用于传动链条或传动带的自动调节式压紧装置的制作方法

本实用新型属于机械传动中的传动链条或传动带的压紧装置，特别涉及一种用于传动链条或传动带的自动调节式压紧装置。

背景技术：

在具有机械传动的设备或装置上，传动链条和传动带是常采用的传动部件，为保证传动链条和传动带在设备或装置上的正常传动，通常需要在传动链条或传动带的下行段的某一部位设置压紧装置，通过压紧装置中的压紧轮将传动链条或传动带压紧，避免出现松链或松带的问题。在现有的压紧装置中，一般采用人工调整的压紧结构，具体的，主要由压紧轮和支撑压紧轮的支撑架构成，压紧轮通过轮轴在一定的范围内可调节式固定在支撑架上，通常在支撑架上设置连接长孔，轮轴与支撑架连接的部位采用螺杆结构，螺杆穿装在连接长孔内，并通过螺母锁紧。

现有的压紧装置，在使用过程中压紧的调节需要人工完成，这样每调节一次传动链条或传动带的压紧，就需要停一次设备，造成设备运行工作效率的降低。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单，使用方便，在不需要停机的情况下，可实现压紧轮位置自动调整，从而使传动链或传动带始终处于压紧状态的用于传动链条或传动带的自动调节式压紧装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

用于传动链条或传动带的自动调节式压紧装置，其特征在于：包括压紧轮、压紧轮支撑件和底座；所述压紧轮支撑件由U型支架及连接U型支架底边的导向立杆两部分构成，在U型支架的两个侧边上安装有轮轴，所述压紧轮可转动式支撑在轮轴上，压紧轮的外表面与传动链条或传动带形成压紧接触；所述底座包括固定用的底板部分和垂直固定在底板部分上的导向套管部分，所述底板部分通过螺栓件与设备的机座连接，在所述导向套管部分上靠近中部的位置设有环形凸起部，所述导向套管部分与所述导向立杆部分形成插装连接，在导向套管部分外套装有压紧弹簧，压紧弹簧的两端分别与U型支架部的底面及导向套管上环形凸起部的上端面形成压紧接触；在导向套管部分上位于环形凸起部的上方位置设置有沿轴向方向延伸的连接长孔，在导向立杆上固定有沿径向方向设置的定位挡杆，定位挡杆插入到连接长孔内，使导向立杆与导向套管部分形成沿轴向方向的上下可调式插装连接。

优选的：在底座上位于环形凸起部的下方位置设置有多个连接筋板，多个连接筋板沿导向套管部分的圆周方向均布。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

采用本压紧装置，在给压紧弹簧预压紧后，随着压紧力的大小，压紧弹簧可以自由改变压缩量，随着压紧弹簧的压缩或伸长，压紧轮支撑件就会带动压紧轮和弹簧一起运动，实现压紧位置的自动调节，使压紧轮始终紧紧的压在被压紧的传送链条或传送带上，这样，压紧装置就会随着被压紧传动链条或传动带的张紧与松弛自动调节压紧度，不需要设备停止运行，从而提高了设备的运行时间和提高了设备的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1中底座的结构示意图；

图4是图1中压紧轮支撑件的结构示意图；

图5是本实用新型的立体图。

图中：1、压紧轮；2、压紧轮支撑件；2-1、U型支架；2-2、导向立杆；2-3、轮轴；3、底座；3-1、底板部分；3-2、导向套管部分；3-2-1、环形凸起部；3-2-2、连接长孔；3-3、连接筋板；4、压紧弹簧；5、定位挡杆。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参见图1-5，用于传动链条或传动带的自动调节式压紧装置，主要包括压紧轮1、压紧轮支撑件2和底座3。对于压紧轮而言，在本压紧装置用于传动链条压紧时，压紧轮优选采用能形成配合的链轮结构，而当本压紧装置用于传动皮带压紧时，压紧轮采用常见的光轮结构即可。

所述压紧轮支撑件由U型支架2-1及连接U型支架底边的导向立杆2-2两部分构成。在U型支架的两个侧边上安装有轮轴2-3，所述压紧轮通过轴承等转动连接件支撑在轮轴上，与轮轴形成沿圆周方向的可转动式连接。压紧轮的外表面与传动链条或传动带形成压紧接触。

所述底座主要包括固定用的底板部分3-1和垂直固定在底板部分上的导向套管部分3-2。所述底板部分通过螺栓件与设备的机座连接。在所述导向套管部分上靠近中部的位置设有环形凸起部3-2-1。所述导向套管部分与所述导向立杆部分形成插装连接，在导向套管部分外套装有压紧弹簧4，压紧弹簧的两端分别与U型支架部的底面及导向套管上环形凸起部的上端面形成压紧接触。在导向套管部分上位于环形凸起部的上方位置设置有沿轴向方向延伸的连接长孔3-2-2，具体的，可在一侧位置设置连接长孔或在相对的两侧位置各设置一个连接长孔。在导向立杆上固定有沿径向方向设置的定位挡杆5，具体的，在导向套管部分仅有一侧设连接长孔的情况下，只需定位挡杆的一端沿导向立杆的径向伸出即可，而在导向套管部分相对的两侧各设置一个连接长孔的情况下，定位挡杆的两端均需要沿导向立杆的径向伸出。上述定位挡杆插入到连接长孔内，使导向立杆与导向套管部分形成沿轴向方向的上下可调式插装连接。上述定位挡杆与导向立杆可通过螺纹孔与螺纹杆的配合结构进行连接，也可采用其他方式进行连接。定位挡杆与连接长孔的配合，一方面保证了在对传动链条或传动带压紧的过程中，导向立杆相对于导向套管部分不发生转动，另一方面在满足对传动链条或传动带在设定范围内的自动调节式压紧的清下，对导向立杆形成上移限位和下移限位。具体的，在定位挡杆移至与对应的连接长孔的上边沿接触配合时，导向立杆沿导向套管部分移动至最上方位置，而在定位挡杆移至与对应的连接长孔的下边沿接触配合时，导向立杆沿导向套管部分移动至最下方位置。

上述结构中，在底座上位于环形凸起部的下方位置设置有多个连接筋板3-3，多个连接筋板沿导向套管部分的圆周方向均布，具体的，每个连接筋板的上端与环形凸起部的下端形成连接，每个连接筋板的下端与底板部分的上端面形成连接，每个连接筋板的侧面与导向套管部分的外表面形成连接。设置上述连接筋板提高了底座的强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳施例，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所做的等效变化与修饰，均落入本实用新型的技术范围。