汽车离合器从动盘毂芯扭矩测试装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车离合器从动盘毂芯扭矩测试装置。

背景技术：

汽车离合器从动盘毂芯在使用时承受一定的扭矩，因此其扭矩最大值的测试成为一种重要的产品指标。而市面上没有专门针对汽车离合器从动盘毂芯的扭矩测试装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种结构简单、操作方便的汽车离合器从动盘毂芯扭矩测试装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种汽车离合器从动盘毂芯扭矩测试装置，它包括基板，所述基板的左段和右段分别设置有一个左支撑座和右支撑座，所述基板的中段设置有中间支撑座，所述中间支撑座的右侧固定连接扭矩传感器的左端，所述扭矩传感器的右端固定连接盘毂的左端，有一根花键轴从左向右依次穿过左支撑座、中间支撑座、扭矩传感器、盘毂至右支撑座内，所述花键轴的左端通过扳手控制转动，所述花键轴位于盘毂处的外表面设置有花键。

所述花键轴的左端设置有外六角凸块，所述外六角凸块位于左支撑座的左侧，所述外六角凸块上设置一个套筒，套筒通过扳手控制转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型汽车离合器从动盘毂芯扭矩测试装置具有结构简单、操作方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的爆炸图。

其中：

基板1、左支撑座2、右支撑座3、中间支撑座4、第一螺栓5、扭矩传感器6、第二螺栓7、盘毂8、花键轴9、套筒10、扳手11、待测试扭矩的汽车离合器从动盘毂芯12。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型涉及的一种汽车离合器从动盘毂芯扭矩测试装置，它包括基板1，所述基板1的左段和右段分别设置有一个左支撑座2和右支撑座3，所述基板1的中段设置有中间支撑座4，所述左支撑座2、右支撑座3以及中间支撑座4上均设置有通孔，所述中间支撑座4的右侧通过第一螺栓5固定连接扭矩传感器6的左端，所述扭矩传感器6内设置有左右方向的通孔，所述扭矩传感器6的右端通过第二螺栓7固定连接盘毂8的左端，有一根花键轴9从左向右依次穿过左支撑座2、中间支撑座4、扭矩传感器6、盘毂8至右支撑座3内，所述花键轴9的左端加工出外六角凸块，所述外六角凸块位于左支撑座2的左侧，所述外六角凸块上安装一个套筒10，套筒10通过扳手11控制转动。所述花键轴9位于盘毂8处的外表面设置有花键。

工作原理：

使用时，将花键轴取出，在盘毂内放置待测试扭矩的汽车离合器从动盘毂芯12，盘毂内表面和待测试扭矩的汽车离合器从动盘毂芯12配合，然后将花键轴从左向右穿设，使得花键轴的花键与待测试扭矩的汽车离合器从动盘毂芯12的内孔配合，然后在外六角凸块上安装套筒，通过扳手控制套筒动作，使得花键轴旋转，从而带动待测试扭矩的汽车离合器从动盘毂芯12转动，在扳手不断增加扭力的情况下，待测试扭矩的汽车离合器从动盘毂芯12破坏，此时扭矩传感器记录扭矩最大值。