一种车用空调系统电子膨胀阀的制作方法

本发明涉及空调制冷设备，尤其是涉及一种电子膨胀阀。

背景技术：

电子膨胀阀安装在贮液器和蒸发器之间，是空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷符合的变化。电子膨胀阀的驱动方式是控制器通过对传感器采集得到的参数进行计算，向驱动板发出调节指令，由驱动板发出调节指令，由驱动板向电子膨胀阀输出电信号，然后通过线圈驱动电子膨胀阀转子部件转动，实现阀针上下动作，调节电子膨胀阀阀口节流面积，从而实现对制冷量的控制。

现有技术中，一般采用大直径的导阀，导阀直接形成外螺纹，和主阀体之间螺纹连接。这样，导阀需要大直径车加工，浪费材料比价严重。

申请公布号为CN104344050A的中国发明专利申请于2015年2月11日公开了一种电子膨胀阀，采用压环与导阀芯钎焊，压环和套筒激光焊，但是激光焊又会影响前面的钎焊缝，造成连接质量的下降，可靠性降低。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题就是提供一种车用空调系统电子膨胀阀，在减小阀芯座的外径，减少材料浪费的同时，可以进一步提高压环的安装便捷性和连接可靠性。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种车用空调系统电子膨胀阀，包括主阀体、可拆卸地安装于所述主阀体上的导阀部件以及安装于所述导阀部件上的转子总成，所述转子总成外设有线圈总成，所述导阀部件包括压环以及与压环焊接并向上延伸的薄壁套筒部，所述压环与导阀部件的阀芯座上部过盈配合，并铆接形成导阀部件整体，所述压环的外径大于薄壁套筒部外径。

作为优选，所述阀芯座由铝材或者铜材制成，所述压环采用钢铁制成。

作为优选，所述阀芯座上部设有上大下小的限位台阶，所述压环和限位台阶相抵形成限位。

作为优选，所述压环与阀芯座铆接后顶部不高于阀芯座上部平面。

作为优选，所述压环的外圆设有铆接台阶。

作为优选，所述阀芯座设有外螺纹，所述阀芯座的外螺纹和主阀体配合拧紧。

作为优选，所述阀芯座和主阀体之间设有密封结构。

作为优选，所述压环和塑料螺母的连接片连接。

作为优选，所述压环的内圆设有对连接片进行定位的定位台阶。

作为优选，所述塑料螺母的下端内孔和阀芯座的上端外圆套接配合。

本发明采用的技术方案，压环与导阀部件的阀芯座上部内孔过盈配合，并铆接形成导阀部件整体。这样，一方面，阀芯座的外径可以设置的更小一点，从而减少加工过程中的材料浪费。另外，压环铆接固定，与采用激光焊接相比较，更方便安装，而且连接质量和可靠性都较高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中局部结构示意图。

图中附图标记：1、主阀体；2、转子总成；3、导阀部件；4、进口通道；5、出口通道；6、中间通道；7、阀座；8、阀芯座；9、阀口；10、阀针；11、密封圈；12、压环；13、导向套筒；14、阀芯座上部内孔；15、铆接；16、螺杆；17、阀针套；18、螺母组件；19、连接片；20、连通通道。

具体实施方式

以下对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1所示，一种车用空调系统电子膨胀阀，包括主阀体1、转子总成2、导阀部件3，转子总成2安装于导阀部件3上，转子总成外设有线圈总成，主阀体1上设置有进口通道4、出口通道5以及连通进口通道4和出口通道5的中间通道6，导阀部件3可拆卸地安装固定于中间通道6内，转子总成2包括与阀口9相配合的阀针10。导阀部件3包括分开成型后固定连接在一起的阀座7和阀芯座8，阀芯座8包括与进口通道4连通的连通通道20，连通通道20为多个，沿阀芯座8的周向均匀分布，从而增大冷媒的流通面积。阀座7可以和阀芯座8为一体。分开时，阀芯座8可以采用易加工的铝或者铜，阀座7采用钢铁。

