一种改良型机车前叉避震器的制作方法

本实用新型涉及一种改良型机车前叉避震器，由一简便的调整方式实现避震器阻尼效果的控制，以适应不同倒库的使用。

背景技术：

目前市面上机车前叉避震器的改良样式非常的多，消费者可依喜好作选择，在单一避震效果下皆可满足其需求。

如图6所示的前叉避震器，其由一阻尼管10中贯穿有一通孔101，并于通孔101顶端锁固有调整螺丝20，而锁固的调整螺丝20末端处的阻尼管上设有横向贯穿的开孔102；上述前叉避震器虽满足基本的前叉避震器效用，但在适应个人习惯或道路环境下，所需的避震效果皆有差异，而想要变更其效果，则需更换整组避震器或额外加装零配件，方能达到所需的需求，系非常不便利及浪费成本，在此情况下实在有必要提出具体的改善方案，以符合产业进步之所需，更进一步提供业界更多的技术性选择。

技术实现要素：

发明目的：针对上述现有技术，提出一种改良型机车前叉避震器，通过简单的调整方式改变避震器的避震效果，以达到使用者需求之目的。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种改良型机车前叉避震器，包括油路结构；所述油路结构包括中央贯穿有通孔的阻尼管，所述通孔顶端锁固有一调整螺丝，所述调整螺丝末端处的阻尼管上设有横向贯穿的开孔；所述调整螺丝中贯穿设有一撞针，所述撞针的杆体末端可延伸至阻尼管的所述开孔处，通过旋转所述撞针来遮蔽所述开孔。

进一步的，所述撞针横向贯穿设有一弹簧，所述弹簧的两端各设有钢珠，并抵设于调整螺丝的内壁面内。

进一步的，所述调整螺丝上设有饰盖。

有益效果：调整螺丝中贯穿设有的撞针杆体末端可延伸至阻尼管之开孔处，通过旋转设置撞针来遮蔽开孔，使其控制通孔与开孔间的流通空间，使用者可通过调整其流通空间的大小，控制避震器的阻尼效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的外观分解示意图；

图2为本实用新型整体结构的外观组合示意图；

图3为本实用新型整体结构的实施动作示意图一；

图4为本实用新型整体结构的实施动作示意图二；

图5为本实用新型整体结构的实施饰盖示意图；

图6为现有技术整体结构的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1、2所示，一种改良型机车前叉避震器，包括油路结构，该油路结构包括中央贯穿有通孔11的阻尼管1，通孔11顶端锁固有一调整螺丝2，调整螺丝2末端处的阻尼管上设有横向贯穿的开孔12。调整螺丝2中贯穿设有一撞针3，撞针3的杆体末端可延伸至阻尼管1的开孔12处，可以通过旋转撞针3来遮蔽开孔12，以此控制通孔11与开孔12间的流通空间，使用者可通过调整该流通空间的大小，控制避震器的阻尼效果。

如图3、4所示，当阻尼管1实施于机车前轮处时，需再加装滑动筒、弹簧及前叉管来构成完整的前叉避震器，当受到阻尼效果时，阻尼管1内的油料可经由通孔11与开孔12流通于滑动筒及前叉管间，促使弹簧作用以抵消震荡影响。通过控开孔12的油料流量可实现阻尼效果的调整；当使用者因道路或自身习惯需要调整其阻尼效果时，因此可通过旋转撞针3，使其针体末端遮蔽开孔12与通孔11间的流通面积大小可调，以此控制流量大小，即设定开孔12所遮蔽的范围，以达到任意调整避震器的阻尼效果。

撞针3横向贯穿设有一弹簧31，弹簧31的两端各设有钢珠32，并抵设于调整螺丝2的内壁面21内，优选具有梅花槽的调整螺丝。撞针旋转时可由钢珠32与调整螺丝2梅花槽内壁的嵌设而发出声响，以此由声响判别遮蔽开孔的大小。如图5所示，调整螺丝2上设有饰盖4。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。