一种缓冲器的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种具有阻尼功能的汽车储物盒开启关闭时缓慢动作的储物盒缓冲器。

背景技术：

现有技术中，已经有各种各样的缓冲器，例如上海紫燕模具工业有限公司的201420802331.2号，名称为：“缓冲器”的中国实用新型专利，其技术方案为：“一缸体为中空设计，在所述缸体的一端设有开口；一闷头螺钉设置在所述缸体的开口处，在所述闷头螺钉上开有通孔；缓冲单元包括第一磁铁片，所述第一磁铁片通过螺钉固定在所述缸体的内腔底部；以及第二磁铁片，所述第二磁铁片通过螺母与所述拉杆连接；所述第一磁铁片与所述第二磁铁片同极相对设置。”

通过分析可以看出，该专利技术是利用磁铁同性相斥的原理实现两个相对运动的物体减缓运动速度。当然，在某些场合这种结构的缓冲器还是有实用意义的，但是在汽车储物盒开启关闭时，缓冲器行程很长，且储物盒内的物品忌讳磁性的时候，这种方式的缓冲器就不适用了。

因此，汽车储物盒开启关闭时需要一种行程长的小型缓冲器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术中缺少一种“汽车储物盒开启关闭时需要一种行程长的小型缓冲器”的不足而提供一种储物盒缓冲器。

本实用新型的储物盒缓冲器行程长，体积小，阻尼效果可以调节，可以应用于不同容积的储物盒。

本实用新型通过采用以下技术方案来实现。

设计制造一种储物盒缓冲器，所述缓冲器包括：

一气缸主体；所述气缸主体内包涵一活塞，活塞上套接一密封圈；活塞连接一拉杆；所述拉杆从气缸端盖中穿过；

在气缸主体的前端，端头外设置一凸出的气嘴，所述气嘴的中孔与气缸主体的缸体内腔连通；

在气缸主体的前端，端头外还设置一凸出的固定架，在固定架与气嘴之间，设置一弹簧；

一气流调节块由固定架固定在气嘴上，所述弹簧顶在气流调节块的调节块内槽上，气流调节块的调节杆插入气嘴之中。

所述气流调节块由固定架固定在气嘴上时，所述气流调节块的卡块卡在固定架的卡条之处。

所述调节杆的直径小于气嘴的内径。

所述调节杆轴向的圆周面上，加工有一个平切面和斜切面。

与现有技术相比较，本实用新型储物盒的缓冲器行程长，体积小，阻尼效果通过调节杆插入气嘴之中的长短来调节，所以本实用新型的缓冲器可以应用于不同容积的储物盒，扩大了应用范围。

本实用新型运行平滑柔顺。

附图说明

下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型的储物盒的缓冲器整体结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲器中各个部件分解爆炸的原理示意图；

图3为本实用新型的缓冲器中的气流调节块与气嘴之间装配的相对位置的示意图；

图4为本实用新型的缓冲器的气流调节块的示意图。

具体实施方式

下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。

如图1～图4所示， 设计制造一种适用于储物盒的缓冲器，所述缓冲器包括：

一气缸主体5；所述气缸主体5内包涵一活塞3，活塞3上套接一密封圈4；活塞3连接一拉杆1；所述拉杆1从气缸端盖2中穿过；

在气缸主体5的前端，端头外设置一凸出的气嘴55，所述气嘴55的中孔与气缸主体5的缸体内腔连通；

在气缸主体5的前端，端头外还设置一凸出的固定架54，在固定架54与气嘴55之间，设置一弹簧6；

一气流调节块7由固定架54固定在气嘴55上，所述弹簧6顶在气流调节块7的调节块内槽72上，气流调节块7的调节杆71插入气嘴55之中。

所述气流调节块7由固定架54固定在气嘴55上时，所述气流调节块7的卡块73卡在固定架54的卡条56之处。

所述调节杆71的直径小于气嘴55的内径。

所述调节杆71轴向的圆周面上，加工有一个平切面74和斜切面75。

从图2中可以看出，气缸主体5的安装孔53用来固定本缓冲器，拉杆1末端的固定环11被用来与储物盒的舱盖连接。

如图4所示，气流调节块7的调节杆71插入气嘴55之中，气流调节块7被弹簧6顶起，调节杆71插入气嘴55之后，气流从平切面74和斜切面75出入气嘴55，调节杆71插入气嘴55之中越深，则气流的流量越小，此时缓冲器适用于储物盒内重物多的情况；

如果要调节缓冲器的阻尼效果，可以在固定架54的卡条56之处，增加一个包裹在卡条56上的物体，此物体的厚度使得气流调节块7整体向下一个厚度被固定，也就是调节杆71插入气嘴55之中深了一个尺寸，也就限制了气流的大小。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。