一种密封双质量飞轮的制作方法

本实用新型涉及于汽车传动系统零部件，尤其涉及一种密封双质量飞轮。

背景技术：

汽车传动系统的双质量飞轮使用中，弧形减振弹簧的疲劳寿命是最关键的，为此双质量飞轮的设计中增加了保护减振弹簧的滑槽与专用的润滑脂，以此来提高减振弹簧的寿命；但是这种耐磨的润滑脂被水或者灰尘腐蚀后会乳化变质，失去润滑作用；所以需要具有良好密封的双质量飞轮才能提高双质量飞轮的使用寿命。

技术实现要素：

为了提高密封双质量飞轮的有效性，本实用新型提供了一种提高了双质量飞轮内外的密封程度，同时保证了双质量飞轮的基础转动阻尼稳定的密封双质量飞轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种密封双质量飞轮，包括上下连接的盖板与主动盘，所述盖板上设置有通孔，所述通孔内设置有从动盘，所述从动盘下表面固定有法兰，所述法兰与从动盘之间设置有膜片弹簧，所述膜片弹簧与盖板之间设置有一密封环，所述膜片弹簧的上表面与所述密封环的下表面相互压紧。

作为上述方案的进一步改进，所述密封环的下表面设置有外壁，所述膜片弹簧的侧边位于所述外壁的内侧。

作为上述方案的进一步改进，所述盖板与主动盘的外侧边沿焊接。

作为上述方案的进一步改进，所述法兰的下方抵压设置有支撑环，所述支撑环内套设有垫片，所述垫片固定在所述主动盘的上表面，所述支撑环内侧设置有卡块，所述垫片外侧设置有卡爪和卡槽，所述卡爪压紧在所述卡块上，所述卡槽与所述卡块配合限位。

作为上述方案的进一步改进，所述法兰与从动盘通过铆钉铆接，所述垫片与主动盘通过铆钉铆接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型一种密封双质量飞轮，膜片弹簧与密封环上下压紧，消除了盖板与从动盘之间的空隙；盖板与主动盘焊接保证了两者之间的密闭性能，提高了飞轮的密封性；垫片与支撑环相互配合，消除了法兰与主动盘之间的间隙，保证了飞轮中间部分的密封性能，提高了密封双质量飞轮的有效性，提高了双质量飞轮减振弹簧的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得的其他设计方案和附图：

图1为本实用新型较佳实施例分解示意图；

图2为本实用新型较佳实施例剖视图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

参照图1至图2，一种密封双质量飞轮，包括上下连接的盖板10与主动盘1，所述盖板10上设置有通孔，所述通孔内设置有从动盘8，所述从动盘8下表面固定有法兰5，所述法兰5与从动盘8之间设置有膜片弹簧7，所述膜片弹簧7与盖板10之间设置有一密封环12，所述膜片弹簧7的上表面与所述密封环12的下表面相互压紧，所述密封环12的下表面设置有外壁13，所述膜片弹簧7的侧边位于所述外壁13的内侧。膜片弹簧7与密封环12上下压紧，外壁13将膜片弹簧7的外侧包围，消除了盖板10与从动盘8之间的空隙，保证了盖板10与从动盘8连接处的密封。

所述盖板10与主动盘1的外侧边沿焊接，所述盖板10与主动盘1之间设置有滑槽4，所述滑槽4内设置有弧形弹簧6，所述弧形弹簧6与滑槽4之间设置有油脂11，盖板10与主动盘1焊接保证了两者之间的密闭性能，提高了飞轮的密封性，减少了油脂11被氧化或被杂质腐蚀。

所述法兰5的下方抵压设置有支撑环2，所述支撑环2内套设有垫片3，所述垫片3固定在所述主动盘1的上表面，所述支撑环2内侧设置有卡块14，所述垫片3外侧设置有卡爪15和卡槽，所述卡爪15压紧在所述卡块14上，所述卡槽与所述卡块14配合限位防止支撑环2转动。所述法兰5与从动盘8通过第一铆钉16铆接，所述垫片3与主动盘1通过第二铆钉9铆接，垫片3与支撑环2相互配合，消除了法兰5与主动盘1之间的间隙，保证了飞轮中间部分的密封性能，保证了双质量飞轮的油脂11不被水或者灰尘腐蚀后会乳化失效，提高了密封双质量飞轮的有效性，提高了弧形弹簧6的使用寿命。

以上是对本实用新型的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。