一种内球笼固定连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车驱动配件【技术领域】，提供了一种内球笼固定连接结构，包括连接输入轴、内球笼以及设置在内球笼内的球笼总成，内球笼总成内设置有工作弹簧件，工作弹簧件与球笼总成之间设置有抵靠片，抵靠片上一侧贴合在球笼总成上，连接输入轴上设置有固定连接架，在固定连接架与连接输入轴之间具有容置孔，在容置孔内设置有轴承，容置孔右端的外沿处设置防尘圈。本实用新型的优点在于提高了连接输入轴在转动时的稳定性，减少了晃动，提高了整体的强度，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好，提高了承载能力，减少磨损，提高了使用寿命，弹性护圈的截面呈H型，使得弹性护圈在挤压时容易变形，保证了良好的密封性。
【专利说明】一种内球笼固定连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车驱动配件【技术领域】，涉及一种内球笼固定连接结构。
【背景技术】
[0002]为了使汽车动力传递，均会使用到汽车驱动桥，目前采用最多的是球笼式驱动桥，此种驱动桥不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。汽车在路上行驶，碰到的情况是相当复杂的，现在的驱动桥总成的连接输入轴尺寸相对偏小，承载负荷较小，制作精度和工艺均有较高要求，对连接输入轴与变速箱壳体接口部位防渗防油工艺要求极高，制造成本较高，并且没有弯角结构，这样对于高扭矩高强度要求的车型，该种结构存在一定的隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，承载能力强，保证运行稳定性的内球笼固定连接结构。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种内球笼固定连接结构，包括连接输入轴、内球笼以及设置在内球笼内的球笼总成，其特征在于，所述内球笼总成内设置有工作弹簧件，工作弹簧件与球笼总成之间设置有抵靠片，抵靠片上一侧贴合在球笼总成上，所述的连接输入轴上设置有固定连接架，在固定连接架与连接输入轴之间具有容置孔，在容置孔内设置有轴承，所述的容置孔右端的外沿处设置防尘圈。
[0005]为优化上述方案采取的措施具体包括:
[0006]在上述的一种内球笼固定连接结构中，所述的连接输入轴设置有弹性护圈，所述的弹性护圈的截面呈H型，并平置于连接输入轴的上下两侧，所述的连接输入轴的上下两侧内凹形成限位槽，所述的弹性护圈卡设在限位槽内。
[0007]在上述的一种内球笼固定连接结构中，所述的固定连接架包括向左延伸扩展第一固定片和向右延伸扩展的第二固定片，所述的第一固定片与连接输入轴的轴向平行，在第一固定片上开设有上锁定孔，所述的第二固定片的延伸方向向下弯折，所述的第二固定片上开设有两个下锁定孔。
[0008]在上述的一种内球笼固定连接结构中，所述的连接输入轴还包括承载端和连接端，所述的固定连接架位于连接端上，在承载端末端上具有花键，连接输入轴通过连接端连接在内球笼上，在承载端和连接端之间设置有压环，压环上安装有挡圈，在承载端和连接端的结合部设置有橡胶O型圈。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点在于提高了连接输入轴在转动时的稳定性，减少了晃动，提高了整体的强度，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好，提高了承载能力，减少磨损，提高了使用寿命，弹性护圈的截面呈H型，使得弹性护圈在挤压时容易变形，保证了良好的密封性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本内球笼固定连接结构的示意图。
【具体实施方式】
