一种减震器防尘结构及减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种减震器防尘结构及减震器，其中，所述减震器防尘结构包括防尘罩和封口挡圈；所述封口挡圈呈圆筒状，所述封口挡圈穿过减震器的活塞杆并压紧在储油缸的一端；所述封口挡圈的上面固定连接有环状防尘垫，所述环状防尘垫套设在活塞杆上且与活塞杆保持一定的间隙，所述环状防尘垫的外边缘延伸出封口挡圈的外边缘且所述环状防尘垫的外边缘延伸出储油缸的外侧。根据本实用新型的减震器防尘结构，解决了现有防尘罩在减震器压缩和复原过程中容易与贮油缸产生摩擦且灰尘、颗粒等容易进入防尘罩，从而导致减震器表面磨损及防尘效果不够理想的问题。
【专利说明】一种减震器防尘结构及减震器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减震器防尘结构及减震器。
【背景技术】
[0002]减震器是汽车悬架系统中最精密和复杂的机械件，其作用是加速缓和并衰减由地面引起的冲击和振动，同时传递作用在车轮和车架(或车身)之间的各种力和力矩，其质量的好坏直接影响着整车行驶的平顺性、操作稳定性及舒适性，所以减震器对工作环境要求是很严格的。减震器防尘罩是减震器总成中非常重要的部件，其作为是可以有效地防止泥浆、砂粒、灰尘等侵蚀对减震器造成的漏油、异响。
[0003]现有的一种减震器防尘结构，如图1所示，其包括防尘罩10、封口挡圈20及油封30，所述防尘罩10设置在减震器的储油缸40外及活塞杆50外露部分的外围，所述防尘罩10的上端固定在减震器的上支撑，所述防尘罩10的下端自然下垂，同时，为了达到良好的防尘效果，通常会增加防尘罩10的长度；另外，为了改善所述防尘罩10与减震器间相互摩擦的情况而增加所述防尘罩10下端开口尺寸，这样，使得所述防尘罩10与减震器间形成一定的间隙；所述封口挡圈20呈圆筒状且所述封口挡圈20的两端开口，所述封口挡圈20穿过减震器的活塞杆50与储油缸40过盈配合，所述油封30支撑在减震器的储油缸40内壁与活塞杆50之间以密封减震器。
[0004]但上述防尘罩10的设计存在以下缺陷:
[0005]I)所述防尘罩10的材质一般为橡胶或塑料，其硬度较低，并且所述防尘罩10的长度较长，从而导致所述防尘罩10的直线度比较差，这样，在减震器压缩和复原的过程中，所述防尘罩10会与减震器的储油缸40外表面产生相互摩擦的现象，从而导致减震器表面磨损、刮痕继而导致生锈等情况，影响了减震器的外观以及使用寿命。
[0006]2)另外，为了改善所述防尘罩10与减震器的储油缸40外表面产生相互摩擦的现象而增加所述防尘罩10下端开口尺寸，这样虽然可以在所述防尘罩10与减震器之间形成一定的间隙，但使得减震器的防尘效果不够理想，比如灰尘、小颗粒等很容易进入所述防尘罩10中，从而造成活塞杆50表面损坏继而导致漏气、渗油及漏油等情况，直接的影响减震器的使用性能和使用寿命。
实用新型内容
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有防尘罩在减震器压缩和复原过程中容易与贮油缸产生摩擦且灰尘、颗粒等容易进入所述防尘罩，从而导致减震器表面磨损及防尘效果不够理想的问题，提供一种减震器防尘结构。
[0008]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下:
[0009]提供一种减震器防尘结构，包括防尘罩和封口挡圈；所述封口挡圈呈圆筒状，所述封口挡圈穿过减震器的活塞杆并压紧在储油缸的一端；所述封口挡圈的上面固定连接有环状防尘垫，所述环状防尘垫套设在活塞杆上且与活塞杆保持一定的间隙，所述环状防尘垫的外边缘延伸出所述封口挡圈的外边缘且所述环状防尘垫的外边缘延伸出储油缸的外侧。
[0010]进一步地，所述防尘罩设置在减震器的储油缸外及活塞杆外露部分的外围。
[0011]进一步地，所述环状防尘垫的内边缘延伸出所述封口挡圈的内边缘。
[0012]进一步地，所述环状防尘垫和封口挡圈均为金属件。
[0013]进一步地，所述环状防尘垫与封口挡圈通过焊接的方式连接在一起。
[0014]进一步地，所述焊接的方式为电阻焊或者弧焊。
[0015]进一步地，所述封口挡圈包括两端全开口的圆筒和连接在所述圆筒一端开口处的圆板，所述圆板的中部开设有供减震器的活塞杆穿过的通孔。
