一种旋转体无人值守防护装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车测试设备附属装置，更具体地说，它涉及旋转体无人值守防护装置。

背景技术：

目前的汽车电机及其电机控制器电气测试台架上，旋转体安全防护主要是靠旋转体的精确安装和外加一套简易的防护罩来实现。这样的防护技术是基于旋转体的主体不会甩出，只有细小的异物飞出的情况。经过多年的实践证明，旋转体的主体结构确实发生过甩出的严重安全事故。而且当旋转体发生故障到人工反应，再到给出紧急处置措施时，旋转体及其对应的设备的严重损坏已经发生，甚至人身安全的严重危害也可能经发生。目前的汽车电机及其电机控制器的设计要求汽车电机及电机控制器电气测试台架，必须在无人值守的状态下的能够安全、可靠、持久地工作。由于目前的汽车电机及其电机控制器的测试要求汽车电机及电机控制器电气测试台架的扭矩和转速都很高，这对旋转体的防护装置设计带来了更高的要求。2016年8月3日公开号为CN105822891A的发明公开了一种高速旋转防护装置，其包括一防护罩壳体，防护罩壳体的内壁上设置能量缓冲层，能量缓冲层内壁上设置能量吸收块，在距能量吸收块内壁一定距离处设有一缓冲隔离罩，缓冲隔离罩与能量吸收块之间有一空腔，形成一空气隔离层。在进行高速旋转试验时，当高速旋转轴系上的零部件发生飞脱时，飞脱的物体会依次撞击在缓冲隔离罩、能量吸收块上和能量缓冲层上，最后由防护罩壳体包容。首先，飞脱的物体经过层层缓冲，能量逐步消耗，确保不会飞出防护罩对人员造成伤害；其次，由于缓冲隔离罩的存在，飞脱的物体不会因反弹再次进入试验腔内，确保不会对仍处于高速旋转中的设备造成损伤。从而达到了同时保证试验人员和试验设备安全的目的。但该发明并未就如何更及时地处置故障及控制危害扩大方面提供解决办法。

技术实现要素：

现有的防护装置防护力较弱，一旦发生质量较大的旋转体，如联轴节等甩出时，难以有效地保护设备和人身安全，也无法超越人的反应速度及时处理故障以控制故障危害的扩大，为克服这一缺陷，本实用新型提供了一种防护力更强，故障处置更迅速，更易于控制故障危害的旋转体无人值守防护装置。

本实用新型的技术方案是：一种旋转体无人值守防护装置，设于由动力装置驱动的旋转体外围，包括内保护罩、外保护罩和一对相对的端挡板，内保护罩、外保护罩均固连在端挡板上，外保护罩底部固连在一测试平台上，端挡板上设有可容旋转体转轴通过的轴孔，本旋转体无人值守防护装置上还设有振动传感器和智能控制器，振动传感器与智能控制器电连接，智能控制器与所述动力装置电连接。本实用新型采用双重保护罩形式，增强了防护深度和力度，即使内保护罩被破坏，外保护罩仍能继续提供防护。振动传感器和智能控制器用于监测本旋转体无人值守防护装置的运行状态，一旦监测到异常振动即可快速地反应和快速处理故障信号，切断动力装置对旋转体的动力输入，并做到可以无人值守。因此本旋转体无人值守防护装置防护力更强，故障处置更迅速，更易于控制故障危害。

作为优选，所述端挡板为轴对称分体结构，所述端挡板包括轴对称的第一端挡板和第二端挡板，第一端挡板和第二端挡板之间设有固定板，固定板与内保护罩、外保护罩固连，第一端挡板和第二端挡板上分别设有拼合成轴孔的半圆孔。旋转体一般安装在转轴上，转轴又从驱动装置上获得转动动力，一般旋转体直径大于转轴，采用分体结构的端挡板便于分开后从转轴两侧合拢，半圆孔拼合后套在转轴上，从而方便地完成转轴与端挡板的穿连。通过固定板，可将端挡板与内保护罩、外保护罩连为一体。

作为优选，内保护罩、外保护罩也均为轴对称分体结构，内保护罩包括两个轴对称的内保护罩半壳体，外保护罩包括两个轴对称的外保护罩半壳体，两个内保护罩半壳体一一对应地与第一端挡板和第二端挡板固连，两个外保护罩半壳体也一一对应地与第一端挡板和第二端挡板固连。内保护罩、外保护罩也采用拼装方式实现对旋转体的围合，在操作上更易于实施。内保护罩半壳体、外保护罩半壳体与对应的第一端挡板、第二端挡板连接，形成两个轴对称的半封闭构件，装配、拆分起来更方便，便于反复使用。

