汽车双轮毂连接结构的储油装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车上的储油装置，尤其汽车双轮毂连接结构的储油装置。

背景技术：

目前的轿车的轮毂连接结构为单轮毂，承载的重量较轻，而对于大型的货车，由于承载的货物较重，汽车轮毂多为双轮毂结构，能保证承载的重量的同时，也能保证行驶的平稳型。轮滚连接结构遵循科学性和机械性，讲究科学合理，也能起到很好的机械效果。目前对于连接结构处的轴承润滑没有很好的涉及，一些采用高精密轴承，依靠轴承自润滑来解决。但是对于我们的实际生产中遇到的情况较为复杂，使用成本相对较为节制，我们大多采用普通的转动轴承，由于轴承的润滑不及时导致轴承坏死。所以就以上问题，我们急需发明一种方便润滑轴承的储油装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于一种汽车双轮毂连接结构的储油装置，该储油装置集成在轴承套上，结构紧凑合理，可有效的对轴套内的轴承起到润滑作用。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：汽车双轮毂连接结构的储油装置，包括有内部放置轴承组的轴套，所述轴套的外壁上设有凸块，所述凸块的内部开设有储油槽，所述储油槽朝向轴套中心侧开设有出油口；所述储油槽内还设有一次性储油盒，所述一次性储油盒在出油口侧开设有出油孔。

进一步的有，所述储油槽有两个，且并列设置在凸块内。

进一步的有，所述出油孔为单个的长槽。

进一步的有，所述出油孔为多个并列设置的通孔。

进一步的有，所述一次性储油盒的的一端封闭，另一端自底部设有台阶呈半封闭状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果

本实用新型的储油装置通过在轴套上设有凸块，在凸块的内部开设有储油槽，储油槽朝向轴套中心侧开设有出油口，同时在储油槽内还设有一次性储油盒，一次性储油盒在出油口侧开设有出油孔。储油槽用于盛放润滑油，由于储油槽为贯通的长槽，润滑油的使用较快，本实用新型又在此基础上添加有一次性储油盒，一次性储油盒内可预装润滑油，在使用时可直接拿来使用，使用比较方便快捷，在维护和更换一次性储油盒也比较方便，抽出一次性储油盒进行调换即可。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的一次性储油盒的结构示意图1；

图3是本实用新型的一次性储油盒的结构示意图2；

其中：1.轴套、2.轴承组、3.凸块、4.储油槽、5.出油口、6.一次性储油盒、7.出油孔、8.台阶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，汽车双轮毂连接结构的储油装置，包括有内部放置轴承组2的轴套1，所述轴套1的外壁上设有凸块3，所述凸块3的内部开设有储油槽4，所述储油槽4朝向轴套1中心侧开设有出油口5；所述储油槽4内还设有一次性储油盒6，该一次性储油盒6内可预装润滑油，所述一次性储油盒6在出油口5侧开设有出油孔7。

本实施的储油槽4有两个，且并列设置在凸块3内，两个储油槽4内均放置有一次性储油盒6，在进行对轴承组2润滑时可有效增长使用周期。

如图2所示，本实用新型的出油孔7为单个的长槽，该出油孔7的设计针对大型轴承的需要，由于大型轴承的直径较大，对润滑油的需求也较大，长槽型的出油孔7往外放出的润滑油较为迅速，能够及时的满足轴承的需求。

如图3所示，本实施例的出油孔7为多个并列设置的通孔，该多个通孔的出油孔7的设计在于有效的减慢一次性储油盒6内的润滑油的流出，使用在中型或小型的轴承上进行润滑效果比较明显，能够达到润滑效果的同时也延长了润滑的时间周期。

本实施例的一次性储油盒6的的一端封闭，另一端自底部设有台阶8呈半封闭状态。在更换一次性储油盒6时，可用工具勾住半封闭一端的台阶8拉出。

本实用新型的储油装置通过在轴套1上设有凸块3，在凸块3的内部开设有储油槽4，储油槽4朝向轴套1中心侧开设有出油口5，同时在储油槽4内还设有一次性储油盒6，一次性储油盒6在出油口5侧开设有出油孔7。储油槽4用于盛放润滑油，由于储油槽4为贯通的长槽，润滑油的使用较快，本实用新型又在此基础上添加有一次性储油盒6，一次性储油盒6内可预装润滑油，在使用时可直接拿来使用，使用比较方便快捷，在维护和更换一次性储油盒6也比较方便，抽出一次性储油盒6进行调换即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。