮毂7的外侧面上均设有三个以上并填充有橡胶的橡胶腔座9，轮毂7与吸环片6两者又是通过贯穿相应橡胶块10，并且与橡胶块10相拉紧的拉紧件进行固定，同时在其空气压缩机轴轴套8上还衬套有弧形簧片12并进行限位，当吸环片6与皮带轮I侧壁两者相贴合时，该弧形簧片12产生形变并完全压入吸环片6中心处的环槽6-1内。因此，当制冷开关接通时，电磁线圈2电路接通，有电流流过，产生电磁吸力，吸动吸环片6使之与皮带轮I紧紧贴合，这时不但弧形弹片被压形变，同时橡胶块10在拉紧件的拉力作用下也同步的产生形变，皮带轮I的转矩通过吸盘3传递给压缩机轴，使压缩机开始工作；当制冷开关关闭时，电路切断，电磁线圈2的电磁吸力消失，吸环片6在弧形簧片12以及橡胶块10的共同复位力作用下自动复位，与皮带轮I脱离，压缩机就自然停止工作，皮带轮I只在压缩机轴上空转。由此使得当制冷开关关闭时驱动吸盘3脱离皮带轮I的动力源相对分散，不在是弧形簧片12单一受力形变，延长该弧形弹片的使用寿命，从而延伸电磁离合器整体的使用寿命；同时由于上述结构中当制冷开关关闭时吸环片6在弧形簧片12以及橡胶块10的共同作用力下脱离皮带轮1，因此两者之间的脱离速率较快，提升电磁离合器整体的工作效率。
[0027]实施例2:
[0028]本实施例中所提供的一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，其大体结构与实施例I 一致,如图5和图6所示，但是本实施例中的橡胶块10内形成有三个相互独立的空气密封腔室13。
[0029]上述中的橡胶块10在受到外力作用产生形变后，当外力消失后能够快速恢复，并且产生形变劳损量也较小，使用寿命较长。
[0030]实施例3:
[0031]本实施例中所提供的一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，其大体结构与实施例I 一致，如图7和图8所75，但是本实施例中的橡I父块10的外侧面呈突起状。
[0032]上述中的橡胶块10在受到外力作用下能够产生较大的形变量，有利于其积蓄较大的形变恢复力，当制冷开关关闭时，电路切断，电磁线圈2的电磁吸力消失，吸盘3能够在上述橡胶块10和弧形簧片12的共同复位力作用下快速地自动复位，提升了车载空调压缩机的定圈式电磁离合器整体的动作效率。
[0033]实施例4:
[0034]本实施例中所提供的一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，其大体结构与实施例I 一致，如图9和图10所示，但是本实施例中皮带轮I的轮槽1-1侧壁上形成有散热环槽14，该散热环槽14的横截面为U型。当然在实际生产中上述中散热环槽14的横截面也可以使V形或者弧形亦或者是其他形状。
[0035]在具体工作中，上述中的皮带轮I与传动皮带两者之间的摩擦面减小，减少热量的产生，同时又能够将少量产生的热量从散热环槽14内进行快速排除，降低产品故障率。
[0036]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，包括皮带轮(I)、电磁线圈(2)和吸盘(3)，所述的皮带轮(I)上设有环形腔(4)，电磁线圈(2)位于该环形腔(4)内，并且与车载空调压缩机的外壳相固定，吸盘(3)位于皮带轮(I)的一侧，其特征是所述的吸盘(3)主要由轮毂(7)、吸环片(6)和空气压缩机轴轴套(8)三部分组成，其中空气压缩机轴轴套(8)贯穿吸环片(6)后与轮毂(7)的内侧面相固定，在上述轮毂(7)的外侧面上均设有三个以上的橡胶腔座(9)，并且该轮毂(7)上与每个橡胶腔座(9)的相对处均为通孔结构，在上述的每个橡胶腔座(9)内均填充有橡胶块(10)以及贯穿相应橡胶块(10)与吸环片(6)相固定的拉紧件，上述的空气压缩机轴轴套(8)部分插入皮带轮(I)中的轴承(5)内圈，且可在轴承(5)内圈轴向自由转动,空气压缩机轴贯穿上述的空气压缩机轴轴套(8)部分，并与上述的轮毂(7)相固定，在上述的空气压缩机轴轴套(8)上还衬套有弧形簧片(12)并进行限位，当吸环片(6)与皮带轮(I)侧壁两者相贴合时，该弧形簧片(12)产生形变并完全压入吸环片(6)中心处的环槽(6-1)内。
2.根据权利要求1所述的一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，其特征是所述的橡胶块(10)内形成有一个以上并且相互独立的空气密封腔室(13)。
3.根据权利要求1或2所述的一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，其特征是所述橡胶块(10)的外侧面呈突起状。
4.根据权利要求1或2所述的一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，其特征是上述中的拉紧件为端面铆钉(11)，该端面铆钉(11)贯穿橡胶块(10)并与吸环片(6)相铆合，同时其端面(I 1-1)与橡胶块(10)的外侧面相顶接。
5.根据权利要求3所述的一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，其特征是上述中的拉紧件为端面铆钉(11)，该端面铆钉(11)贯穿橡胶块(10)并与吸环片(6)相铆合，同时其端面(I 1-1)与橡胶块(10)的外侧面相顶接。
6.根据权利要求1或2所述的一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，其特征是在所述皮带轮(I)的轮槽(1-1)侧壁上形成有散热环槽(14)，该散热环槽(14)的横截面为U型、V形或弧形。
7.根据权利要求3所述的一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，其特征是在所述皮带轮(I)的轮槽(1-1)侧壁上形成有散热环槽(14)，该散热环槽(14)的横截面为U型、V形或弧形。
8.根据权利要求4所述的一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，其特征是在所述皮带轮(I)的轮槽(1-1)侧壁上形成有散热环槽(14)，该散热环槽(14)的横截面为U型、V形或弧形。
9.根据权利要求5所述的一种车载空调压缩机的定圈式电磁离合器，其特征是在所述皮带轮(I)的轮槽(1-1)侧壁上形成有散热环槽(14)，该散热环槽(14)的横截面为U型、V形或弧形。
【文档编号】F16D27/04GK204025434SQ201420346492
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年6月25日 优先权日:2014年6月25日
【发明者】沈生忠 申请人:杭州佳吉汽车零部件制造有限公司