一种半轴结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种半轴结构。
【背景技术】
[0002]半轴将差速器上的力矩传递到车轮，传统半轴结构为半轴外端锻出的连接法兰借助螺栓与轮毂相连，并通过止口定位；半轴内端通过花键与差速器的半轴齿轮相连。此种结构，半轴的拆卸需拧下连接法兰上的螺栓后将半轴抽出，而半轴与轮毂通过止口定位，使半轴抽出难度增大，操作不便，降低维修效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种半轴结构，通过增设顶出机构，能够很轻松的将轮毂与半轴分离，提高拆卸效率。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种半轴结构，包括传动轴与连接于所述传动轴的连接法兰，所述连接法兰连接于轮毂；还包括顶出机构，所述顶出机构包括沿所述传动轴轴向设置的滑槽和沿所述滑槽的轴线轴向运动的推杆，所述滑槽设于所述连接法兰，所述推杆穿过所述滑槽抵贴于所述轮毂。
[0006]优选地，所述滑槽为螺纹孔；所述推杆为螺接于所述螺纹孔的螺杆。
[0007]优选地，所述螺杆远离所述连接法兰的一端设有可拆装的手柄。
[0008]优选地，所述螺杆还螺接有锁紧螺母，所述螺杆通过所述锁紧螺母与所述连接法兰锁紧。
[0009]优选地，所述连接法兰通过螺钉连接于所述轮毂，所述螺钉与所述连接法兰之间还设有定位结构。
[0010]优选地，所述定位结构包括小端插装于所述连接法兰之轮毂连接孔的锥形弹片，所述锥形弹片轴向设有所述螺钉穿过的中心孔。
[0011]本实用新型的有益效果在于:
[0012]本实用新型通过增设顶出机构，当拆卸半轴时，将螺钉拆卸后，通过顶出机构的推杆向轮毂方向运动，由于轮毂是固定的，推杆的反作用力使半轴向相反方向运动，从而将半轴与轮毂分离，拆卸方便，节省时间，提高维修效率。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型所提供的半轴结构一种【具体实施方式】的装配示意图；
[0014]图2是本实用新型所提供的半轴构一种【具体实施方式】的结构图。
[0015]附图标记:
[0016]在图1-图2中:
[0017]1、传动轴，2、连接法兰，3、轮毂，4、螺杆，5、锥形弹片，6、锁紧螺母。
【具体实施方式】
[0018]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019]请参考图1-图2，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的
[0020]一种半轴结构，包括传动轴I与连接于传动轴I的连接法兰2，连接法兰I连接于轮毂3 ;还包括顶出机构，顶出机构包括沿传动轴I轴向设置的滑槽和沿滑槽的轴线轴向运动的推杆，滑槽设于连接法兰2，推杆穿过滑槽抵贴于轮毂3。
[0021]上述实施例通过增设顶出机构，当拆卸半轴时，将螺钉拆卸后，通过顶出机构的推杆向轮毂3方向运动，由于轮毂3是固定的，推杆的反作用力使半轴向相反方向运动，从而将半轴与轮毂3分离，拆卸方便，节省时间，提高维修效率。
[0022]优选地，滑槽为螺纹孔；推杆为螺接于螺纹孔的螺杆4。通过螺杆4的螺旋运动使螺杆4推动轮毂3，进而使连接法兰2向远离轮毂3的方向运动，实现拆装，该顶出机构结构简单，且推杆为标准件，加工成本低；同时，该种结构在不使用时，螺杆4能够安装于连接法兰2，提高操作便利性。
[0023]螺纹孔至少设有两个，以使顶出操作更省力，且易于顶出。螺纹孔可以设置两个、三个或者更多个。
[0024]螺杆4设有两个，分别螺接于螺纹孔，当然螺杆4也可以仅设有一个。
[0025]螺纹孔也可以设置三个或者更多个。
[0026]当然顶出机构也可以为设于连接法兰2的导轨和沿导轨轴线运动的滑块，但滑块与导轨在不使用时无法直接固定，要想固定需要加工固定结构，造成加工工艺复杂；或者不使用时直接将滑块放置于其它位置，给使用带来操作不便。
[0027]螺杆4远离连接法兰2的一端设有可拆装的手柄。该结构便于螺杆4的旋转操作，且通过手柄能够减小旋转力矩，方便拆卸。手柄可以为圆柱杆。螺杆4远离连接法兰2的一端也可以设置连接于螺杆4的滚花杆，或者直接为六棱柱，方便连接。
[0028]螺杆4还螺接有锁紧螺母6，螺杆4通过锁紧螺母6与连接法兰2锁紧。防止车辆装配运输过程中螺杆4脱落。
[0029]连接法兰2通过螺钉连接于轮毂3，螺钉与连接法兰2之间还设有定位结构。通过螺钉与连接法兰2之间的定位，能够提高半轴与轮毂3之间的装配精度。
[0030]定位结构包括小端插装于连接法兰2之轮毂连接孔的锥形弹片5，锥形弹片5轴向设有螺钉穿过的中心孔。通过锥形弹片5，既能起到定位的作用，又可以防止螺钉的松动，从而提高半轴与轮毂3安装的可靠性。
[0031]螺钉通常沿连接法兰2的圆周方向设有六个，且每个螺钉均插装于锥形弹片5中，六个锥形弹片5共同调节半轴与轮毂3的安装，以提高整个系统的装配精度，且在车辆运行时锥形弹片5能够防止螺钉脱落。
[0032]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种半轴结构，包括传动轴与连接于所述传动轴的连接法兰，所述连接法兰连接于轮毂；其特征在于，还包括顶出机构，所述顶出机构包括沿所述传动轴轴向设置的滑槽和沿所述滑槽的轴线轴向运动的推杆，所述滑槽设于所述连接法兰，所述推杆穿过所述滑槽抵贴于所述轮毂。2.根据权利要求1所述的半轴结构，其特征在于，所述滑槽为螺纹孔；所述推杆为螺接于所述螺纹孔的螺杆。3.根据权利要求2所述的半轴结构，其特征在于，所述螺杆远离所述连接法兰的一端设有可拆装的手柄。4.根据权利要求2所述的半轴结构，其特征在于，所述螺杆还螺接有锁紧螺母，所述螺杆通过所述锁紧螺母与所述连接法兰锁紧。5.根据权利要求1-4任一项所述的半轴结构，其特征在于，所述连接法兰通过螺钉连接于所述轮毂，所述螺钉与所述连接法兰之间还设有定位结构。6.根据权利要求5所述的半轴结构，其特征在于，所述定位结构包括小端插装于所述连接法兰之轮毂连接孔的锥形弹片，所述锥形弹片轴向设有所述螺钉穿过的中心孔。
【专利摘要】本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种半轴结构，包括传动轴与连接于所述传动轴的连接法兰，所述连接法兰连接于轮毂；还包括顶出机构，所述顶出机构包括沿所述传动轴轴向设置的滑槽和沿所述滑槽的轴线轴向运动的推杆，所述滑槽设于所述连接法兰，所述推杆穿过所述滑槽抵贴于所述轮毂。本实用新型通过增设顶出机构，能够很轻松的将轮毂与半轴分离，提高拆卸效率。
【IPC分类】B60B35/14
【公开号】CN204774401
【申请号】CN201520513284
【发明人】张翠, 王杰, 吴兆亮, 吴绍龙, 邢志斌
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月14日