作为优选，内保护罩、外保护罩与固定板通过螺栓连接。固定板直接连接内保护罩、外保护罩，通过内保护罩、外保护罩的中介作用，分体的端挡板也可被连为一体。由于测试的旋转体种类、结构不一，本防护装置需频繁拆装，采用螺栓连接方式可方便快速地将各分体结构进行组装及分拆。

作为优选，内保护罩、外保护罩与所述端挡板焊接。通过焊接方式连接内保护罩与端挡板，外保护罩与端挡板，便于实施且连接强度有保证。

作为优选，所述端挡板上设有振动传感器安装孔，所述振动传感器设于振动传感器安装孔内。设置振动传感器安装孔可方便振动传感器的安装。

本实用新型的有益效果是：

提高防护力，安全性更好。本实用新型使用双重防护，防护力更强，安全系数更高。

智能化程度高，故障响应更及时，可实现无人值守。本实用新型增加了振动传感器和智能控制器，可及时发现故障并迅速响应，快速处理故障信号，可实现无人值守。

拆装方便。本实用新型采用分体结构，在不拆掉本防护装置两端的设备和转轴的情况下就可以移拆，拆装方便，能更好地适应高频次的测试需要。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的一种剖视结构示意图。

图中，1-内保护罩，2-外保护罩，3-第一端挡板，4-第二端挡板，5-固定板，6-振动传感器安装孔，7-轴孔。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：

如图1至图3所示，一种旋转体无人值守防护装置，设于由动力装置驱动的旋转体外围，本旋转体无人值守防护装置包括内保护罩1、外保护罩2和一对相对的端挡板，内保护罩1、外保护罩2均固连在端挡板上，外保护罩2底部通过螺栓固连在一测试平台上，端挡板上设有可容旋转体转轴通过的轴孔7，本旋转体无人值守防护装置上还设有振动传感器和智能控制器，振动传感器与智能控制器电连接，智能控制器与所述动力装置电连接。所述端挡板上设有振动传感器安装孔6，所述振动传感器设于振动传感器安装孔6内。所述端挡板为轴对称分体结构，所述端挡板包括轴对称的第一端挡板3和第二端挡板4，第一端挡板3和第二端挡板4之间设有固定板5，固定板5与内保护罩1、外保护罩2固连，第一端挡板3和第二端挡板4上分别设有拼合成轴孔7的半圆孔。内保护罩1、外保护罩2也均为轴对称分体结构，内保护罩1包括两个轴对称的内保护罩半壳体，外保护罩2包括两个轴对称的外保护罩半壳体，两个内保护罩半壳体一一对应地与第一端挡板3和第二端挡板4固连，两个外保护罩半壳体也一一对应地与第一端挡板3和第二端挡板4固连。内保护罩1、外保护罩2与固定板5通过螺栓连接。内保护罩1、外保护罩2与所述端挡板焊接。内保护罩1、外保护罩2上还设有散热孔，一旦旋转体发生故障与内保护罩1、外保护罩2发生摩擦时便于及时散热，避免危害扩大。

整个装置，当固定板5拆开后，图示的所有器件分解成两个轴对称构件，两个轴对称构件分别从转轴的两侧开始合拢安装。由于一旦故障发生时，在旋转体的外部动力控制装置进行的故障处置完毕之前，旋转体与本装置之间存在摩擦并产生一定的热量。本装置设计时，考虑了所用材料的储热容量，确保摩擦发热过程中，本装置不至于破坏了其本身的机械强度。所述振动传感器可以采用螺纹连接方式或是磁力座吸附方式安装。本装置中包含两种振动传感器，一种是加速度传感器，另一种是位移传感器，前、后两个端挡板上都分别安装这两种传感器。振动传感器用于探测当旋转轴出现故障时及早发现和向防护装置控制器发出故障信息，并送给外部动力控制装置，使其及时地对故障做出处置。

设计和安装本装置时，需要确保旋转体与本装置的内保护罩1之间的间隙，使之保持在比较小的值，即内防护罩2与旋转设备正常运行的最大离心可触及的尺寸之间为1厘米。根据旋转设备的保护要求，此值可以做得更大或更小。在旋转设备正常工作的情况下，测得其无故障运行的状态下的振动加速度最大值和位移最大值做为装置控制器的参考值，使用当中可以设定一个保护动作的极限值，比如110%参考值时给出故障动作信号。控制装置可以是独立的控制器或别的控制系统的一部分的形式。