一种燃油蒸汽橡胶管与尼龙管自密封的装配结构的制作方法

本实用新型属于连接密封技术领域，具体涉及汽车上的管路的密封结构。

背景技术：

参见图1，汽车燃油系统蒸发控制系统上，通常是采用尼龙管1与橡胶管4连接构成燃油系统管路。由于管路压力较供油系统相对较小，一般采用尼龙管DC接头2与橡胶管过盈配合，并在橡胶管路外侧采用弹性卡箍3固定的方式进行固定。这种结构即需要DC接头还需要弹性卡箍，部件多，装配工序也多，而且密封效果并不理想。

在考虑增大尼龙管与橡胶管装配的过盈尺寸，能够满足管路连接处能承受的最大压力时，从而能够取消DC接头和外侧的弹性卡箍，已达到节约成本降低的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种燃油蒸汽橡胶管与尼龙管自密封的装配结构, 通过结构改进，在减少连接部件的同时，还能保证接头能够承受管路的最大压力且不脱落，从而达到降低成本目的。

本实用新型的技术方案如下：

一种燃油蒸汽橡胶管与尼龙管自密封的装配结构，由尼龙管和橡胶管组成，所述尼龙管与橡胶管连接的端口成型为单墩头，插入橡胶管内部，与橡胶管过盈配合。

本结构中，由于单墩头与尼龙管管体为同一直管，减少了现有技术的DC接头，无接头就可以降低连接处会产生泄露的风险，同时成型的圆弧墩头接口也使与橡胶管内壁与单圆弧墩头全接触，使连接处拔脱力增大。

进一步，这种结构可以将配合连接的橡胶管内径在原有的基础结构上设计为远小于单墩头的外径，进一步增大过盈配合的尺寸，使得尼龙管与橡胶管的连接的更牢固，使其拔脱所需的力更大。

进一步，所述单墩头的外表面为圆弧形结构。采用单墩头圆弧形结构，在装配和拆卸过程中，可以避免对橡胶管内壁造成划痕损坏的风险。

因此，本实用新型通过以上结构改进，可以使接头所能承受的管路压力增大，在汽车运行过程中能够保持结合不脱落。此结构减少了DC接头和弹性卡箍的采购费用、一致性管理，不但可以节约成本，还可以降低产品不良率。

可见本实用新型具有结构简单，节约成本，降低产品不良率的优点。

附图说明

图1现有蒸发控制系统的尼龙管与橡胶管的装配图；

图2本实用新型的蒸发控制系统的尼龙管与橡胶管的装配图；

图中，1-尼龙管；2-DC接头；3-弹性卡箍；4-橡胶管；5-单墩头。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图2所示，此装配结构由尼龙管1和橡胶管4组成。在尼龙管1的接头处成型单墩头5，用于插入橡胶管4内部，增大与配合橡胶管的拔脱力，实现自密封装配。

同时接收设计时，可以橡胶管4减小管路内径尺寸，连接时橡胶管内壁与尼龙管的单墩头5外表面全接触，增大配合的过盈尺寸，可进一步增大拔出力，满足管路的密封要求。

另外，将单墩头5的表面设计为圆弧形，在装配和拆卸过程中，可以避免对橡胶管内壁造成划痕损坏的风险。

本实用新型的自密封装配结构特别适用于压力小于60kpa的燃油蒸汽管路。