技术领域本实用新型属于汽车变速箱的技术领域，涉及汽车变速箱的同步器，特别涉及一种同步器组件。
背景技术：
同步器，是使输入轴和输出轴上不同转速的齿轮实现同步，进而快速、平滑地完成档位变换，取代了传统汽车上用的“手动变速”“两脚离合”的方式，升挡在空挡位置停留片刻，减挡要在空挡位置加油门，司机师傅需要两脚配合进行换挡，目前，国内外生产的汽车变速器全部采用了同步器结构，同步器的使用有利于提高汽车的动力性、经济性与安全性，使换档轻便，避免冲击；减少了驾驶员的疲劳，增加了驾驶员的安全感与舒适感；同时使得变速器以及整个传动系统的平均寿命也得到提高，也有利于提高汽车的动力性和燃料经济性。目前，为了保证汽车变速器在换挡过程中更加轻便、迅速与平顺等特点，公告号为201606478U的中国专利公开了一种铜环外锥同步器，该同步器要包括齿毂、接合套、滑块和同步锁环，其中齿毂的外齿环与接合套的内齿环相啮合，齿毂的内齿环与工作轴的花键相啮合，这种同步器虽然设置滑块与同步锁环等的紧固部件，但是随着变速箱功率的不断增大，同步器的重量和尺寸都在不断增加，质量增大后紧紧依靠滑块插入到定位缺口中或者同步锁环的紧锁，并不能很好地将齿毂与接合套固定，那么如何提高齿毂与接合套的稳定性配合均是现阶段汽车变速箱面临的较为严峻的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种同步器组件，该同步器组件连接更加牢固，配合稳定性更高。本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种同步器组件，包括齿毂与套设在齿毂外圆周上的接合套，所述齿毂与接合套上设有定位缺口，定位缺口内插入有与定位缺口相适配的定位块，定位块上设有弹簧钢珠，定位缺口内设有与弹簧钢珠相适配的凹槽部。通过采用上述技术方案，在齿毂与接合套上均设有定位缺口，定位缺口内插入有与定位缺口相适配的定位块，定位块的宽度约为定位缺口的宽度的2倍，可将定位块恰好插入到定位缺口内，为了进一步实现固定，在定位块上设有弹簧钢珠，定位缺口内设有与弹簧钢珠相适配的凹槽部，通过弹簧钢珠与凹槽部的配合实现定位块与定位缺口的进一步固定，使齿毂与接合套的配合更加紧密，同步器组件的整体结构性更高，稳定性更好。本实用新型进一步设置为：所述弹簧钢珠对称设置在定位块的外侧壁，凹槽部对称设置在定位缺口的内侧壁。通过采用上述技术方案，在定位块的两侧壁上对称设有弹簧钢珠，在定位缺口内侧设有与弹簧钢珠相适配的凹槽部，对称设置可从两个方向将定位块固定于定位槽内，相比于非对称设置而言，定位块与定位缺口的装配会更加紧密与牢固，意味着齿毂与接合套的配合更加稳固，从而提高整体的稳定性。本实用新型进一步设置为：所述齿毂的端面设有用于增大齿毂的内圆周面积的凸环，凸环的内侧设有与工作轴相适配的内花键。通过采用上述技术方案，在齿毂的端面设有凸环，凸环可增大内圆周的厚度，凸环的厚度即为增大的厚度，凸环的内侧设有与工作轴相适配的内花键，该凸环与工作轴的接触面积被增大，增大后则使该同步器组件与工作轴的配合稳定性更高，当发挥同步作用时对工作轴的带动力也更强，增强该同步器的使用性能，使该同步器更加耐用。本实用新型进一步设置为：所述接合套的内环嵌设有同步锁环，同步锁环的外圆周上设有与接合套的内齿环相适配的锁环槽。通过采用上述技术方案，在接合套的内环嵌设有同步锁环，同步锁环的内圆周上设有与接合套的内齿环相适配的锁环槽，锁环槽为外锥形，接合套的内齿环上的齿条为内锥形，外齿环可恰好插入到锁环槽内，通过它们之间的配合实现同步器组件的同步工作，为同步器的稳定工作提供了保障。