[0016]进一步地，所述圆筒的内表面与储油缸的外周面过盈配合，所述圆板的内表面与储油缸的一侧端面贴合。
[0017]进一步地，还包括油封，所述油封支撑在减震器的储油缸内壁与活塞杆之间。
[0018]根据本实用新型的减震器防尘结构，增加了一环状防尘垫，所述环状防尘垫固定连接在所述封口挡圈的上面，所述环状防尘垫套设在活塞杆上且与活塞杆保持一定的间隙，所述环状防尘垫的外边缘延伸出所述封口挡圈的外边缘且所述环状防尘垫的外边缘延伸出储油缸的外侧，这样，通过所述环状防尘垫将所述防尘罩与减震器的储油缸外表面分隔开，避免了所述防尘罩随减震器压缩和复原过程中与减震器的储油缸外表面产生相互摩擦的现象，同时，减小了所述防尘罩与封口挡圈的间隙使得灰尘和颗粒较难进入所述防尘罩的内部，有效地保证减震器的防尘效果，从而提高了减震器的工作性能和使用寿命，解决了现有防尘罩在减震器压缩和复原过程中容易与贮油缸产生摩擦且灰尘、颗粒等容易进入所述防尘罩，从而导致减震器表面磨损及防尘效果不够理想的问题。
[0019]另外，本实用新型还提供了一种减震器，其包括上述的减震器防尘结构。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是现有的减震器防尘结构的结构示意图；
[0021]图2是本实用新型一实施例提供的减震器防尘结构的结构示意图；
[0022]图3是图2中A处放大示意图；
[0023]图4是本实用新型一实施例提供的减震器防尘结构其环状防尘垫的结构示意图。
[0024]说明书附图中的附图标记如下:
[0025]1、防尘罩；2、封口挡圈；3、油封；4、储油缸；5、活塞杆；6、环状防尘垫；21、圆筒；22、圆板；31、密封唇；32、本体；33、橡胶体；61、外边缘；62、内边缘；221、通孔；311、主唇；312、副唇。
【具体实施方式】
[0026]为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0027]请一并参照图2、图3及图4，本实用新型一实施例提供一种减震器防尘结构，包括防尘罩I和封口挡圈2 ;所述封口挡圈2呈圆筒状，所述封口挡圈2穿过减震器的活塞杆5并压紧在储油缸4的一端；所述封口挡圈2的上面固定连接有环状防尘垫6，所述环状防尘垫6套设在活塞杆5上且与活塞杆5保持一定的间隙，所述环状防尘垫6的外边缘61延伸出所述封口挡圈2的外边缘且所述环状防尘垫6的外边缘61延伸出储油缸4的外侧。
[0028]本实施例中，所述防尘罩I设置在减震器的储油缸4外及活塞杆5外露部分的外围，其中，所述防尘罩I上端与减震器上支撑相连接。这样，在减震器的储油缸4外及活塞杆5从减震器的储油缸4内伸出的外露的部分外围设置的防尘罩1，起到有效防止灰层进入减震器的储油缸4内的作用。
[0029]本实施例中，所述环状防尘垫6的内边缘延伸出所述封口挡圈2的内边缘。进一步起到有效防止灰层进入减震器的储油缸4内的作用。
[0030]本实施例中，所述封口挡圈2和环状防尘垫6均为金属件。所述封口挡圈2为金属材料制成，例如钢、合金钢等材料。金属制成的封口挡圈2的刚度大，能很好地固定支撑环状防尘垫6。另外，在减震器结构中环状防尘垫6上通常都会受到减震器缓冲体的冲击，其受力比较大，建议所述环状防尘垫6采用金属材料制成，例如，可以采用钢、合金钢等材料。
[0031]本实施例中，所述环状防尘垫6与封口挡圈2通过焊接的方式连接在一起。
[0032]本实施例中，所述焊接的方式为电阻焊或者弧焊。作为一种优选的方式，所述焊接的方式为电阻焊或者弧焊，当然其他连接方式也可以，只要能够保证将所述环状防尘垫6固定连接在所述封口挡圈2的上面即可。
[0033]本实施例中，所述封口挡圈2包括两端全开口的圆筒21和连接在所述圆筒21 —端开口处的圆板22，所述圆板22的中部开设有供减震器的活塞杆5穿过的通孔221。
[0034]本实施例中，所述圆筒21的内表面与储油缸4的外周面过盈配合，所述圆板22的内表面与储油缸4的一侧端面贴合。
