滑动线缆和控制线缆的制作方法

本发明涉及线缆，特别涉及使线套等的内侧滑动的滑动线缆和具备滑动线缆的控

制线缆。

背景技术：

在自行车等的运输工具中，为了使零件工作，使用了滑动线缆。滑动线缆使线套内移动。作为现有的滑动线缆，已知将凸部设于将钢线绞合而形成的线缆本体的表面的滑动层具有在线缆本体的外周沿轴方向笔直地延伸的凸部。通过设置这样的凸部沿着滑动方向延伸的外层，从而能够使滑动阻力减少。

技术实现要素：

在现有的滑动线缆中，能够使滑动阻力减少。但是，如果将润滑脂等的润滑剂配备于线缆本体的内部，则配备的润滑剂有可能在外层内沿轴方向移动。因此，不能良好地保持

润滑剂。如果没有润滑剂，则滑动阻力有可能增加。

本发明的课题为提供一种能够良好地保持润滑剂且能够减少滑动阻力的滑动线缆。

本发明所涉及的滑动线缆具备线缆本体和网眼状构造体。线缆本体通过绞合多个

钢线而形成。网眼状构造体配置于线缆本体的表面。

在该滑动线缆中，由于网眼状构造体配置于线缆本体的表面，因而由网眼状构造

体的网眼在线缆本体的表面形成周围被封闭的空间。因此，在将润滑剂配备于滑动线缆的情况下，能够将润滑剂良好地保持于网眼状构造体的网眼。另外，由于网眼状构造体的网眼成为从线缆本体的表面突出的凸部，因而高效地减少线套等的与被滑动部件的接触面积，滑动阻力变少。

发明效果

依照本发明，由于在线缆本体的表面配置网眼状构造体，因而由网眼状构造体的网眼在线缆本体的表面形成周围被封闭的空间。因此，在将润滑剂配备于滑动线缆的情况下，能够将润滑剂良好地保持于网眼状构造体的网眼。

附图说明

图1是采用本发明的一实施方式的控制线缆的立体部分图。

图2是控制线缆的剖面图。

图3是基于本发明的一实施方式的滑动线缆的立体部分图。

图4是网眼状构造体的网眼的交叉部分的扩大图。

具体实施方式

在图1和图2中，采用了本发明的一实施方式的滑动线缆，例如用于控制线缆10，

该控制线缆10用于控制自行车的制动装置、变速装置、悬架装置等的工作装置。控制线缆10具有滑动线缆12和外套14。

如图2和图3所示，滑动线缆12具备绞合多个钢线20a而形成的线缆本体20和

配置于线缆本体20的表面的网眼状构造体22。关于线缆本体20，在该实施方式中，将中心1根、其外周侧6根以及其更外周侧12根的共计19根的钢线20a绞合而形成线缆本体20。对最外周的钢线20a的外周面使用模具等的工具，将表面抽拔加工成构成圆的一部分的圆弧状。在线缆本体20的各钢线20a的周围，例如通过涂抹或喷涂等的作业而配备润滑剂。润滑剂例如为硅系或油脂系的润滑脂。

网眼状构造体22由低摩擦系数的多根丝22a构成。网眼状构造体22热熔接于线

缆本体20的外表面。网眼状构造体22形成为筒状，并配置成覆盖线缆本体20的全周。网

眼状构造体22的构成网眼22b的各丝22a相对于线缆本体20的周方向交叉而配置。所以，

网眼22b的形状为菱形或平行四边形的形状。由此，将具有相对于滑动方向不垂直，而是倾斜的网眼22b的网眼状构造体22配置在与外套14之间。因此，滑动阻力进一步变小，滑动效率提高。

另外，在图2和图3中没有正确地描绘网眼22b的交叉部分，但如图4所示，在网眼22b的交叉部分22c，一方的丝22a重叠在另一方的丝22a而配置。此外，在交叉部分22c，丝22a稍稍扁平。该交叉部分22c越过另一方的丝，因而在交叉部分22c突出至径方向外侧。该突出的交叉部分22c成为凸部并接触至外套14。该交叉部分22c为网眼状构造体22的一部分，因而在线缆本体20的外周面，凸部沿周方向和轴方向大致均等地配置。通过如此地在网眼22b的交叉部分22c将一方的丝22a重叠于另一方的丝22a而配置，从而能够使与外套14接触的接触面积进一步减少，能够使滑动阻力更小。