本实用新型进一步设置为：所述同步锁环上设有与定位块相适配的定位槽，定位块上设有用于增大定位块与定位槽之间间隙的倒角。通过采用上述技术方案，在同步锁环上设有与定位块相适配的定位槽，定位块上设有倒角，设置倒角使定位块与定位槽接触的部位更加平缓，不会在同步过程中造成受损严重等现象，同时倒角设置还会使定位槽与定位块之间的间隙增大，可使汽车变速器在换挡过程中更加流畅与平顺，不会造成强烈的突兀感，总的来说，定位块不但要插入到定位缺口内，还要在同步锁环套设在接合套的内齿环上后，进一步对同步锁环进行限位与固定，使该同步器组件的整体性更高，稳定性更牢固。本实用新型进一步设置为：所述凸环一侧设有厚度沿外直径向内直径逐渐减小的导油斜面。通过采用上述技术方案，在凸环的端面由外向内设有具有一定倾斜角度的导油斜面，凸环的内侧即为与工作轴的接触面，当进行同步工作时，正是这个接触面产生剧烈的摩擦，可在凸环上涂抹润滑油，凸环的表面设置有倾斜的导油斜面，润滑油可沿着导油斜面向接触面处流淌，增大接触面的润滑性，减小接触面所受的摩擦力，从而使该同步器发挥同步工作时更加流畅，减小对工作轴或者同步器的磨损，延长该同步器的使用寿命。本实用新型进一步设置为：所述凸环的内侧设有过油槽。通过采用上述技术方案，在凸环的内侧设有过油槽，正常情况下凸环的内侧往往设有具有一定深度的凹槽，润滑油会堆积在凹槽内并有残留，造成润滑油的浪费，设置过油槽对润滑油有一定的导向作用，它像一个桥梁一样可将润滑油引入到内齿环内，增大其润滑性，更好地发挥该同步器的作用。本实用新型进一步设置为：所述齿毂的端面位于凸环的外圆周上设有提拉件。通过采用上述技术方案，在齿毂的端面上设有提拉件，当定位块从定位槽内卸下后，通过提拉件可将齿毂从接合套内拆卸下来，使该同步器拆卸更快捷，方便同步器的实用性。本实用新型进一步设置为：所述接合套的内圆周与齿毂的外圆周以及齿毂的内圆周上均设有SiC耐磨层。通过采用上述技术方案，因为同步器是易磨损组件，在接合套的内圆周与齿毂的外圆周以及齿毂的内圆周均设有SiC耐磨层，SiC是重要的陶瓷材料且耐磨性很好，耐磨层的设置可减小该同步器的磨损，延长该同步器组件的使用寿命。综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过在齿毂与接合套上均设有定位缺口，在定位缺口的两侧对称设有凹槽部，定位缺口内插入与其相适配的定位块，同时定位块上设有与凹槽部相适配的弹簧钢珠，这样设置可使齿毂与接合套的连接更加紧密，结构稳定性更高；在齿毂的端面同心设置凸环，凸环增大了该齿毂的内圆周的厚度，也增大了该同步器组件与工作轴的接触面积，增加了该同步器发挥同步作用的稳定性；另外，同步锁环上设有与接合套的内齿环相适配的锁环槽，使该同步器组件的结构更加紧凑，整体稳定性更高。该同步器还设有导油斜面以及过油槽，可保证该同步器优异的润滑性，减少齿毂与接合套的磨损，同时在该同步器组件发生剧烈摩擦的部分设有SiC耐磨层，这样设置延长该同步器组件的使用寿命。附图说明图1是齿毂、接合套的分解结构示意视图；图2是图1中A处的局部放大示意视图；图3是齿毂与接合套的固定部位的截面示意视图；图4是图3中B部的局部放大示意图；图5是图3中C部的局部放大示意图。附图标记：1、齿毂；11、外齿环；12、凸环；121、导油斜面；13、过油槽；14、内花键；15、提拉件；16、定位缺口；2、接合套；21、内齿环；3、定位块；4、同步锁环；41、锁环槽；42、定位槽；5、弹簧钢珠；6、凹槽部；7、SiC耐磨层。