一种重型卡车减震器总成的制作方法

本实用新型涉及重型卡车减震器技术领域，尤其涉及一种重型卡车减震器总成。

背景技术：

重型卡车减震器是正车底盘减震的重要阻尼零件，一般位于板簧之间，板簧共同起到减震的作用，减震器通过减震器吊环上端安装到车架上。目前重型卡车减震器总成结构设计存在许多缺陷，重型卡车减震器总成的吊环内壳体和吊环外壳体存在脱离问题，影响减震器位置，以致影响减震效果，因此，一种外观美观，位置固定的重型卡车减震器总成越来越受到人们的青睐。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种使用安全，便于安装，避免减震器吊环受轴向力后吊环外壳体与吊环内壳体脱离的重型卡车减震器总成。

本实用新型是通过如下措施实现的：一种重型卡车减震器总成，其中，包括减震器，设置在所述减震器顶部的锁紧机构，所述锁紧机构包括与所述减震器连接的套管，设置在所述套管中部的减震器吊环，以及分别设置在所述套管两端的减震器支撑板；所述减震器吊环包括吊环外壳体、吊环内壳体和设置在所述吊环外壳体、吊环内壳体之间的衬套，所述衬套两端设有能够紧固所述吊环外壳体的凸台，在所述吊环外壳体、吊环内壳体和衬套两端的短断面设置用于固定所述吊环外壳体和吊环内壳体的垫圈；所述套管与所述减震器支撑板通过锁紧螺栓固定。

在所述锁紧螺栓与所述套管之间设置平垫。

所述减震器支撑板包括与所述套管固定的安装孔，设置在所述减震器支撑板一边缘的翻边，以及设置在所述减震器支撑板中部的减震孔。

所述减震器支撑板为一体成型的机翼形支撑板。

所述凸台为沿所述衬套两端外围的环状凸台。

所述衬套为橡胶衬套。

所述在衬套两端面设置凸台，以及其两侧设置垫圈，避免减震器总成的吊环内壳体和吊环外壳体的脱离问题。

本实用新型的有益效果为：本实用新型是用于重型卡车上的减震器总，橡胶衬套两端设置凸台，减震器吊环和橡胶衬套两端各有一垫圈，有效防止减震器受轴向力后吊环内壳体和外壳体脱离，另外，橡胶衬套两外端设置的凸台，采用了成型加工，两侧使用的垫圈也为通用件，适合大批，使用安全、安装方便。

附图说明

图1 为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中减震器吊环的剖面图。

其中，附图标记为：1、减震器；2、套管；3、减震器吊环；4、减震器支撑板；5、吊环外壳体；6、吊环内壳体；7、衬套；71、凸台；8、垫圈；9、锁紧螺栓；10、平垫。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

参见图1和图2，本实用新型是一种重型卡车减震器总成：本实用新型是通过如下措施实现的：一种重型卡车减震器总成，其中，包括减震器1，设置在减震器1顶部的锁紧机构，锁紧机构包括与减震器1连接的套管2，设置在套管2中部的减震器吊环3，以及分别设置在套管2两端的减震器支撑板4；减震器吊环3包括吊环外壳体5、吊环内壳体6和设置在吊环外壳体5、吊环内壳体6之间的衬套7，衬套7两端设有能够紧固吊环外壳体5的凸台71，在吊环外壳体5、吊环内壳体6和衬套7两端的短断面设置用于固定吊环外壳体5和吊环内壳体6的垫圈8；套管2与减震器支撑板4通过锁紧螺栓9固定。

在锁紧螺栓9与套管2之间设置平垫10。

减震器支撑板4包括与套管2固定的安装孔，设置在减震器支撑板4一边缘的翻边，以及设置在减震器支撑板4中部的减震孔。

减震器支撑板4为一体成型的机翼形支撑板。

凸台71为沿衬套7两端外围的环状凸台。

衬套7为橡胶衬套。

在衬套两端面设置凸台，以及其两侧设置垫圈，避免减震器总成的吊环内壳体和吊环外壳体的脱离问题。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。