本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种前进挡离合器中心毂。
背景技术：
离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载，离合器上主要的一个部件就是离合器毂。
目前市场上的离合器毂主要为结构简单的安装固定毂，主要针对离合器毂的稳定性进行改进，但目前市场上的离合器毂在安装时非常麻烦，且安装完成后的离合器毂不够稳定，易造成离合器在使用过程中的性能不够稳定和易出现离合器失效等问题，故而提出一种前进挡离合器中心毂来解决上述所提出的问题。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种前进挡离合器中心毂，具备安装方便，结构稳定等优点，解决了目前市场上的离合器毂在安装时非常麻烦，且安装完成后的离合器毂不够稳定，易造成离合器在使用过程中的性能不够稳定和易出现离合器失效的问题。
（二）技术方案
为实现上述安装方便，结构稳定目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前进挡离合器中心毂，包括凸起中盘，所述凸起中盘的内侧固定安装有安装轴，安装轴的内腔壁固定安装有啮合卡齿，啮合卡齿的内侧设置有中空通腔，所述凸起中盘的外侧固定安装有第一斜坡连接面，第一斜坡连接面的外侧固定安装有外安装盘，外安装盘的外侧固定安装有数量为八个的开孔安装侧板，每两个开孔安装侧板的间隔处均固定安装有位于外安装盘外侧的安装凸起。
所述外安装盘的外侧固定安装有第二斜坡连接面，所述开孔安装侧板的外侧固定安装有增阻安装侧板垫片，所述安装凸起的外侧固定安装有增阻安装凸起垫片。
所述安装轴的右侧固定安装有套轴，所述每两个开孔安装侧板上均间隔开设有右侧安装孔和左侧安装孔。
优选的，所述凸起中盘与安装轴的连接关系为焊接，所述凸起中盘的厚度小于外安装盘的厚度。
优选的，所述啮合卡齿的外侧与安装轴的内侧壁焊接，所述啮合卡齿的数量不少于二十个，且每个啮合卡齿之间的间距均相等。
优选的，所述安装凸起的数量为八个，且每个安装凸起上均设置有两个相连的凸起块。
优选的，所述第一斜坡连接面的倾斜角度在三十度至五十度之间，所述第二斜坡连接面的倾斜角度在二十度至三十度之间。
优选的，所述右侧安装孔和左侧安装孔的直径均相等。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种前进挡离合器中心毂，具备以下有益效果：
该前进挡离合器中心毂，通过设置凸起中盘内侧的安装轴和啮合卡齿之间的结构连接，可以有效使离合器轴可以与啮合卡齿卡紧，不会出现脱落和松动的情况，加强了离合器毂的稳定性，通过外安装盘外侧的开孔安装侧板和安装凸起之间的结构连接，可以有效保证前进挡离合器中心毂在安装时更加便利，可以直接套接上，通过开孔安装侧板和安装凸起外侧的增阻安装侧板垫片和增阻安装凸起垫片可以有效保证前进挡离合器中心毂在安装完成后提供增阻的效果，可以有效保证前进挡离合器中心毂整体的稳定和结构的稳定，有效保证离合器的安全使用，通过设置开孔安装侧板上的右侧安装孔和左侧安装孔可以有效保证前进挡离合器中心毂在安装完成后可以有效为离合器提供穿插安装螺钉等效果，增加了前进挡离合器中心毂安装完成后的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型背面结构示意图；
图3为本实用新型侧面结构示意图。
图中：1凸起中盘、2安装轴、3啮合卡齿、4中空通腔、5第一斜坡连接面、6外安装盘、7开孔安装侧板、8安装凸起、9第二斜坡连接面、10增阻安装侧板垫片、11增阻安装凸起垫片、12套轴、13右侧安装孔、14左侧安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种前进挡离合器中心毂，包括凸起中盘1，凸起中盘1的内侧固定安装有安装轴2，安装轴2的内腔壁固定安装有啮合卡齿3，啮合卡齿3的外侧与安装轴2的内侧壁焊接，啮合卡齿3的数量不少于二十个，且每个啮合卡齿3之间的间距均相等，啮合卡齿3的内侧设置有中空通腔4，凸起中盘1的外侧固定安装有第一斜坡连接面5，第一斜坡连接面5的外侧固定安装有外安装盘6，凸起中盘1与安装轴2的连接关系为焊接，凸起中盘1的厚度小于外安装盘6的厚度，外安装盘6的外侧固定安装有数量为八个的开孔安装侧板7，每两个开孔安装侧板7的间隔处均固定安装有位于外安装盘6外侧的安装凸起8，安装凸起8的数量为八个，且每个安装凸起8上均设置有两个相连的凸起块。
外安装盘6的外侧固定安装有第二斜坡连接面9，第一斜坡连接面5的倾斜角度在三十度至五十度之间，第二斜坡连接面9的倾斜角度在二十度至三十度之间，开孔安装侧板7的外侧固定安装有增阻安装侧板垫片10，安装凸起8的外侧固定安装有增阻安装凸起垫片11。
安装轴2的右侧固定安装有套轴12，每两个开孔安装侧板7上均间隔开设有右侧安装孔13和左侧安装孔14，右侧安装孔13和左侧安装孔14的直径均相等，通过设置凸起中盘1内侧的安装轴2和啮合卡齿3之间的结构连接，可以有效使离合器轴可以与啮合卡齿3卡紧，不会出现脱落和松动的情况，加强了离合器毂的稳定性，通过外安装盘6外侧的开孔安装侧板7和安装凸起8之间的结构连接，可以有效保证前进挡离合器中心毂在安装时更加便利，可以直接套接上，通过开孔安装侧板7和安装凸起8外侧的增阻安装侧板垫片10和增阻安装凸起垫片11可以有效保证前进挡离合器中心毂在安装完成后提供增阻的效果，可以有效保证前进挡离合器中心毂整体的稳定和结构的稳定，有效保证离合器的安全使用，通过设置开孔安装侧板7上的右侧安装孔13和左侧安装孔14可以有效保证前进挡离合器中心毂在安装完成后可以有效为离合器提供穿插安装螺钉等效果，增加了前进挡离合器中心毂安装完成后的稳定性。
综上所述，该前进挡离合器中心毂，通过设置凸起中盘1内侧的安装轴2和啮合卡齿3之间的结构连接，可以有效使离合器轴可以与啮合卡齿3卡紧，不会出现脱落和松动的情况，加强了离合器毂的稳定性，通过外安装盘6外侧的开孔安装侧板7和安装凸起8之间的结构连接，可以有效保证前进挡离合器中心毂在安装时更加便利，可以直接套接上，通过开孔安装侧板7和安装凸起8外侧的增阻安装侧板垫片10和增阻安装凸起垫片11可以有效保证前进挡离合器中心毂在安装完成后提供增阻的效果，可以有效保证前进挡离合器中心毂整体的稳定和结构的稳定，有效保证离合器的安全使用，通过设置开孔安装侧板7上的右侧安装孔13和左侧安装孔14可以有效保证前进挡离合器中心毂在安装完成后可以有效为离合器提供穿插安装螺钉等效果，增加了前进挡离合器中心毂安装完成后的稳定性，解决了目前市场上的离合器毂在安装时非常麻烦，且安装完成后的离合器毂不够稳定，易造成离合器在使用过程中的性能不够稳定和易出现离合器失效的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。