另外，由于构成为一方的丝22a按压另一方的丝22a，因而即使网眼状构造体22的一部分被切断，也能够防止网眼状构造体22从线缆本体20容易地剥离。

利用由聚四氟乙烯(polytetrafluoroethylene(PTFE))、聚氟烷氧氟树脂(polyfluoroalkoxy fluororesin(PFA))以及四氟乙烯-六氟丙烯聚合物(tetrafluoroethylene-hexafluoropropylene polymer(PEP))构成的组中的任一者来制造网眼状构造体22。在该实施方式中，利用聚四氟乙烯(PTFE)的丝22a来制造。在此，由于使用了硬质且滑动性良好的氟树脂，因而能够高效地减小滑动阻力。

线缆本体20的表面从网眼状构造体22的网眼之间露出。另外，如图2所示，在线缆本体20的钢线20a，也可以配备润滑剂24。在该情况下，润滑剂24配备于网眼状构体22的网眼之间。因此，即使滑动线缆12在外套14内移动，润滑剂24也容易保持于线缆本体20。再者，配备于网眼状构造体22的网眼之间的润滑剂24能够浸渗于多个钢线20a间而使钢线20a间的摩擦阻力减少。

网眼状构造体22如下地制造。

例如，在线缆本体20将多根低摩擦系数的丝等间隔地卷绕成交叉的螺旋状。此时，一方的丝越过另一方的丝。在该状态下，加热线缆本体20而接合网眼状构造体22的交叉部分22c，且使丝22a粘结于钢线20a。作为粘结方法，也包括预先将粘结剂等涂抹于钢线20a而使其与丝22a粘结，或者加热至丝22a的熔点以上而粘结。

如图1和图2所示，外套14配置有网眼状构造体22的线缆本体20可滑动地收容。

外套14具有合成树脂制的外壳部件14a、编有钢线的筒状的具有可挠性的加强部件14b以及合成树脂制的引导部件14c。

在这样的构成的滑动线缆12中，由于网眼状构造体22配置于线缆本体20的表面，因而由网眼状构造体22的网眼22b在线缆本体20的表面形成周围被封闭的空间。因此，在将润滑剂配备于滑动线缆12的情况下，能够将润滑剂良好地保持于网眼状构造体22的网眼22b。

另外，由于网眼状构造体22的网眼22b成为从线缆本体20的表面突出的凸部，因

而高效地减少线套等的与被滑动部件的接触面积，滑动阻力变少。该凸部关联于网眼而设

置，因而能够没有偏差地均一地分散地配置于线缆本体20的表面。

另外，在网眼22b的交叉部分22c，通过成为一方的丝22a重叠于另一方的丝22a的构造，使得交叉部分22c成为更加突出的凸部。形成于该网眼22b的交叉部分22c的凸部也关联于网眼而形成，因而没有偏差地配置于线缆本体20的表面。因此，高效地减少与外套14的接触面积，滑动阻力变少。

再者，配备于网眼状构造体22的网眼22b的润滑剂24被位于网眼22b的周围的丝22a保持而难以扩散。

其他的实施方式

以上，说明了本发明的一实施方式，但本发明不限定于上述实施方式，在不脱离发明的要旨的范围内，各种的变更是可能的。

(a)在上述实施方式中，以用于自行车的控制线缆的滑动线缆为例说明了本发明，但本发明不限定于此。例如，也能够将本发明应用于汽车、摩托车、飞机等的运输工具所使用的滑动线缆和一般的机械装置所使用的滑动线缆。

(b)在上述实施方式中，作为网眼状构造体所使用的丝的材质，公开了氟树脂，但本发明不限定于此。例如，也可以为聚酰胺树脂、聚缩醛树脂、纤维强化树脂等的低摩擦系数的滑动性能良好的合成树脂制。

(c)在上述实施方式中，相对于线缆本体20的表面倾斜地配置网眼状构造体22的

网眼22b，但本发明不限定于此，能够任意地设定构成网眼的丝的配置。

(d)在上述实施方式中，将一方的丝配置成越过另一方的丝，但本发明不限定于

此。也可以配置成将2个丝熔接而交叉。