另外，导阀部件3还包括压环12以及与压环12焊接并向上延伸的薄壁套筒部。其中，压环12与导阀部件的阀芯座上部内孔14过盈配合，并铆接15形成导阀部件整体，以确保压环不会脱落。当然，阀芯座8上部可以设置圆柱孔，压环内孔可以和该圆柱孔外圆过盈配合，压环外圆可以铆接固定。压环靠内孔密封，靠外圆固定。一方面，阀芯座8的外径可以设置的更小一点，从而减少加工过程中的材料浪费。同时，可以避免采用激光焊接，提升连接的质量和可靠性。

进一步的，压环12的外径大于薄壁套筒部外径。以使压环12能够承受较大压力，对阀芯座8形成较大的压合力，从而使连接更为可靠。压环12的外圆设有铆接台阶，以形成良好的铆接效果，压环12与阀芯座8铆接后顶部不高于阀芯座上部平面，这样不影响线圈的安装限位。

为了使压环12与阀芯座8形成良好的过盈配合，阀芯座8由铝材或者铜材制成，压环12采用钢铁制成，由于铝材或者铜材的硬度低于钢铁，因此便于过盈配合密封。铝和铜太软，过盈配合不容易保证强度，可能在高压下脱出，所以要过盈配合加铆接。

为了提升压环12与阀芯座8连接的质量和可靠性，阀芯座上部内孔14设有上大下小的限位台阶，压环12和限位台阶相抵形成限位。

阀芯座8设有外螺纹，阀芯座的外螺纹和主阀体1配合拧紧。过盈配合不一定能保证密封，因此，如图2所示，阀芯座8和主阀体1之间设有密封结构。具体的，该密封结构包括密封圈11，主阀体上部台阶孔底面设有密封槽，密封圈11设于密封槽内，阀芯座8螺纹旋合在主阀体1上后，阀芯座8的上部底面压紧密封圈11形成密封。

车用空调系统电子膨胀阀还包括螺母组件18和薄壁套筒部，螺母组件18和薄壁套筒部均固定连接在阀芯座8上，转子总成2与螺母组件18转动配合，转子总成2相对于螺母组件18可转动地设置在薄壁套筒部内。螺母组件18和阀芯座8之间通过连接片19固定连接。通过连接片19可以使螺母组件18与阀芯座8之间形成稳定连接，从而保证螺母组件18相对于阀芯座8不会转动，使得转子总成2相对于螺母组件18转动时，能够将与螺母组件18之间的转动转换成为转子总成2的轴向运动，实现阀针10与阀口9之间的开口面积大小的调整。阀针组件在阀芯座内孔中滑动，螺母内孔与阀芯座套接，实现高精度的导向。当然，阀针组件也可以在螺母内孔中滑动，然后螺母与阀芯座套接，实现高精度的导向。

其中，连接片19与塑料螺母一体注塑成型，压环12和塑料螺母的连接片连接。压环12上设有对连接片19进行定位的定位台阶，连接片定位在定位台阶上并焊接或者采用螺钉紧固。

本发明的车用空调系统电子膨胀阀，导阀部件3包括分开成型后固定连接在一起的阀座7和阀芯座8，和阀芯座8可以分开加工，因此能够降低阀座7和阀芯座8的成型难度，降低加工成本。阀芯座可以采用易加工的铝或者铜,阀座采用钢铁.

其中，为了方便螺母的定位，塑料螺母的下端内孔和阀芯座的上端外圆套接配合。本实施例中，阀芯座的上端设置导向套筒13。导向套筒13与螺母之间形成导向配合，可以保证螺母组件18与阀口9之间配合的同轴度，提高阀针10运动时的导向精度，防止阀针10运动过程中出现跑偏现象。

转子总成2还包括螺杆16和阀针套17，阀针10活动设置在阀针套17内，并从阀针套17的一端伸出，螺杆16从阀针套17的另一端伸入阀针套17内，并与阀针10驱动连接。阀针10的小径段的横截面积小于或等于阀口9当量面积的5倍。优选地，阀针10的小径段的横截面积小于或等于阀口9当量面积的3倍，可以减小扰流面积，惊疑不减轻扰流对阀针10的影响，提高阀针10工作时的稳定性和可靠性。

阀座7由下向上倒装于阀芯座8，并通过激光或氩弧焊接固定。。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。