本实用新型涉及一种用于减振器的轻量化结构，属于车辆减振器技术领域。
背景技术：
汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％—8％；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1％，油耗可降低0.7％。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。目前市场中减振器都是有金属材料制作而成，作为汽车的重要构件，减振器的轻量化设计变的越来越重要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，提供一种用于减振器的轻量化结构，采用轻量化式设计，贮油筒多道收径，采用塑料托盘，在满足强度需求的前提下减轻了自身的重量。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
一种用于减振器的轻量化结构，包括贮油筒、工作缸筒、导向器、连杆和托盘，导向器安装在贮油筒的一端，工作缸筒位于贮油筒内，连杆位于工作缸筒内，连杆安装在导向器上，托盘安装在贮油筒上，贮油筒由相连的第一管段、过渡段和第二管段组成，第一管段的直径小于过渡段，过渡段的直径小于第二管段，所述托盘的制作材料是塑料，所述托盘套设在第一管段和过渡段的连接处。由于第二管段外部还要连接、安装稳定杆支架，所以第二管段的直径略大。在满足强度需求的前提下采用了塑料结构的托盘，为了进一步减轻减振器的重量，所述连杆为中空结构。
前述的一种用于减振器的轻量化结构中，所述托盘包括相连的套管和收口段，套管套设在所述过渡段，收口段位于过渡段和第二管段的连接处。常规的减振器的托盘为金属构件，焊接在贮油筒上，由于本实用新型中托盘采用塑料构件，不能采用焊接的固定方式，所以采用套设固定的方式，具有环形的受力面，能够使整体更加牢固。
前述的一种用于减振器的轻量化结构中，所述第二管段的中部设有加厚段，所述加厚段的外径和第二管段两端的外径相等，加厚段的内经小于第二管段两端的内经。加厚段厚度较大，主要是因为加厚段外部还要固定稳定杆支架，并且稳定杆支架是焊接在加厚段上的，采用氩弧焊焊接，一方面提高了强度，另一方面能够防止出现焊穿的现象。
作为其中一种可实施方式，第一管段的外径等于45.95毫米，第一管段的厚度等于1.6毫米。较佳的，第二管段的外径等于53.05毫米，第二管段的厚度等于1.6毫米，所述加厚段的厚度等于2.5毫米。
与现有技术相比，本实用新型的减振器采用轻量化设计，贮油筒多道收径，将强度需求最小的第一管段收缩至直径最小，在管壁厚度不变的前提下直径减小，所以贮油筒的重量减轻了，为了进一步减轻减振器的重量，本实用新型采用塑料材质的托盘，并且更改了托盘的固定方式，提高了托盘的固定强度。同时，采用了中空结构的连杆，进一步减轻了减振器的重量。
附图说明
图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图。
附图标记：1-导向器，2-贮油筒，3-托盘，4-工作缸筒，5-连杆，6-第一管段，7-过渡段，8-第二管段，9-加厚段，10-套管，11-收口段。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
本实用新型的实施例1：如图1所示，一种用于减振器的轻量化结构，包括贮油筒2、工作缸筒4、导向器1、连杆5和托盘3，导向器1安装在贮油筒2的一端，工作缸筒4位于贮油筒2内，连杆5位于工作缸筒4内，连杆5安装在导向器1上，托盘3安装在贮油筒2上，贮油筒2由相连的第一管段6、过渡段7和第二管段8组成，第一管段6的直径小于过渡段7，过渡段7的直径小于第二管段8，所述托盘3的制作材料是塑料，所述托盘3套设在第一管段6和过渡段7的连接处。
所述托盘3包括相连的套管10和收口段11，套管10套设在所述过渡段7，收口段11位于过渡段7和第二管段8的连接处。所述第二管段8的中部设有加厚段9，所述加厚段9的外径和第二管段8两端的外径相等，加厚段9的内经小于第二管段8两端的内经。第一管段6的外径等于45.95毫米，第一管段6的厚度等于1.6毫米。第二管段8的外径等于53.05毫米，第二管段8的厚度等于1.6毫米，所述加厚段9的厚度等于2.5毫米。
实施例2：如图1所示，一种用于减振器的轻量化结构，包括贮油筒2、工作缸筒4、导向器1、连杆5和托盘3，导向器1安装在贮油筒2的一端，工作缸筒4位于贮油筒2内，连杆5位于工作缸筒4内，连杆5安装在导向器1上，托盘3安装在贮油筒2上，贮油筒2由相连的第一管段6、过渡段7和第二管段8组成，第一管段6的直径小于过渡段7，过渡段7的直径小于第二管段8，所述托盘3的制作材料是塑料，所述托盘3套设在第一管段6和过渡段7的连接处。所述连杆5为中空结构。
所述托盘3包括相连的套管10和收口段11，套管10套设在所述过渡段7，收口段11位于过渡段7和第二管段8的连接处。所述第二管段8的中部设有加厚段9，所述加厚段9的外径和第二管段8两端的外径相等，加厚段9的内经小于第二管段8两端的内经。第一管段6的外径等于45.95毫米，第一管段6的厚度等于1.6毫米。第二管段8的外径等于53.05毫米，第二管段8的厚度等于1.6毫米，所述加厚段9的厚度等于2.5毫米。