一种用于电动汽车电机的镀铬带密封圈的花键轴的制作方法

本实用新型涉及用于交通装置的电机零部件。

背景技术：

近年来，在生态环境污染和化石燃料能源危机的社会背景下，电驱动形式的新能源汽车应运而生。现有技术中的电动汽车采用异步电机或同步电机与减速器配合，来代替传统汽车中的发动机及变速箱，构成纯电动汽车的动力系统。异步电机或同步电机通过花键轴与减速器花键套的配合来实现与减速器的连接，在动力传动过程中，花键副由于材料和密封性的原因易发生冷焊、氧化，并导致磨损失效，从而影响了花键副(包括花键轴和花键套)的使用寿命。

因此，如何避免异步电机以及同步电机的花键轴与减速器花键套发生冷焊并氧化造成磨损，提高异步电机和同步电机花键轴的密封性、避免磨损、延长花键轴的使用寿命，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种花键轴，以避免异步电机或同步电机花键轴的氧化，提高了花键轴与花键副配合的密封性，从而减少磨损，延长了花键轴的使用寿命。

为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种用于电动汽车电机的镀铬带密封圈的花键轴，包括花键轴和电镀铬层，以及至少一个密封圈。

所述花键轴上具有至少一个环形凹槽。所述环形凹槽将花键轴外表面的每一个花键齿切断。所述环形凹槽的内径RH小于花键轴的小径r。

所述电镀铬层覆盖花键轴的外表面。

所述密封圈的数量与环形凹槽的数量相等。一个密封圈套在一个环形凹槽上。

所述密封圈具有弹性。所述密封圈箍紧花键轴后，密封圈的外径RF大于花键轴的大径R。

所述花键轴为电机的输出轴，该输出轴与减速器输入轴的花键套配合。所述密封圈位于花键套中。

进一步，所述电镀铬层厚度为0.03mm～0.042mm。

进一步，所述花键轴的花键齿高度为h，环形凹槽的深度为H，H＝2h。

进一步，所述密封圈为氟橡胶密封圈。

本实用新型的技术效果是毋庸置疑的，在花键轴上覆有金属铬的电镀层，提高了花键轴的硬度、表面光滑度、抗氧化性和耐磨性。在花键轴上设有环形凹槽及与其配合的密封圈，提高了花键轴与花键套之间的密封性，从而有效防止了花键套润滑脂的泄漏，从而减少了花键轴与花键套的磨损，延长了花键轴的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的花键轴的立体图；

图2为花键轴的环形凹槽处的剖视图(不带密封圈)；

图3为花键轴的环形凹槽处的剖视图(带密封圈)。

图中：1、花键轴，2、金属铬的电镀层，3、环形凹槽，4、密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不应该理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的保护范围内。

一种用于电动汽车电机的镀铬带密封圈的花键轴，包括花键轴1和电镀铬层2，以及至少一个密封圈4。

所述花键轴1上具有至少一个环形凹槽3。所述环形凹槽3将花键轴1外表面的每一个花键齿切断，即环形凹槽3与花键轴1是同轴的。

所述电镀铬层2覆盖花键轴1的外表面。所述电镀铬层2厚度为0.03mm～0.042mm，优选为0.035mm。

所述密封圈4的数量与环形凹槽3的数量相等。一个密封圈4套在一个环形凹槽3上。

所述密封圈4具有弹性，实施例中，所述密封圈4为氟橡胶密封圈。所述密封圈4箍紧花键轴1。

实施例中，所述花键轴1的花键齿高度h＝1.1mm，环形凹槽3的深度H＝1.1mm，花键轴1的小径r＝21.6mm，花键轴的大径R＝23.8mm，密封圈4的外径RF＝25mm，环形凹槽3的内径R＝21.6mm。

所述花键轴为电机的输出轴，该输出轴与减速器输入轴的花键套配合花键套内充润滑油。所述密封圈4位于花键套中。