一种离合器的制作方法

本实用新型涉及汽车器械技术领域，具体为一种离合器。

背景技术：

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机想联系的总成件，通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件，汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可以根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力，它的作用是使发动机和变速器之间逐渐接合，从而保证汽车平稳起步，暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换挡和减少换挡时的冲击，当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

现阶段的离合器在长时间使用，摩擦片与飞轮的接触面会造成磨损，从而会影响到正常的使用，然而经常的使用会造成一定的经济负担，且摩擦片与飞轮的摩擦不够会影响到换挡和起步，同时，会影响到汽车的使用寿命，推动摩擦片与飞轮接触，一般采用膜片弹簧直接推动压盘将从动盘上的摩擦片与飞轮接触，这样会增加膜片弹簧的负担，减少膜片弹簧的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种离合器，具备飞轮和摩擦片使用寿命长，减少经济负担，保证了汽车起步和换挡的正常使用，增加汽车使用寿命，减少膜片弹簧负担和增加膜片弹簧使用寿命的优点，解决了离合器长时间使用，摩擦片与飞轮的接触面会造成磨损，从而会影响到正常的使用，然而经常的使用会造成一定的经济负担，且摩擦片与飞轮的摩擦不够会影响到换挡和起步，同时，会影响到汽车的使用寿命，推动摩擦片与飞轮接触，一般采用膜片弹簧直接推动压盘将从动盘上的摩擦片与飞轮接触，这样会增加膜片弹簧的负担，减少膜片弹簧的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种离合器，包括离合器盖，所述离合器盖通过柳钉固定设置于飞轮的一侧，该飞轮的一侧设置有加强筋，所述加强筋的一侧设置有凹槽，所述离合器盖的一侧套接有分离轴承，该分离轴承的内部套接有从动轴，所述分离轴承的一端通过膜片弹簧与固定座连接，该膜片弹簧与固定座的连接处设置有移动槽，所述移动槽内部的一侧通过弹簧与移动板连接，该移动板的底部设置有连接板，所述离合器盖内腔的从动轴的表面从左往右依次套接有滚珠轴承、压盘和从动毂，该滚珠轴承的表面套接有固定板，所述固定板一侧的两端均设置有固定杆，该固定杆通过转轴与膜片弹簧连接，所述连接板的一端与压盘连接，所述从动毂的表面套接有从动盘，该从动盘一侧的两端均设置有第一耐磨摩擦片，且从动盘的中部设置有第二耐磨摩擦片，所述第一耐磨摩擦片的一侧设置有第一凸块，所述第二耐磨摩擦片的一侧设置有第二凸块。

优选的，所述加强筋的大小与离合器盖的内腔大小相适配，且加强筋一侧的凹槽与第一凸块和第二凸块相适配，凹槽与第一凸块和第二凸块的位置相对应，且第一凸块为半圆状。

优选的，所述移动槽的大小与膜片弹簧的大小相适配，膜片弹簧的数量为两片，两片膜片弹簧分别设立于分离轴承的上、下两端，且移动槽的大小与移动板的大小相适配。

优选的，所述固定座的数量为两个，两个固定座分别位于离合器盖内腔的上、下两壁，且固定座与压盘之间留有间隙。

优选的，所述固定杆的一端设置有与膜片弹簧相适配的安装槽，且转轴位于安装槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置加强筋、凹槽、固定座、移动槽、弹簧、移动板、连接板、转轴、固定杆、固定板、滚珠轴承、第一耐磨摩擦片、第二耐磨摩擦片、第一凸块和第二凸块，相互配使用，达到了飞轮和摩擦片使用寿命长，减少经济负担，保证了汽车起步和换挡的正常使用，增加汽车使用寿命，减少膜片弹簧负担和增加膜片弹簧使用寿命的优点。

2、本实用新型通过弹簧带动移动板对移动槽的膜片弹簧进行移动，能够使离合器的性能增加，降低了膜片弹簧出现形变影响离合器的使用，通过膜片弹簧带动移动板和连接板将压盘移动，能够有效避免膜片弹簧长时间使用出现损坏，离合器的正常使用，减少了更换的经济负担，通过飞轮的一侧设置加强筋，从动盘的两端和中部分别设置第一耐磨摩擦片和第二耐磨摩擦片，加强筋与第一耐磨摩擦片和第二耐磨摩擦片的对应面设置有相适配的凹槽与第一凸块和第二凸块，能够有效增强摩擦片与飞轮之间的摩擦，提高汽车的起步和换挡的稳定，同时，增加了离合器的使用寿命，从而有效的离合器长时间使用，摩擦片与飞轮的接触面会造成磨损，从而会影响到正常的使用，然而经常的使用会造成一定的经济负担，且摩擦片与飞轮的摩擦不够会影响到换挡和起步，同时，会影响到汽车的使用寿命，推动摩擦片与飞轮接触，一般采用膜片弹簧直接推动压盘将从动盘上的摩擦片与飞轮接触，这样会增加膜片弹簧的负担，减少膜片弹簧的使用寿命的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型凹槽结构示意图；

