1.电磁离合式电动汽车变速器，其特征在于：包括与变速器壳体通过轴承连接的输入轴(1)，所述变速器壳体内部的输入轴(1)上固接有第一齿轮(12)，第一齿轮(12)与中间轴齿轮(21)啮合，中间轴齿轮(21)的中部通过轴承连接有与其垂直的中间轴(2)，中间轴(2)通过轴承与变速器壳体连接，所述中间轴(2)上还固接有第二齿轮(207)，中间轴(2)齿轮(21)与第二齿轮(207)之间的中间轴(2)上设置有用于电磁离合的电磁离合装置，第二齿轮(207)与差速器(3)的差速器大齿轮(31)啮合，差速器大齿轮(31)固接在差速器(3)的差速器壳体(34)上，所述差速器大齿轮(31)与差速器(3)的第一半轴(4)垂直，第一半轴(4)与差速器(3)的第二半轴(5)同轴心，差速器壳体(34)通过轴承与变速器壳体连接，所述输入轴(1)的中部开设有第三通孔(17)，第一半轴(4)的自由端穿过第三通孔(17)，第一半轴(4)与输入轴(1)通过轴承连接，第二半轴(5)的自由端穿出变速器壳体。
2.根据权利要求1所述的电磁离合式电动汽车变速器，其特征在于：所述电磁离合装置包括设置在中间轴(2)上的与中间轴(2)间隙配合的齿毂(27)，所述齿毂(27)的靠近中间轴齿轮(21)的端面上设置有第二端面齿(25a)，所述中间轴齿轮(21)的靠近齿毂(27)的端面设置有与第二端面齿(25a)啮合的第一端面齿(25)；
齿毂(27)远离中间轴齿轮(21)的一侧的中间轴(2)上设置有突出于中间轴(2)的第二挡肩(27a)，靠近齿毂(27)的第二挡肩(27a)的端面上设置有第一弹簧槽(28b)，第一弹簧槽(28b)内设置有第一弹簧(28)，第一弹簧(28)的两端分别与第一弹簧槽(28b)的底部和齿毂(27)的端面抵顶；
齿毂(27)外圈固接有衔铁(201)，与衔铁(201)对应的位置设置有固接在变速器壳体上的磁轭(202)，磁轭(202)朝向衔铁(201)的端面上设置有线圈槽(203)，所述线圈槽(203)内设置有电磁线圈(203a)，电磁线圈(203a)与控制器通过导线连接，电磁线圈(203a)不通电时，在第一弹簧(28)的作用力下第一端面齿(25)与第二端面齿(25a)啮合，电磁线圈(203a)通电后，第一端面齿(25)与第二端面齿(25a)分离。
3.根据权利要求2所述的电磁离合式电动汽车变速器，其特征在于：所述齿毂(27)的另外一个端面上设置有与第一弹簧槽(28b)配合的第二弹簧槽(28a)，所述第一弹簧(28)设置在第一弹簧槽(28b)与第二弹簧槽(28a)之间，第一弹簧(28)的两端分别与第一弹簧槽(28b)和第二弹簧槽(28a)的底部抵顶。
4.根据权利要求2所述的电磁离合式电动汽车变速器，其特征在于：所述衔铁(201)为T型结构，T型结构的远离电磁线圈(203a)的端面与第二挡肩(27a)靠近电磁线圈(203a)的端面抵接，第二挡肩(27a)远离电磁线圈(203a)一侧的衔铁(201)上设有第二卡环槽(29a)，所述第二卡环槽(29a)上嵌有第二卡环(29)，第二卡环(29)靠近第二挡肩(27a)的端面与第二挡肩(27a)抵接。
5.根据权利要求2所述的电磁离合式电动汽车变速器，其特征在于：所述齿毂(27)的内圈设置有齿毂花键(26a)，中间轴(2)上设置有第二花键(26)，齿毂花键(26a)与第二花键(26)配合。
6.根据权利要求2所述的电磁离合式电动汽车变速器，其特征在于：所述磁轭(202)的外圈设有第二出线孔(205)。
7.根据权利要求1所述的电磁离合式电动汽车变速器，其特征在于：所述第一半轴(4)的另外一端设置有为锥齿轮的第一半轴齿轮(36a)，第二半轴(5)的另外一端设置有为锥齿轮的第二半轴齿轮(36)，第一半轴齿轮(36a)与第二半轴齿轮(36)之间设置有为锥齿轮的第一行星齿轮(36b)和第二行星齿轮(36c)，第一行星齿轮(36b)和第二行星齿轮(36c)分别与第一半轴齿轮(36a)和第二半轴齿轮(36)啮合，第一行星齿轮(36b)和第二行星齿轮(36c)之间通过第一行星齿轮轴(301)连接。
8.根据权利要求1所述的电磁离合式电动汽车变速器，其特征在于：所述变速器包括前壳体(6)、中壳体(7)和后壳体(8)，中壳体(7)位于前壳体(6)与后壳体(8)之间，所述输入轴(1)的两端通过轴承分别与前壳体(6)与中壳体(7)连接，所述中间轴(2)的两端通过轴承分别与前壳体(6)与后壳体(8)连接，所述差速器壳体(34)的两端通过轴承分别与中壳体(7)与后壳体(8)连接。
9.根据权利要求1所述的电磁离合式电动汽车变速器，其特征在于：所述中壳体(7)上设置有用于穿过电磁离合装置的导线的第一出线孔(63)。
10.一种电动汽车，其特征在于：包括如权利要求1至9任一项所述的电磁离合式电动汽车变速器。