一种防高温内球笼的制作方法

本实用新型涉及一种防高温内球笼。

背景技术：

内球笼和外球笼统称为球笼，同时球笼也被称作为“等速万向节”，是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。

内球笼包括有钟形壳以及套设在钟形壳内的球笼总成。内球笼用于与变速箱差速器连接，是主要的受力承载部件，因此球笼总成在钟形壳内连接转动时，易因摩擦而产生发热，加剧内球笼的磨损。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种防高温内球笼，结构简单，工作温度低，使用寿命长。

为了实现上述目的，本实用新型通过如下的技术方案来实现：一种防高温内球笼，包括钟形壳以及套设在钟形壳内的球笼总成，所述钟形壳包括内壁和外壁，内壁与外壁之间形成有冷却腔，外壁的一端套设有与冷却腔连通的密封轴承，在外壁的另一端开有与冷却腔连通的排汽孔，密封轴承用于使冷却水进入冷却腔内，密封轴承为深沟球轴承，其包括外圈、内圈和两个相对设置在外圈与内圈之间的密封件，外圈、内圈和两个密封件共同形成一密封的进水腔，在外圈、内圈上分别开有与进水腔连通的第一进水孔和出水孔。

进一步地，所述冷却腔沿钟形壳的轴线方向成螺旋形设置，所述排汽孔与螺旋形的冷却腔的末端连通。

进一步地，在所述排汽孔上设置有过滤网。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种防高温内球笼，包括钟形壳以及套设在钟形壳内的球笼总成，所述钟形壳包括内壁和外壁，内壁与外壁之间形成有冷却腔，外壁的一端套设有与冷却腔连通的密封轴承，在外壁的另一端开有与冷却腔连通的排汽孔，密封轴承用于使冷却水进入冷却腔内，密封轴承为深沟球轴承，其包括外圈、内圈和两个相对设置在外圈与内圈之间的密封件，外圈、内圈和两个密封件共同形成一密封的进水腔，在外圈、内圈上分别开有与进水腔连通的第一进水孔和出水孔。该结构的内球笼，结构简单，工作温度低，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为密封轴承的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种防高温内球笼，包括钟形壳1以及套设在钟形壳1内的球笼总成2，所述钟形壳1包括内壁11和外壁12，内壁11与外壁12之间形成有冷却腔13，冷却腔13沿钟形壳1的轴线方向延伸，外壁12的一端开有与冷却腔13连通的第二进水孔14，同时在这一端套设有与第一进水孔311连通的密封轴承3，在外壁12的另一端开有与冷却腔13连通的排汽孔15，密封轴承3用于使冷却水进入冷却腔13内，密封轴承3为深沟球轴承，其包括外圈31、内圈33和两个相对设置在外圈31与内圈33之间的密封件32，外圈31、内圈33和两个密封件32共同形成一密封的进水腔，在外圈31、内圈33上分别开有与进水腔连通的第一进水孔311和出水孔331。

工作原理：钟形壳1转动过程中，密封轴承3的内圈33随钟形壳1一起转动，而外圈31则固定不动，且与一进水管固定连接，冷却水经进水管、第一进水孔311、进水腔和第二进水孔14流入到冷却腔13内，且在冷却腔13内吸收热量后汽化，水蒸汽则从排汽孔15排出，通过冷却水汽化带走内球笼工作中产生的大量热量，从而降低了内球笼的工作温度，延长了其使用寿命，且本实用新型的内球笼结构简单。

作为上述方案的进一步改进，所述冷却腔13沿钟形壳1的轴线方向成螺旋形设置，所述第二进水孔14与螺旋形的冷却腔13的首端连通，所述排汽孔15与螺旋形的冷却腔13的末端连通。冷却水沿着螺旋形的冷却腔13流动，在这过程中吸热汽化。冷却腔13成螺旋形，保证了冷却水在冷却腔13内可以被充分汽化。

作为上述方案的进一步改进，在所述排汽孔15上设置有过滤网4，防止灰尘堵塞排汽孔15。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。