图3为本实用新型第一凸块结构示意图；

图4为本实用新型第二凸块结构示意图。

图中：1飞轮、2柳钉、3离合器盖、4加强筋、5凹槽、6从动轴、7分离轴承、8膜片弹簧、9固定座、10移动槽、11弹簧、12移动板、13连接板、14压盘、15转轴、16固定杆、17固定板、18滚珠轴承、19从动盘、20从动毂、21第一耐磨摩擦片、22第二耐磨摩擦片、23第一凸块、24第二凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种离合器，包括离合器盖3，离合器盖3通过柳钉2固定设置于飞轮1的一侧，该飞轮1的一侧设置有加强筋4，加强筋4的一侧设置有凹槽5，离合器盖3的一侧套接有分离轴承7，该分离轴承7的内部套接有从动轴6，分离轴承7的一端通过膜片弹簧8与固定座9连接，该膜片弹簧8与固定座9的连接处设置有移动槽10，移动槽10内部的一侧通过弹簧11与移动板12连接，移动槽10的大小与膜片弹簧8的大小相适配，膜片弹簧8的数量为两片，两片膜片弹簧8分别设立于分离轴承7的上、下两端，且移动槽10的大小与移动板12的大小相适配，该移动板12的底部设置有连接板13，离合器盖3内腔的从动轴6的表面从左往右依次套接有滚珠轴承18、压盘14和从动毂20，该滚珠轴承18的表面套接有固定板17，固定板17一侧的两端均设置有固定杆16，固定杆16的一端设置有与膜片弹簧8相适配的安装槽，且转轴15位于安装槽的内部，该固定杆16通过转轴15与膜片弹簧8连接，连接板13的一端与压盘14连接，固定座9的数量为两个，两个固定座9分别位于离合器盖3内腔的上、下两壁，且固定座9与压盘14之间留有间隙，从动毂20的表面套接有从动盘19，该从动盘19一侧的两端均设置有第一耐磨摩擦片21，且从动盘19的中部设置有第二耐磨摩擦片22，第一耐磨摩擦片21的一侧设置有第一凸块23，第二耐磨摩擦片22的一侧设置有第二凸块24，加强筋4的大小与离合器盖3的内腔大小相适配，且加强筋4一侧的凹槽5与第一凸块23和第二凸块24相适配，凹槽5与第一凸块23和第二凸块24的位置相对应，且第一凸块23为半圆状。

本实用新型通过设置加强筋4、凹槽5、固定座9、移动槽10、弹簧11、移动板12、连接板13、转轴15、固定杆16、固定板17、滚珠轴承18、第一耐磨摩擦片21、第二耐磨摩擦片22、第一凸块23和第二凸块24，相互配使用，达到了飞轮1和摩擦片使用寿命长，减少经济负担，保证了汽车起步和换挡的正常使用，增加汽车使用寿命，减少膜片弹簧8负担和增加膜片弹簧811使用寿命的优点。

使用时，分离轴承7的移动带动膜片弹簧8移动，膜片弹簧8在固定杆16中变形，位于移动槽10的膜片弹簧8移动，从而移动板12失去膜片弹簧8的限制，弹簧11推动移动板12移动并带动连接杆和压盘14进行移动，进而从动盘19失去压盘14的抑制，从动盘19随之移动，并将第一耐磨摩擦片21和第二耐磨摩擦片22上的第一凸块23和第二凸块24从飞轮1一侧的加强筋4的凹槽5中移出。

综上所述：该离合器，通过弹簧11带动移动板12对移动槽10的膜片弹簧8进行移动，能够使离合器的性能增加，降低了膜片弹簧8出现形变影响离合器的使用，通过膜片弹簧8带动移动板12和连接板13将压盘14移动，能够有效避免膜片弹簧8长时间使用出现损坏，离合器的正常使用，减少了更换的经济负担，通过飞轮1的一侧设置加强筋4，从动盘19的两端和中部分别设置第一耐磨摩擦片21和第二耐磨摩擦片22，加强筋4与第一耐磨摩擦片21和第二耐磨摩擦片22的对应面设置有凹槽5与第一凸块23和第二凸块24，能够有效增强摩擦片与飞轮1之间的摩擦，提高汽车的起步和换挡的稳定，同时，增加了离合器的使用寿命，从而有效的离合器长时间使用，摩擦片与飞轮1的接触面会造成磨损，从而会影响到正常的使用，然而经常的使用会造成一定的经济负担，且摩擦片与飞轮1的摩擦不够会影响到换挡和起步，同时，会影响到汽车的使用寿命，推动摩擦片与飞轮1接触，一般采用膜片弹簧8直接推动压盘14将从动盘19上的摩擦片与飞轮1接触，这样会增加膜片弹簧8的负担，减少膜片弹簧8的使用寿命的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。