具有气囊装置的横向减振器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种具有气囊装置的横向减振器，包括设置在左端的第一吊环座组件，所述第一吊环座组件的一端焊接第一吊环，所述第一吊环座组件的另一端连接连杆，所述连杆上安装有导向座总成，所述连杆的端部安装活塞组件，上安装有导向座总成，还包括设置在右端的第二吊环座组件，所述第二吊环座组件的外端焊接第二吊环，所述第二吊环座组件内端安装贮油筒，所述贮油筒头部与导向座总成连接，位于贮油筒的内部设有缸筒，所述连杆穿入缸筒内，所述缸筒的外圆周面与贮油筒的内圆周面形成空腔，所述空腔内安装有上半橡胶气囊和下半橡胶气囊；所述第一吊环座组件上还安装有防尘罩。使用灵活，提高使用可靠性。
【专利说明】具有气囊装置的横向减振器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减振器领域，尤其是一种具有气囊装置的横向减振器。
【背景技术】
[0002]减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减振器太软，车身就会上下跳跃，减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减振器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减振器。
[0003]当减振器横向使用时，有部分空气会经过底阀进入压力缸，从而会造成由于压力缸内缺油而产生空穴(即局部真空)现象，为了保证减振器能正常地产生液体阻力，需在压力缸内始终充满油液。现有技术中尚未有解决的办法。
实用新型内容
[0004]本 申请人:针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的具有气囊装置的横向减振器，从而保证横向减振器的使用可靠性，延长使用寿命。
[0005]本实用新型所采用的技术方案如下:
[0006]一种具有气囊装置的横向减振器，包括设置在左端的第一吊环座组件，所述第一吊环座组件的一端焊接第一吊环，所述第一吊环座组件的另一端连接连杆，所述连杆上安装有导向座总成，所述连杆的端部安装活塞组件，上安装有导向座总成，还包括设置在右端的第二吊环座组件，所述第二吊环座组件的外端焊接第二吊环，所述第二吊环座组件内端安装贮油筒，所述贮油筒头部与导向座总成连接，位于贮油筒的内部设有缸筒，所述连杆穿入缸筒内，所述缸筒的外圆周面与贮油筒的内圆周面形成空腔，所述空腔内安装有上半橡胶气囊和下半橡胶气囊；所述第一吊环座组件上还安装有防尘罩。
[0007]本实用新型的有益效果如下:
[0008]本实用新型结构紧凑、合理，通过在缸筒与贮油筒形成的空腔内安装气囊，减少了减振器内自由空气的数量，相当于把空气包在气囊里，当压缩行程时，活塞下腔为活塞杆所排出的一部分油液经底阀流向储油缸，这部分油液在储油缸中所占的容积则由空气胶囊体积的压缩来提供，当拉伸行程时，气囊膨胀，有助于迫使储油缸中部分油液经底阀流向活塞下腔，以补偿由于活塞杆上移而在下腔空出来的容积。由于采用了气囊装置，水平方向安装的横向减振器结构得到了简化，安装时不再需要控制方向，实现了任意方向都能使用的功倉泛。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]其中:1、第一吊环；2、第一吊环座组件；3、防尘罩；4、导向座总成；5、连杆；6、忙油筒；7、缸筒；8、上半橡胶气囊；9、下半橡胶气囊；10、活塞组件；11、第二吊环；12、第二吊环座组件。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图，说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0012]如图1所示，本实施例的具有气囊装置的横向减振器，包括设置在左端的第一吊环座组件2，第一吊环座组件2的一端焊接第一吊环1，第一吊环座组件2的另一端连接连杆5，连杆5上安装有导向座总成4，连杆5的端部安装活塞组件10，上安装有导向座总成4，还包括设置在右端的第二吊环座组件11，第二吊环座组件11的外端焊接第二吊环12，第二吊环座组件11内端安装贮油筒6，贮油筒6头部与导向座总成4连接，位于贮油筒6的内部设有缸筒7，连杆5穿入缸筒7内，缸筒7的外圆周面与贮油筒6的内圆周面形成空腔，空腔内安装有上半橡胶气囊8和下半橡胶气囊9 ;第一吊环座组件2上还安装有防尘罩3。
[0013]实际使用过程中，当减振器横向使用时，有部分空气会经过底阀进入压力缸，从而会造成由于压力缸内缺油而产生空穴(即局部真空)现象，为了保证减振器能正常地产生液体阻力，需在压力缸内始终充满油液，为了解决上述问题，在压力缸外安装两个橡胶气囊，囊中充满I个大气压的空气，其工作原理如下:安装气囊后，减少了减振器内自由空气的数量，相当于把空气包在气囊里，当压缩行程时，活塞下腔为活塞杆所排出的一部分油液经底阀流向储油缸，这部分油液在储油缸中所占的容积则由空气胶囊体积的压缩来提供，当拉伸行程时，气囊膨胀，有助于迫使储油缸中部分油液经底阀流向活塞下腔，以补偿由于活塞杆上移而在下腔空出来的容积。由于采用了气囊装置，水平方向安装的横向减振器结构得到了简化，安装时不再需要控制方向，实现了任意方向都能使用的功能。
[0014]以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
【权利要求】
1.一种具有气囊装置的横向减振器，其特征在于:包括设置在左端的第一吊环座组件(2)，所述第一吊环座组件(2)的一端焊接第一吊环(1)，所述第一吊环座组件(2)的另一端连接连杆(5)，所述连杆(5)上安装有导向座总成(4)，所述连杆(5)的端部安装活塞组件(10)，上安装有导向座总成(4)，还包括设置在右端的第二吊环座组件(11)，所述第二吊环座组件(11)的外端焊接第二吊环(12)，所述第二吊环座组件(11)内端安装贮油筒(6)，所述贮油筒(6)头部与导向座总成(4)连接，位于贮油筒(6)的内部设有缸筒(7)，所述连杆(5)穿入缸筒(7)内，所述缸筒(7)的外圆周面与贮油筒(6)的内圆周面形成空腔，所述空腔内安装有上半橡胶气囊(8)和下半橡胶气囊(9);所述第一吊环座组件(2)上还安装有防尘罩(3)。
【文档编号】F16F9/06GK204140746SQ201420544329
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】周成栋 申请人:无锡宏利减震器有限公司