具体实施方式以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。实施例一：如图1所示，一种同步器组件，包括齿毂1与接合套2，齿毂1的外圆周上设有外齿环11，接合套2的内圆周设有与外齿环11相适配的内齿环21，齿毂1的内圆周设有与工作轴上的外花键相适配的内花键14。安装时，将齿毂1插入到接合套2的内部并相互配合，在齿毂1与接合套2的边缘均对应设有定位缺口16，即当齿毂1装配到接合套2内部时，能够看到三组宽度是定位缺口16两倍的通孔，同时，向三组通孔中插入与其相适配的定位块3，实现了齿毂1与接合套2的固定连接。但是随着变速箱功率的不断增大，同步器的重量和尺寸都在不断增加，紧紧依靠定位块3与接合套2的配合并不一定能够实现该齿毂1与接合套2的紧固，同步器的稳定性得不到保障，所以在定位块3上设置弹簧钢珠5，在定位缺口16内设置与弹簧钢珠5相适配的凹槽部6，通过弹簧钢珠5与凹槽部6的配合，凹槽部具体为半球槽，即定位块3插入到定位缺口16后，对定位块3同样实施了固定连接，使齿毂1与接合套2的配合更加紧密，结构稳定性更加牢固（如图3所示）。在该齿毂1上还设有用于提拉齿毂1的环扣，便于齿毂1从接合套2内卸下，增强其使用方便性。如图1所示，在齿毂1的端面上设有凸环12，凸环12具有一定的厚度，凸环12的内圆周面与该齿毂1的内圆周面为同一个内圆周面，内圆周面设有与工作轴相连接的内花键14，因为设置凸环12，相比于齿毂1的厚度而言，凸环12的厚度即为齿毂1上增加的厚度，增大了齿毂1的内圆周与工作轴的接触面积，增加了二者的配合度，使结构稳定性更高。同时，在凸环12的端面设置向内圆周方向倾斜的导油斜面121，也就是说流入到凸环12上表面的润滑油，可以沿着导油斜面121的引导向内花键14流淌，为内花键14与工作轴的摩擦补充润滑油，提高内花键14与工作轴的润滑性能，减小二者的接触摩擦力，使其润滑性能更加优异；从导油斜面121流到内花键14的润滑油会掉落到导油斜面121与内花键14之间的连接地带，连接地带处有凹槽，掉落其内的润滑油容易残留在其内，造成润滑油的浪费，所以在连接地带处设有过油槽13，过油槽13像一个桥梁一样，可将润滑油缓缓引入到内花键14上（如图2所示），尽可能减少润滑油的残留与浪费。如图1所示，当齿毂1、接合套2与定位块3均装配完成之后，在接合套2的端面套入同步锁环4，同步锁环4为一个圆环结构，同步锁环4的外侧设有与接合套2的内齿环21相适配的锁环槽41，锁环槽41为外锥形结构，将同步锁环4套入到接合套2内，锁环槽41与接合套2上的内齿环21之间的摩擦，实现了该同步器的作用，进而使转速不等的两个齿轮在接合之前达到同步。同步锁环4的内侧留有与定位块3相适配的定位槽42，定位块3上设有倒角，倒角设置增强其平缓性，避免汽车挂档时不流畅的缺陷，改善其换挡卡滞现象。如图4和图5所示，在该同步器组件发生摩擦的关键部位，齿毂1的内圆周与工作轴的接触面、同步锁环4上的锁环槽41与接合套2上的内齿环21的接触面均设有SiC耐磨层7，SiC是常见的陶瓷材料，具有优异的耐磨性能，SiC耐磨层7则可增强该同步器组件的耐磨性能，延长同步器的使用寿命。实施例二：与实施例一的不同之处在于所用的提拉件15为弯钩。相比于环扣而言，弯钩更方便勾住绳索，勾住之后还可进行缠绕紧固，取代手工的拉取，而且手工拉取需要花费人大量的力气，而绳索则更加省力，本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。