油管法兰防油泄漏装置以及油管连接结构的制作方法

本实用新型涉及管路运输领域，具体地，涉及一种油管法兰防油泄漏装置以及油管连接结构。

背景技术：

油管法兰连接处是管系中极易发生运输油泄漏的部位。尤其是船舶中的设备密度较大，集成度高，并且各种燃油、滑油、液压油等油品管路纵横交错。若油品管路所泄漏出的油喷溅到高温排烟管或是电气设备上，极易引发火灾等严重后果。

目前，防止油管法兰处泄漏油主要选用防火防溅胶带捆扎法兰，该方法只能对微量的滴漏起到一定的存储效果，而在高压或较大量的油泄漏时，仍然不能较好的防止油品泄漏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种油管法兰防油泄漏装置，该油管法兰防油泄漏装置能够在高压或有较大量的油泄漏时，防止法兰连接处的油品泄漏和喷溅，提高整个体系的安全性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种油管法兰防油泄漏装置，其中，所述法兰设置在两段油管的连接处，所述油管法兰防油泄漏装置包括防护罩，所述防护罩包括用于安装于所述油管的安装部，所述防护罩设置为能够封装所述法兰。

优选地，所述防护罩包括壳体，所述安装部包括设置在所述壳体两侧的安装孔，所述壳体内限定有容纳所述法兰的容纳腔。

优选地，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体相互对接形成所述容纳腔，两个所述安装孔分别设置在所述第一壳体和第二壳体上。

优选地，所述第一壳体和第二壳体设置为对称结构。

优选地，所述安装孔与所述油管之间设置有所述第一密封层，所述第一壳体和所述第二壳体相互对接处设置有第二密封层。

优选地，在所述第一壳体和所述第二壳体的外部均设置有用于对接固定所述第一壳体和所述第二壳体的固定部。

优选地，所述固定部包括开设有装配孔的耳部和穿过所述装配孔的固定件。

优选地，该油管法兰防油泄漏装置还包括导流机构，所述导流机构安装于所述壳体上且与所述容纳腔相连通，以将泄漏油引至所述容纳腔的外部。

优选地，所述导流机构包括导流管，所述导流管的一端连通于所述容纳腔，且所述导流管的另一端延伸至所述容纳腔的外部。

优选地，所述导流机构还包括接头，所述壳体上设置有导油孔，所述接头密封安装于所述导油孔，所述导流管的一端通过所述接头与所述容纳腔相连通。

优选地，该油管法兰防油泄漏装置包括位于所述防护罩外部的用于容纳由所述导流管导出的泄漏油的集液槽。

优选地，在所述集液槽上安装有高液位报警器。

本实用新型的另一目的在于提供一种油管连接结构，所述油管连接结构包括油管以及用于连接所述油管的法兰，所述油管连接结构还包括本实用新型提供的油管法兰防油泄漏装置。由于在油管连接结构中包括了本实用新型提供的油管法兰防油泄漏装置，能够防止法兰连接处的油品泄漏和喷溅，提高了整个体系的安全性能，进而提高了油管连接结构的使用寿命。

在上述技术方案中，通过在所述法兰的外部套装所述防护罩，能够在高压或有较大量的油泄漏时，防止法兰连接处的油品泄漏和喷溅，从而提高了整个体系的安全性能。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型优选实施方式的油管法兰防油泄漏装置的整体结构示意图；

图2是根据本实用新型优选实施方式的油管法兰防油泄漏装置的侧视结构示意图。

附图标记说明

10 防护罩 12 油管

100 第一壳体 13 第一密封层

101 第二壳体 14 第二密封层

102 容纳腔 15 导流机构

103 安装孔 150 导流管

104 固定部 151 接头

105 固定件 16 集液槽

11 法兰 17 高液位报警器

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供了一种油管法兰防油泄漏装置，如图1和图2中所示，法兰11设置在两段油管12的连接处，所述油管法兰防油泄漏装置包括防护罩10，防护罩10包括用于安装于油管12的安装部，防护罩10设置为能够封装法兰11。通过将法兰11封装在防护罩10的内部，能够在高压或有较大量的油泄漏时，防止法兰11连接处的油品泄漏和喷溅，从而提高了整个体系的安全性能。并且，整体结构简单，不需要对原有的管路进行改动，只需将防护罩10套装在法兰11的外部即可。

