一种离合器总泵助力气管的制作方法

本发明是一种离合器总泵助力气管，属于离合器总泵设备领域。

背景技术：

离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。

现有技术公开了申请号为：201420305021.x的一种离合器总泵助力气管，在助力泵安装架上固定有待检离合器助力泵，待检离合器助力泵具有推杆，推杆的左端部固定有筒体，储气瓶的出气口与待检离合器助力泵的进气口之间相连，在储气瓶的出气口与待检离合器助力泵的进气口之间的气管上设有控制开关与气压表，在离合器总泵安装架固定有离合器总泵，油杯的出油口与离合器总泵的进油口之间相连，离合器总泵的出油口与待检离合器助力泵的进油口之间相连，在弹簧导向轴上套接有压缩弹簧，在压缩弹簧左侧的弹簧导向轴上螺接有预紧力调节螺母，在开关底座上铰接有手柄开关。本发明通过气压表读数、油压表读数和刻度尺读取的推杆行程判断离合器助力泵是否有故障，为维修提供依据。但是其不足之处在于无法将原先在油杯里的制动液的有害杂质清理干净，导致内部容易发生严重的化学反应造成操作功能失效甚至行车时引起事故。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种离合器总泵助力气管，以解决上述设备无法将原先在油杯里的制动液的有害杂质清理干净，导致内部容易发生严重的化学反应造成操作功能失效甚至行车时引起事故的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种离合器总泵助力气管，其结构包括离合踏板、推杆连接叉、总泵推杆、过滤器、油杯、回位弹簧、出油口、总泵活塞、支架，所述推杆连接叉为长方体结构，所述推杆连接叉与离合踏板采用过盈配合方式活动连接，离合踏板为长方体结构，所述推杆连接叉与总泵推杆采用过盈配合方式活动连接，且总泵推杆为圆柱体结构，所述总泵推杆与支架采用过盈配合方式活动连接，且支架为长方体结构。所述总泵推杆下设有过滤器，且过滤器为圆柱体结构，所述过滤器与油杯采用过盈配合方式活动连接，且油杯为杯型结构，所述总泵推杆与回位弹簧采用过盈配合方式活动连接，回位弹簧为长方体结构，共设有五根以上且大小一致等边相等，所述回位弹簧与总泵活塞采用过盈配合方式活动连接，且总泵活塞为长方体结构，所述回位弹簧下方设有出油口，且出油口为长方体结构。所述过滤器由制动液入口、制动液出口、底座、外壳、滤芯、滤液管、滤液出口、顶盖、溢流管组成，所述制动液入口下方设有制动液出口，且制动液出口为圆柱体结构，所述制动液出口设在底座上方，底座为圆形，所述底座焊接外壳，且外壳为圆锥体结构，所述滤芯与滤液管采用过盈配合方式活动连接，且滤液管为圆柱体结构，所述滤液管与滤液出口采用过盈配合方式活动连接，且滤液出口为圆形，所述顶盖焊接外壳，顶盖为圆形，所述顶盖与溢流管采用过盈配合方式活动连接，且溢流管为圆柱体结构。

进一步地，所述离合踏板通过推杆连接叉连接总泵推杆。

进一步地，所述总泵推杆通过过滤器连接油杯。

进一步地，所述过滤器高50cm，半径为9cm。

进一步地，所述总泵推杆通过回位弹簧连接总泵活塞。

进一步地，所述总泵活塞通过回位弹簧连接出油口。

本发明的有益效果为设有过滤器，制动液出口将油杯里全部的制动液引进过滤器中，滤芯对制动液的有害杂质进行吸附过滤，接着制动液从滤液管通过滤液出口流向制动液出口，过滤后的制动液可以二次使用，提高工作效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种离合器总泵助力气管的结构示意图；

