一种能量调整系统的制作方法

本发明涉及动力与传动领域，尤其涉及一种能量调整系统。

背景技术：

如果能够发明一种系统，即便动力单元处于较低转速时，仍然能够将足够的能量储存到惯量体内(例如飞轮内)，在需要时将惯量体内的能量释放，就可以革命性地解决动力系统的动力性能和负荷响应能力问题。因此，需要发明一种新的能量调整系统。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种能量调整系统，包括增速变比单元、减速变比单元和惯量体，所述增速变比单元的动力输出端与所述惯量体机械连接设置，所述惯量体与所述减速变比单元的动力输入端机械连接设置。

方案2：在方案1的基础上，进一步使所述增速变比单元的动力输入端与增速单元离合器机械连接设置和/或所述减速变比单元的动力输出端与减速单元离合器机械连接设置。

方案3：在方案2的基础上，进一步使所述增速单元离合器与动力件机械连接设置。

方案4：在方案2的基础上，进一步使所述减速单元离合器与动力件机械连接设置。

方案5：在方案3的基础上，进一步使所述减速单元离合器与所述动力件机械连接设置，或所述减速单元离合器与另一个动力件机械连接设置。

方案6：在方案1的基础上，进一步使所述增速变比单元的动力输入端与离合器机械连接设置，所述减速变比单元的动力输出端与另一个离合器机械连接设置。

方案7：一种能量调整系统，包括增速变比单元、减速变比单元和惯量体，所述增速变比单元的动力输出端与所述惯量体离合传动设置，所述惯量体与所述减速变比单元的动力输入端机械连接设置。

方案8：在方案7的基础上，进一步使所述增速变比单元的动力输入端与动力件机械连接设置。

方案9：在方案7的基础上，进一步使所述增速变比单元的动力输入端与动力件机械连接设置，和/或所述减速变比单元的动力输出端与所述动力件或与另一个动力件离合传动设置。

方案10：一种能量调整系统，包括增速变比单元、减速变比单元和惯量体，所述增速变比单元的动力输出端与所述惯量体机械连接设置，所述惯量体与所述减速变比单元的动力输入端离合传动设置。

方案11：在方案10的基础上，进一步使所述增速变比单元的动力输入端与动力件离合传动设置。

方案12：一种能量调整系统，包括增速变比单元、减速变比单元和惯量体，所述增速变比单元的动力输出端与所述惯量体离合传动设置，所述惯量体与所述减速变比单元的动力输入端离合传动设置。

方案13：在方案1至12中任一方案的基础上，进一步使所述增速变比单元设为液压式、液力式、气体式或设为电磁式增速变比单元。

方案14：在方案1至13中任一方案的基础上，进一步使所述减速变比单元设为液压式、液力式、气体式或设为电磁式减速变比单元。

方案15：在方案1至14中任一方案的基础上，进一步使所述减速变比单元设为变矩器或设为耦合器。

方案16：在方案1至15中任一方案的基础上，进一步使所述惯量体设为飞轮。

本发明中，所谓的“惯量体”是指以增加转动惯量为目的增加的物体。

本发明中，所谓的“惯量体”包括可选择性地选择设有扭转减震弹性件的惯量体。

本发明中，所谓的“飞轮”包括可选择性地选择设有扭转减震弹性件的飞轮。

本发明中，所谓的“变比单元”是指能够形成不同传动比的传动单元。

本发明中，所谓的“增速变比单元”是指输出端的速度高于输入端的速度，且速比可调的传动单元。

本发明中，所谓的“减速变比单元”是指输出端的速度低于输入端的速度，且速比可调的传动单元。

本发明中，所谓的“机械连接设置”是指一切通过机械方式的联动设置，可选择性选择固定连接设置、一体化设置和传动设置。

本发明中，应根据热能和动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。

本发明的有益效果如下:

本发明所公开的能量调整系统具有结构简单、动力性能优越、负荷响应能力好的优点。

附图说明

图1：本发明实施例1的结构示意图；

图2：本发明实施例2的结构示意图；

图3：本发明实施例3的结构示意图；

图4：本发明实施例4的结构示意图；

图5：本发明实施例5的结构示意图；

图6：本发明实施例6的结构示意图；

图7：本发明实施例7的结构示意图；

图8：本发明实施例8的结构示意图；

图9：本发明实施例9的结构示意图；

图10：本发明实施例10的结构示意图；

图11：本发明实施例11的结构示意图；

图12：本发明实施例12的结构示意图；

图13：本发明实施例13的结构示意图；

图14：本发明实施例14的结构示意图；

图15：本发明实施例15的结构示意图；

图16：本发明实施例16的结构示意图；

图17：本发明实施例17的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

一种能量调整系统，如图1所示，包括增速变比单元1、减速变比单元2和惯量体3，所述增速变比单元1的动力输出端与所述惯量体3机械连接设置，所述惯量体3与所述减速变比单元2的动力输入端机械连接设置。

实施例2

一种能量调整系统，如图2所示，包括增速变比单元1、减速变比单元2和惯量体3，所述增速变比单元1的动力输出端与所述惯量体3机械连接设置，所述惯量体3与所述减速变比单元2的动力输入端机械连接设置，所述增速变比单元1的动力输入端与增速单元离合器11机械连接设置，且所述减速变比单元2的动力输出端与减速单元离合器12机械连接设置。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2还可选择性地选择仅使所述增速变比单元1的动力输入端与增速单元离合器11机械连接设置，或仅使所述减速变比单元2的动力输出端与减速单元离合器12机械连接设置。

实施例3

一种能量调整系统，如图3所示，包括增速变比单元1、减速变比单元2和惯量体3，所述增速变比单元1的动力输出端与所述惯量体3机械连接设置，所述惯量体3与所述减速变比单元2的动力输入端机械连接设置，所述增速变比单元1的动力输入端与增速单元离合器11机械连接设置，所述增速单元离合器11与动力件4机械连接设置。

实施例4

一种能量调整系统，如图4所示，包括增速变比单元1、减速变比单元2和惯量体3，所述增速变比单元1的动力输出端与所述惯量体3机械连接设置，所述惯量体3与所述减速变比单元2的动力输入端机械连接设置，所述增速变比单元1的动力输入端与增速单元离合器11机械连接设置，且所述减速变比单元2的动力输出端与减速单元离合器12机械连接设置，所述增速单元离合器11与动力件4机械连接设置。

实施例5

一种能量调整系统，如图5所示，包括增速变比单元1、减速变比单元2和惯量体3，所述增速变比单元1的动力输出端与所述惯量体3机械连接设置，所述惯量体3与所述减速变比单元2的动力输入端机械连接设置，所述减速变比单元2的动力输出端与减速单元离合器12机械连接设置，所述减速单元离合器12与动力件4机械连接设置。

实施例6

一种能量调整系统，如图6所示，包括增速变比单元1、减速变比单元2和惯量体3，所述增速变比单元1的动力输出端与所述惯量体3机械连接设置，所述惯量体3与所述减速变比单元2的动力输入端机械连接设置，所述增速变比单元1的动力输入端与增速单元离合器11机械连接设置，且所述减速变比单元2的动力输出端与减速单元离合器12机械连接设置，所述减速单元离合器12与动力件4机械连接设置。

实施例7

一种能量调整系统，如图7所示，包括增速变比单元1、减速变比单元2和惯量体3，所述增速变比单元1的动力输出端与所述惯量体3机械连接设置，所述惯量体3与所述减速变比单元2的动力输入端机械连接设置，所述增速变比单元1的动力输入端与增速单元离合器11机械连接设置，且所述减速变比单元2的动力输出端与减速单元离合器12机械连接设置，所述增速单元离合器11与动力件4经传动装置机械连接设置，所述减速单元离合器12也与所述动力件4经传动装置机械连接设置。

作为可变换的实施方式，本发明实施例7中的所述传动装置可不设。

实施例8

一种能量调整系统，如图8所示，包括增速变比单元1、减速变比单元2和惯量体3，所述增速变比单元1的动力输出端与所述惯量体3机械连接设置，所述惯量体3与所述减速变比单元2的动力输入端机械连接设置，所述增速变比单元1的动力输入端与增速单元离合器11机械连接设置，且所述减速变比单元2的动力输出端与减速单元离合器12机械连接设置，所述增速单元离合器11与动力件4机械连接设置，所述减速单元离合器12与另一动力件41机械连接设置。

