一种模块化多缸自由活塞式斯特林发动机的制作方法

本实用新型涉及斯特林发动机领域，特别涉及一种模块化多缸自由活塞式斯特林发动机。

二、

背景技术：

多缸自由活塞式斯特林发动机一般有4缸和6缸之分，为实现缸体之间的运动协调，通常配以曲柄驱动连杆机构或斜盘驱动机构或连杆驱动机构；其结构复杂，对曲柄、斜盘、连杆的材料的刚性要求较高，加工精度高；且为了保证各个缸体推力相同，对缸体的形位误差和体积误差要求苛刻。

三、

技术实现要素：

针对上述问题本实用新型提供一种模块化多缸自由活塞式斯特林发动机，其特征在于：包括斯特林发动机，斯特林发动机上由有柔性活塞（2），冷缸（5）和热缸（4）组成，连接板（3）上设置有两个以上通孔（6），斯特林发动机通过螺栓（7）固定在通孔（6）内，柔性活塞（2）的顶端设置有统一的封头（1），冷缸（5）上设置有连通孔（8），冷缸（5）通过连通孔（8）两两连通。

冷缸（5）和热缸（4）数量为2组以上

其内部同一水平面内的压力均向等，且在发动机运行时同时、统一变化；各组柔性活塞同时同向运动且位移距离相同。

本实用新型的工作原理是：冷缸（5）通过连通孔（8）两两连通，保持冷缸（5）和热缸（4）内的压强一致，使得柔性活塞（2）对外做功速率保持一致，其次模块化多缸自由活塞式斯特林发动机可以增大对外输出功率。

本实用新型的有益效果在于：可以任意增加气缸数量以提高斯特林发动机功率，取消常规的曲柄驱动连杆机构或斜盘驱动机构或连杆驱动机构；其结构简单，加工精度底；能够保证各个缸体推力相同。

四、附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的连接板平面图；

图3为图1冷缸（5）连通孔（8）位置的剖面图。

图中：1、封头，2、柔性活塞，3、连接板，4、热缸，5、冷缸6、通孔，7、螺栓，8、连通孔。

五、具体实施方式

实施例1，一种模块化多缸自由活塞式斯特林发动机，其特征在于：包括斯特林发动机，斯特林发动机上由有柔性活塞（2），冷缸（5）和热缸（4）组成，连接板（3）上设置有一个以上通孔（6），斯特林发动机通过螺栓（7）固定在通孔（6）内，柔性活塞（2）的顶端设置有统一的封头（1），冷缸（5）上设置有连通孔（8），冷缸（5）通过连通孔（8）两两连通。

冷缸（5）和热缸（4）数量为2组以上。