其中，防护罩10只要将法兰11封装在其内部即可，具体来讲，防护罩10包括壳体，安装部包括设置在所述壳体两侧的安装孔103，所述壳体内限定有容纳法兰11的容纳腔102。

为了便于防护罩10进行安装，将防护罩10设置成如下结构：所述壳体包括第一壳体100和第二壳体101，第一壳体100和第二壳体101相互对接形成容纳腔102，两个安装孔103分别设置在第一壳体100和第二壳体101上。此外，具有上述结构的防护罩10还可进行拆卸，从而便于油管12的拆卸作业。另外，还可将第一壳体100和第二壳体101设置为对称结构，从而进一步便于第一壳体100和第二壳体101的安装，还能够使得第一壳体100和第二壳体101在对接处连接的更加紧密，则提高防护罩10的整体密封性。

为了进一步提高第一壳体100和第二壳体101在对接处的密封性，可在第一壳体100和第二壳体101相互对接处设置第二密封层14。同样的，为了进一步提高防护罩10与油管12接触部分的密封性，在安装孔103与油管12之间也可设置第一密封层13。其中，形成密封层的材料可根据实际情况进行选择，只要起到密封作用即可，例如可选用耐油橡胶材料。此外，密封层的厚度可根据实际需求进行选择，例如可选用1.4-1.6mm，在此范围内，不仅能够达到良好的密封效果，而且利于密封层的安装，同时控制了密封层的成本。

在实际应用中，结构对称的第一壳体100和第二壳体101对接后形成两个相对面开设有通孔的圆柱体，则该圆柱体的侧壁的厚度为2-3mm，该圆柱体的侧壁的外径比法兰11的外径大10-20mm，且两个相对面上的通孔的内径比油管12的外径大0.9-1.1mm。

另外，还可在第一壳体100和第二壳体101的外部均设置用于对接固定第一壳体100和所述第二壳体101的固定部104。固定部104便于第一壳体100和第二壳体101对接后进行固定，同时也便于第一壳体100和第二壳体101进行拆卸。具体地，可将固定部104设置成如下结构：固定部104包括开设有装配孔的耳部以及固定件105，固定件105穿过所述装配孔将第一壳体100和第二壳体101固定在一起，其中固定件105可为固定销或者其他能够穿过所述装配孔的固定件，其具体形式不受到具体的限制，只要穿过装配孔将第一壳体100和第二壳体101固定即可。上述固定部104结构简单，更便于实际操作过程中的安装和拆卸。

为了将泄漏和喷溅在容纳腔102内的油品导出容纳腔102外，在所述油管法兰防油泄漏装置中还可设置导流机构15，则导流机构15安装于壳体上且与容纳腔102相连通。导流机构15可以是各种适当的形式，只要能够将容纳腔102内的油液导出即可。具体地，导流机构15可以包括导流管150，导流管150的一端连通于容纳腔102，且导流管150的另一端延伸至容纳腔102的外部。上述导流机构15的结构简单，且能够有效的将泄漏和喷溅出的油品导出容纳腔102。在实际应用中，优选将导流管150安装在所述壳体的最低点，此外，导流管150的直径为8-12mm。

为了便于导流管150安装在防护罩10上，还可设置接头151，与此同时，在所述壳体上设置导油孔，接头151密封安装于导油孔，则导流管150的一端通过接头151与容纳腔102相连通。由于在所述壳体上安装了接头151，还便于导流管150的更换和维修。

在优选的实施方式中，可在位于防护罩10外部设置集液槽16，集液槽16用于容纳由导流管150导出的泄漏油。这样能够防止由导流管150导出的泄漏油流淌到其他区域，不仅防污染，而且进一步提高了安全性。此外，还可在集液槽16上安装有高液位报警器17，当导入集液槽16中的泄漏油超过了预设高度，则自动发出警报，从而能够及时处理集液槽16中的油品，进一步提高安全性。由于高液位报警器17的设置，实现了远程监控。其中，集液槽16的具体尺寸可根据具体情况进行设定。

本实用新型还提供了一种油管连接结构，所述油管连接结构包括油管12以及用于连接油管12的法兰11，所述油管连接结构还包括上述油管法兰防油泄漏装置。

由于在油管连接结构中包括了本实用新型提供的油管法兰防油泄漏装置，能够在高压或有较大量的油泄漏时，防止法兰11连接处的油品泄漏和喷溅，提高了整个体系的安全性能，进而提高了油管连接结构的使用寿命。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。