实施例9

一种能量调整系统，如图9所示，包括增速变比单元1、减速变比单元2和惯量体3，所述增速变比单元1的动力输出端与所述惯量体3机械连接设置，所述惯量体3与所述减速变比单元2的动力输入端机械连接设置，所述增速变比单元1的动力输入端与离合器5机械连接设置，所述减速变比单元2的动力输出端与另一个离合器5机械连接设置。

实施例10

一种能量调整系统，如图10所示，包括增速变比单元1、减速变比单元2和惯量体3，所述增速变比单元1的动力输出端与所述惯量体3离合传动设置，所述惯量体3与所述减速变比单元2的动力输入端机械连接设置。

实施例11

一种能量调整系统，如图11所示，包括增速变比单元1、减速变比单元2和惯量体3，所述增速变比单元1的动力输出端与所述惯量体3离合传动设置，所述惯量体3与所述减速变比单元2的动力输入端机械连接设置，所述增速变比单元1的动力输入端与动力件4机械连接设置。

实施例12

一种能量调整系统，如图12所示，包括增速变比单元1、减速变比单元2和惯量体3，所述增速变比单元1的动力输出端与所述惯量体3离合传动设置，所述惯量体3与所述减速变比单元2的动力输入端机械连接设置，所述减速变比单元2的动力输出端与所述动力件4离合传动设置。

实施例13

一种能量调整系统，如图13所示，包括增速变比单元1、减速变比单元2和惯量体3，所述增速变比单元1的动力输出端与所述惯量体3离合传动设置，所述惯量体3与所述减速变比单元2的动力输入端机械连接设置，所述增速变比单元1的动力输入端与动力件4机械连接设置，所述减速变比单元2的动力输出端另一动力件41离合传动设置。

实施例14

一种能量调整系统，如图14所示，包括增速变比单元1、减速变比单元2和惯量体3，所述增速变比单元1的动力输出端与所述惯量体3离合传动设置，所述惯量体3与所述减速变比单元2的动力输入端机械连接设置，所述增速变比单元1的动力输入端与动力件4经传动装置机械连接设置，所述减速变比单元2的动力输出端与所述动力件4经传动装置离合传动设置。

作为可变换的实施方式，本发明实施例14中的所述传动装置可不设。

实施例15

一种能量调整系统，如图15所示，包括增速变比单元1、减速变比单元2和惯量体3，所述增速变比单元1的动力输出端与所述惯量体3机械连接设置，所述惯量体3与所述减速变比单元2的动力输入端离合传动设置。

实施例16

一种能量调整系统，如图16所示，包括增速变比单元1、减速变比单元2和惯量体3，所述增速变比单元1的动力输出端与所述惯量体3机械连接设置，所述惯量体3与所述减速变比单元2的动力输入端离合传动设置，所述增速变比单元1的动力输入端与动力件4离合传动设置。

实施例17

一种能量调整系统，如图17所示，包括增速变比单元1、减速变比单元2和惯量体3，所述增速变比单元1的动力输出端与所述惯量体3离合传动设置，所述惯量体3与所述减速变比单元2的动力输入端离合传动设置。

作为可变换的实施方式，本发明实施例1至实施例17及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述增速变比单元1设为液压式、液力式、气压式、气力式或设为电磁式增速变比单元。

作为可变换的实施方式，本发明前述所有实施方式均可进一步选择性地选择使所述减速变比单元2设为液压式、液力式、气体式或设为电磁式减速变比单元。

作为可变换的实施方式，本发明中所有含有所述减速变比单元2的实施方式均可进一步选择性地使所述减速变比单元2设为变矩器或设为耦合器。

作为可变换的实施方式，本发明实施例1至实施例17及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述惯量体3设为飞轮。

作为可变换的实施方式，本发明前述所有实施例及其可变换的实施方式中所述机械连接设置可设为一切通过机械方式的联动设置，例如固定连接设置、一体化设置或传动设置。

作为可以变换的实施方式，本发明各实施方式中的技术要素在不冲突的情况下能够相互组合。

显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。