[0011]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0012]图中，连接输入轴I ;内球笼2 ;球笼总成3 ;工作弹簧件4 ;抵靠片5 ;固定连接架6 ;各直孔7 ;轴承8 ;防尘圈9 ;弟一固定片10 ;弟_■固定片11 ;上锁定孔12 ;下锁定孔13 ；弹性护圈14 ;限位槽15 ;承载端16 ;连接端17 ;花键18 ;橡胶O型圈19 ;压环20 ;挡圈21。
[0013]如图1所示，本内球笼固定连接结构，包括连接输入轴1、内球笼2以及设置在内球笼2内的球笼总成3，内球笼总成3内设置有工作弹簧件4，工作弹簧件4与球笼总成3之间设置有抵靠片5，抵靠片5上一侧贴合在球笼总成3上，这里通过抵靠片5保证工作弹簧件4锁紧的稳定性，防止在工作角度大的情况下内球笼总成3脱落而酿成事故。
[0014]具体来说，连接输入轴I上设置有固定连接架6，在固定连接架6与连接输入轴I之间具有容置孔7，在容置孔7内设置有轴承8，容置孔7右端的外沿处设置防尘圈9，这样使得连接输入轴I转动时固定连接架6也可以转动，固定连接架6包括向左延伸扩展第一固定片10和向右延伸扩展的第二固定片11，第一固定片10与连接输入轴I的轴向平行，在第一固定片10上开设有上锁定孔12，第二固定片11的延伸方向向下弯折，第二固定片11上开设有两个下锁定孔13，这里固定连接架6的主要目的是为了在高扭矩高强度要求的车型上进行使用，这里固定连接架6的下部是当成轴承8座进行使用，对容置孔7内的轴承8进行保护，方便连接输入轴I进行转动，同时通过固定连接架6上的第一固定片10和第二固定片11进行锁定，减少了晃动，提高了连接输入轴I在转动时的稳定性，提高了整体的强度。
[0015]连接输入轴I设置有弹性护圈14，弹性护圈14的截面呈H型，并平置于连接输入轴I的上下两侧，连接输入轴I的上下两侧内凹形成限位槽15，弹性护圈14卡设在限位槽15内，通过弹性护圈14从而使得，保证了连接输入轴I与变速箱壳体接口部位防渗防油效果，并且弹性护圈14的截面呈H型，使得弹性护圈14在挤压时容易变形，保证了良好的密封性。
[0016]连接输入轴I还包括承载端16和连接端17，固定连接架6位于连接端17上，在承载端16末端上具有花键18，连接输入轴I通过连接端17连接在内球笼2上，在承载端16和连接端17之间设置有压环20，压环20上安装有挡圈21，在承载端16和连接端17的结合部设置有橡胶O型圈19，这样可以增强扭矩，压环20和挡圈21增强了密封性能。
[0017]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
【权利要求】
1.一种内球笼固定连接结构，包括连接输入轴、内球笼以及设置在内球笼内的球笼总成，其特征在于，所述内球笼总成内设置有工作弹簧件，工作弹簧件与球笼总成之间设置有抵靠片，抵靠片上一侧贴合在球笼总成上，所述的连接输入轴上设置有固定连接架，在固定连接架与连接输入轴之间具有容置孔，在容置孔内设置有轴承，所述的容置孔右端的外沿处设置防尘圈。
2.根据权利要求1所述的一种内球笼固定连接结构，其特征在于，所述的连接输入轴设置有弹性护圈，所述的弹性护圈的截面呈H型，并平置于连接输入轴的上下两侧，所述的连接输入轴的上下两侧内凹形成限位槽，所述的弹性护圈卡设在限位槽内。
3.根据权利要求2所述的一种内球笼固定连接结构，其特征在于，所述的固定连接架包括向左延伸扩展第一固定片和向右延伸扩展的第二固定片，所述的第一固定片与连接输入轴的轴向平行，在第一固定片上开设有上锁定孔，所述的第二固定片的延伸方向向下弯折，所述的第二固定片上开设有两个下锁定孔。
4.根据权利要求3所述的一种内球笼固定连接结构，其特征在于，所述的连接输入轴还包括承载端和连接端，所述的固定连接架位于连接端上，在承载端末端上具有花键，连接输入轴通过连接端连接在内球笼上，在承载端和连接端之间设置有压环，压环上安装有挡圈，在承载端和连接端的结合部设置有橡胶O型圈。
【文档编号】F16D3/223GK204061596SQ201420496664
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】叶祥宝 申请人:宁波金品电子有限公司