图2为本发明的过滤器示意图。

图中：离合踏板-1、推杆连接叉-2、总泵推杆-3、过滤器-4、制动液入口-401、制动液出口-402、底座-403、外壳-404、滤芯-405、滤液管-406、滤液出口-407、顶盖-408、溢流管-409、油杯-5、回位弹簧-6、出油口-7、总泵活塞-8、支架-9。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图2，本发明提供一种技术方案：一种离合器总泵助力气管，其结构包括离合踏板1、推杆连接叉2、总泵推杆3、过滤器4、油杯5、回位弹簧6、出油口7、总泵活塞8、支架9，所述推杆连接叉2为长方体结构，所述推杆连接叉2与离合踏板1采用过盈配合方式活动连接，离合踏板1为长方体结构，所述推杆连接叉2与总泵推杆3采用过盈配合方式活动连接，且总泵推杆3为圆柱体结构，所述总泵推杆3与支架9采用过盈配合方式活动连接，且支架9为长方体结构。所述总泵推杆3下设有过滤器4，且过滤器4为圆柱体结构，所述过滤器4与油杯5采用过盈配合方式活动连接，且油杯5为杯型结构，所述总泵推杆3与回位弹簧6采用过盈配合方式活动连接，回位弹簧6为长方体结构，共设有五根以上且大小一致等边相等，所述回位弹簧6与总泵活塞8采用过盈配合方式活动连接，且总泵活塞8为长方体结构，所述回位弹簧6下方设有出油口7，且出油口7为长方体结构。所述过滤器4由制动液入口401、制动液出口402、底座403、外壳404、滤芯405、滤液管406、滤液出口407、顶盖408、溢流管409组成，所述制动液入口401下方设有制动液出口402，且制动液出口402为圆柱体结构，所述制动液出口402设在底座403上方，底座403为圆形，所述底座403焊接外壳404，且外壳404为圆锥体结构，所述滤芯405与滤液管406采用过盈配合方式活动连接，且滤液管406为圆柱体结构，所述滤液管406与滤液出口407采用过盈配合方式活动连接，且滤液出口407为圆形，所述顶盖408焊接外壳404，顶盖408为圆形，所述顶盖408与溢流管409采用过盈配合方式活动连接，且溢流管409为圆柱体结构。

本专利所说的滤芯405具有过滤功能，所述滤液管406防止制动液泄漏。

当使用者想使用本专利的时候，首先采用油杯5连接过滤器4，滤芯405具有过滤功能，滤液管406防止制动液泄漏，制动液出口402将油杯里全部的制动液引进过滤器4中，滤芯405对制动液的有害杂质进行吸附过滤，接着制动液从滤液管406通过滤液出口407流向制动液出口402，过滤后的制动液可以二次使用，提高工作效率。

本发明的离合踏板1、推杆连接叉2、总泵推杆3、过滤器4、油杯5、回位弹簧6、出油口7、总泵活塞8、支架9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明所要解决的问题是无法将原先在油杯里的制动液的有害杂质清理干净，导致内部容易发生严重的化学反应造成操作功能失效甚至行车时引起事故，本发明通过上述部件的互相组合，能够制动液出口将油杯里全部的制动液引进过滤器中，滤芯对制动液的有害杂质进行吸附过滤，接着制动液从滤液管通过滤液出口流向制动液出口，过滤后的制动液可以二次使用，提高工作效率。具体如下所述：

所述过滤器4设有制动液入口401和制动液出口402，所述制动液入口401下方设有制动液出口402，且制动液出口402为圆柱体结构，所述制动液出口402设在底座403上方，底座403为圆形，所述底座403焊接外壳404，且外壳404为圆锥体结构，所述滤芯405与滤液管406采用过盈配合方式活动连接，且滤液管406为圆柱体结构，所述滤液管406与滤液出口407采用过盈配合方式活动连接，且滤液出口407为圆形，所述顶盖408焊接外壳404，顶盖408为圆形，所述顶盖408与溢流管409采用过盈配合方式活动连接，且溢流管409为圆柱体结构。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。