[0035]本实施例中，所述油封3支撑在减震器的储油缸4内壁与活塞杆5之间，并且所述油封3固定在储油缸4的设置有所述封口挡圈2的一端。所述油封3的结构有很多种，作为一种优选的方式，所述油封3的内侧形成有与活塞杆5滑动密封接触的密封唇31，所述油封3还包括本体32及包裹所述本体32的橡胶体33，所述本体32固定在储油缸4的设置有所述封口挡圈2的一端，所述橡胶体33靠近活塞杆5的一侧形成所述密封唇31，所述密封唇31包括在活塞杆5的轴向上相互隔开的主唇311和副唇312。
[0036]本实施例中，还包括导向套(图中未示出)，所述导向套支撑在减震器的储油缸4内壁与活塞杆5之间，以支撑油封3，即所述导向套沿活塞杆5轴向支撑油封3的本体32。
[0037]具体装配和工作过程描述如下:首先将环状防尘垫6固定连接在封口挡圈2的上面，然后将连接有环状防尘垫6的封口挡圈2穿过减震器的活塞杆5与储油缸4过盈配合以密封减震器，由于环状防尘垫6的外边缘61延伸出封口挡圈2的外边缘并且环状防尘垫6的外边缘61延伸出储油缸4的外侧，当环状防尘垫6固定连接在封口挡圈2的上面后，环状防尘垫6伸出封口挡圈2外且伸出储油缸4的外侧，这样，通过环状防尘垫6将防尘罩I与储油缸4外表面分隔开，同时，减小了防尘罩I与封口挡圈2的间隙使得灰尘和颗粒较难进入防尘罩I的内部，有效地保证减震器的防尘效果，这样，在减震器压缩和复原过程中，可以避免防尘罩I与减震器的储油缸4外表面产生相互摩擦且灰尘、颗粒等容易进入所述防尘罩的现象。
[0038]根据本实用新型上述实施例的减震器防尘结构，增加了一环状防尘垫，所述环状防尘垫固定连接在所述封口挡圈的上面，所述环状防尘垫套设在活塞杆上且与活塞杆保持一定的间隙，所述环状防尘垫的外边缘延伸出所述封口挡圈的外边缘且所述环状防尘垫的外边缘延伸出储油缸的外侧这样，通过所述环状防尘垫将所述防尘罩与减震器的储油缸外表面分隔开，避免了所述防尘罩随减震器压缩和复原过程中与减震器的储油缸外表面产生相互摩擦的现象，同时，减小了所述防尘罩与封口挡圈的间隙使得灰尘和颗粒较难进入所述防尘罩的内部，有效地保证减震器的防尘效果，从而提高了减震器的工作性能和使用寿命，解决了现有防尘罩在减震器压缩和复原过程中容易与贮油缸产生摩擦且灰尘、颗粒等容易进入所述防尘罩，从而导致减震器表面磨损及防尘效果不够理想的问题。
[0039]另外，本实用新型还提供了一种减震器，其包括上述的减震器防尘结构。
[0040]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种减震器防尘结构，包括防尘罩和封口挡圈；所述封口挡圈呈圆筒状，所述封口挡圈穿过减震器的活塞杆并压紧在储油缸的一端；其特征在于，所述封口挡圈的上面固定连接有环状防尘垫，所述环状防尘垫套设在活塞杆上且与活塞杆保持一定的间隙，所述环状防尘垫的外边缘延伸出所述封口挡圈的外边缘且所述环状防尘垫的外边缘延伸出储油缸的外侧。
2.如权利要求1所述的减震器防尘结构，其特征在于，所述防尘罩设置在减震器的储油缸外及活塞杆外露部分的外围。
3.如权利要求1所述的减震器防尘结构，其特征在于，所述环状防尘垫的内边缘延伸出所述封口挡圈的内边缘。
4.如权利要求1所述的减震器防尘结构，其特征在于，所述环状防尘垫和封口挡圈均为金属件。
5.如权利要求4所述的减震器防尘结构，其特征在于，所述环状防尘垫与封口挡圈通过焊接的方式连接在一起。
6.如权利要求5所述的减震器防尘结构，其特征在于，所述焊接的方式为电阻焊或者弧焊。
7.如权利要求1所述的减震器防尘结构，其特征在于，所述封口挡圈包括两端全开口的圆筒和连接在所述圆筒一端开口处的圆板，所述圆板的中部开设有供减震器的活塞杆穿过的通孔。
8.如权利要求7所述的减震器防尘结构，其特征在于，所述圆筒的内表面与储油缸的外周面过盈配合，所述圆板的内表面与储油缸的一侧端面贴合。
9.如权利要求1所述的减震器防尘结构，其特征在于，还包括油封，所述油封支撑在减震器的储油缸内壁与活塞杆之间。
10.一种减震器，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的减震器防尘结构。
【文档编号】F16F9/38GK204099480SQ201420419979
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年7月28日 优先权日:2014年7月28日
【发明者】林阳城, 陈佰活, 王刚, 汪正兵, 吕高峰 申请人:比亚迪股份有限公司