一种变速器二轴齿轮定位结构的制作方法

本实用新型属于变速器设计技术领域，特别涉及一种变速器二轴齿轮定位结构。

背景技术：

8档系列变速器在生产繁忙时，产能跟不上。瓶颈在于二轴齿轮生产不出来，主要原因是二轴齿轮内花键为插齿结构，花键加工效率很低。为解决该问题，8档系列不带同步器的变速器基础上开发改进型的变速器，将二轴齿轮内花键由插齿结构改为拉齿结构。而内花键由插齿结构改为拉齿结构的一个难点问题是拉齿结构二轴齿轮如何定位。

技术实现要素：

为解决该问题，本实用新型提供了一种变速器二轴齿轮定位结构。为拉齿结构二轴齿轮的定位问题提供了一种新的解决方案，极大提升了二轴齿轮的生产效率，为采用内花键拉齿结构二轴齿轮的变速器设计提供可借鉴的方案。

本实用新型目的是通过以下技术方案来实现的：

一种变速器二轴齿轮定位结构，包括：二轴齿轮、花键和二轴；所述的花键空套在二轴上，花键两侧通过花键垫限位；二轴齿轮具有内花键拉齿结构，二轴齿轮套设在花键上，花键与二轴齿轮固定。

所述的二轴齿轮内花键上的止动槽中设置有两个止动环，花键通过卡在两个止动环之间与二轴齿轮固定。

所述的花键垫卡在二轴外花键上的环槽中。

所述的花键的宽度小于二轴齿轮的宽度。

两个花键垫均设置在二轴齿轮的中心孔内。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优点：

本实用新型将原内花键插齿结构齿轮拆分内花键拉齿结构的齿轮和花键，然后通过合适的连接定位方式保证拆分后的两个零件为固定连接且与周围其它零件的连接定位关系不变。使得二轴齿轮空套在二轴上，可绕二轴转动，但是相对二轴不能左右移动，起到固定限位的目的。该结构在不改动其它已有零件的前提下解决了内花键结构改进后的二轴齿轮的定位问题。

【附图说明】

图1为改进前的内花键插齿结构二轴齿轮的定位结构图。

图2为改进后的内花键拉齿结构二轴齿轮的定位结构图。

其中：1、二轴齿轮(内花键插齿结构)，2、花键垫，3、二轴，4、环槽，5、止动环，6、花键垫，7、二轴齿轮(内花键拉齿结构)。

【具体实施方式】

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细阐述，但本实用新型不限于该实施例。为了使公众对本实用新型有彻底的了解，在以下本实用新型优选施例中详细说明具体的细节。

改进前：见图1，1为内花键插齿结构的二轴齿轮。二轴齿轮1相对二轴3的左右移动由齿轮1轮毂左右两侧的花键垫2限制，花键垫2卡在二轴3外花键上的环槽4中，使二轴齿轮1相对二轴3不能移动，只能转动。

如图2所示，本实用新型为内花键拉齿结构的变速器二轴齿轮提供了一种独特的定位方式。7为内花键拉齿结构的二轴齿轮。与二轴齿轮1相比，二轴齿轮7与二轴3之间增加花键6。花键6与二轴齿轮7之间为花键连接，花键6左右两侧各有1个止动环5卡在开设在二轴齿轮7内花键上的止动槽中，从而将花键6与二轴齿轮7固定连接在一起，使二者无相对运动。花键6空套在二轴3上，花键6左右两侧各有1个花键垫2卡在二轴3外花键上的环槽4中。

本实用新型的设计原理为：将原内花键插齿结构齿轮拆分为两个零件——内花键拉齿结构齿轮和另一个零件，然后通过合适的连接定位方式保证拆分后的两个零件为固定连接且与周围其它零件的连接定位关系不变。

改进前后二轴齿轮与二轴的相对运动关系应保持改变。二者关系为：二轴齿轮空套在二轴上，可绕二轴转动，但是相对二轴不能左右移动。

使花键6相对二轴3不能轴向移动，只能绕二轴3转动。二轴齿轮7与花键6固定连接在一起，而花键6只能绕二轴转动，因此二轴齿轮7也只能绕二轴转动，不能沿其轴向左右移动。该结构在不改动其它已有零件的前提下解决了内花键结构改进后的二轴齿轮的定位问题。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并非仅限于本实用新型的实施范围，凡依本实用新型专利范围的内容所做的等效变化和修饰，都应为本实用新型的技术范畴。