本实用新型涉及的是一种建筑用塔式起重机动力换档变速箱，属于建筑工程起重机机械技术领域。
背景技术：
现有的一种建筑用塔式起重动力换档变速箱是中心距为500mm，通过6套离合器实现4前3倒档位功能的变速箱；此变速箱在市场上主要用于装载机、平地机等工程车辆上，属于通用型工程机械变速箱，在配套塔式起重机应用过程中，多次出现箱体开裂问题，并且档位过多，在塔式起重机操纵过程中不能完全利用变速箱的档位功能，不利于起重机的操作。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理、紧凑，能使塔式起重机的操作过程变得安全方便，能够更好的利用变速箱功能，提高工作效率的建筑用塔式起重机动力换档变速箱。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种建筑用塔式起重机动力换档变速箱，主要由箱体部件、输入部件、输出部件、1档离合器部件、2档离合器部件、3档离合器部件、4档离合器部件及控制部件组成，所述的输入部件包括输入法兰、和输入法兰通过花键连接在一起的输入轴、和输入轴热套在一起的输入齿轮；输出部件包括和输出轴热套在一起的输出大齿轮和输出齿轮、和输出轴通过花键连接在一起的输出法兰；所述1档离合器部件包括1档轴、和1档轴热套在一起的1档齿轮和离合器外壳，1档离合器及通过轴承安装于1档轴上的1档花键齿轮；2档离合器部件包括2档轴，和2档轴10热套在一起的2档大齿轮、2档小齿轮和离合器外壳，2档离合器及通过轴承安装于2档轴上的2档花键齿轮；3档离合器部件Ⅶ包括3档轴，和3档轴热套在一起的3档齿轮、3档小齿轮、离合器外壳，3档离合器及通过轴承安装于3档轴上的3档花键齿轮；4档离合器部件包括4档轴、和4档轴热套在一起的4档齿轮、离合器外壳、4档离合器及通过轴承安装于4档轴上的4档花键齿轮；
所述的输入齿轮与1档齿轮、4档齿轮啮合，1档齿轮与2档花键齿轮啮合，4档齿轮与3档花键齿轮啮合，1档花键齿轮与2档大齿轮啮合，2档小齿轮与输出大齿轮啮合，4档花键齿轮与3档齿轮啮合，3档小齿轮与输出齿轮啮合。
作为优选：所述控制部件主要由可实现档位功能的电液控制阀和相配套的档位选择器构成，通过选择1档离合器、2档离合器、3档离合器和4档离合器的结合实现档位操作；
所述的1档离合器、2档离合器、3档离合器和4档离合器均为湿式多片摩擦离合器，且配置有通过控制油压实现换挡的电液控制阀。
本实用新型有6根轴，所有轴均通过轴承支撑在箱体上，其中输入轴、输出轴均通过热套与其上的齿轮连接，它具有结构简单，制造方便，可靠性高等特点；其余4套轴系均带有离合器，且采用相似的离合器结构，零件通用性强，制造方便，利于安装和维修；并且与轴固定连接的齿轮也通过热套实现，大大降低了整个变速箱的加工制造成本。此外该变速箱自带旋装滤油器，所有的润滑油路均采用内油路设计，减少了外置管路，提高了变速箱整体的美观度。
本实用新型的箱体采用焊接工艺，根据建筑用塔式起重机实际安装过程中需额外增加配重来保证塔式起重机运行平衡要求，变速箱在设计时，对变速箱箱体各方面进行加强，在提高强度和安全性的同时可减少塔式起重机中相应的配重，降低了塔式起重机成本。
本实用新型所述的变速箱输入输出中心距减小，方便了安装；箱体结构和工艺更改，提高了变速箱的安全性能，配套过程中再未出现开裂现象；4档功能满足了塔式起重机工作时所需的各种工况，更好的利用了变速箱的功能，提高了工作效率和操作舒适度，并具有更高的使用可靠性等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构原理示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：如图1所示，本实用新型主要由箱体部件Ⅰ、输入部件Ⅱ、输出部件Ⅲ、1档离合器部件Ⅳ、2档离合器部件Ⅴ、3档离合器部件Ⅶ、4档离合器部件Ⅵ及控制部件组成，所述的输入部件Ⅱ包括有输入法兰1、和输入法兰1通过花键连接在一起的输入轴2、和输入轴2热套在一起的输入齿轮3；输出部件Ⅲ包括和输出轴24热套在一起的输出大齿轮23和输出齿轮22、和输出轴24通过花键连接在一起的输出法兰25；1档离合器部件Ⅳ包括1档轴5、和1档轴5热套在一起的1档齿轮4和离合器外壳6，1档离合器26及通过轴承安装于1档轴5上的1档花键齿轮7；2档离合器部件Ⅴ包括2档轴10，和2档轴10热套在一起的2档大齿轮8、2档小齿轮9和离合器外壳11，2档离合器27及通过轴承安装于2档轴10上的2档花键齿轮12；3档离合器部件Ⅶ包括3档轴18，和3档轴18热套在一起的3档齿轮17、3档小齿轮21、离合器外壳19，3档离合器28及通过轴承安装于3档轴18上的3档花键齿轮20；4档离合器部件Ⅵ包括4档轴14、和4档轴14热套在一起的4档齿轮13、离合器外壳15、4档离合器29及通过轴承安装于4档轴14上的4档花键齿轮16。
所述的输入齿轮3与1档齿轮4、4档齿轮13啮合，1档齿轮4与2档花键齿轮12啮合，4档齿轮13与3档花键齿轮20啮合，1档花键齿轮7与2档大齿轮8啮合，2档小齿轮9与输出大齿轮23啮合，4档花键齿轮16与3档齿轮17啮合，3档小齿轮21与输出齿轮22啮合。
所述控制部件主要由可实现档位功能的电液控制阀和相配套的档位选择器构成，通过选择1档离合器26、2档离合器27、3档离合器28和4档离合器29的结合实现档位操作。
所述的1档离合器26、2档离合器27、3档离合器28和4档离合器29均为湿式多片摩擦离合器，且配置有通过控制油压实现换挡的电液控制阀。
本实用新型的工作原理是：电动机的动力输入到输入法兰1、输入轴2、输入齿轮3到1档齿轮4和4档齿轮13，此时操纵电液控制阀通过选择1档离合器26结合，动力通过1档齿轮4、1档轴5、 1档离合器26、1档花键齿轮7、2档大齿轮8、2档小齿轮9、输出大齿轮23后传递到输出法兰25，此时为1档；当选择2档离合器27结合，动力通过1档齿轮4、2档花键齿轮12、2档离合器27、2档轴10、2档小齿轮9、输出大齿轮23后传到输出法兰25，此时为2档；当选择3档离合器28结合，动力通过4档齿轮13、3档花键齿轮20、3档离合器28、3档轴18、3档小齿轮21、输出齿轮22后传到输出法兰25，此时为3档；当选择4档离合器29结合，动力通过4档齿轮13、4档轴14、4档离合器29、4档花键齿轮16、3档齿轮17、3档轴18、3档小齿轮21、输出齿轮22后传到输出法兰25，此时为4档。