一种输入轴一体式的变速箱的制作方法

本实用新型是一种输入轴一体式的变速箱，属于变速箱设备领域。

背景技术：

变速箱主要指的是汽车的变速箱它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱主要具有以下三个功能，一是改变传动比，二是在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶，三是利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

现有的变速箱在工作时，变速箱油温度会升高，温度过高的变速箱油会对变速箱中的零件造成伤害，减短了变速箱的使用寿命，而在变速箱不工作时，且外界温度很低时，变速箱油温度很低，黏性增大，在变速箱初始启动时，变速箱内的零件磨损程度增加，变速箱容易损坏，此外，现有的变速箱中没有安装减振机构，汽车行驶时，振动幅度大，动力传动的精度低。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种输入轴一体式的变速箱，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，传动精度高，增加了使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种输入轴一体式的变速箱，包括变速箱组件以及防振组件，所述变速箱组件下端装配有防振组件，所述变速箱组件包括相变储能板、温控开关一、输入轴、蓄电池、制冷片、吸音海绵、输出轴以及变速箱主体，所述相变储能板安装在变速箱主体上端，所述吸音海绵设有两个，所述吸音海绵对称安置在变速箱主体左右两端，所述变速箱主体左端安装有输入轴，所述输入轴外端设置有吸音海绵，所述变速箱主体右端装配与输出轴，所述输出轴外端安置有吸音海绵，所述变速箱主体前端安装有温控开关一和和蓄电池，所述温控开关一安置在蓄电池左端，所述蓄电池右侧设置有制冷片，所述制冷片安装在变速箱主体前端，所述防振组件包括安装筒一、安装筒二、滑板、弹簧、圆板、底板以及支撑板，所述安装筒一、安装筒二、滑板、弹簧以及圆板均设有两个，所述支撑板下端对称安装有两个安装筒一，所述安装筒一内部安置有圆板，所述圆板下端设置有弹簧，所述弹簧安置在安装筒二内部底端，所述安装筒二内部安装有滑板，所述滑板设置在安装筒一上，所述支撑板安置在安装筒二上侧，所述安装筒二对称安置在底板上端，所述支撑板装配在变速箱主体下端。

进一步地，所述输入轴左端连接有发电机。

进一步地，所述输出轴右端装配有差速器。

进一步地，所述制冷片通过螺钉与变速箱主体相连接。

进一步地，所述温控开关一通过电线与制冷片相连接，所述蓄电池通过电线与制冷片相连接，所述温控开关一通过电线与蓄电池相连接。

进一步地，所述吸音海绵通过固定销钉与变速箱主体相连接。

进一步地，所述滑板通过滑轨与安装筒二相连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种输入轴一体式的变速箱，本实用新型通过增加相变储能板、温控开关一、蓄电池、制冷片、以及变速箱主体，该设计可在变速箱油温度过高时，降低变速箱油的温度，在变速箱油温度过低时，增加变速箱油的温度，延长了变速箱主体的使用寿命，解决了现有的变速箱在工作时，变速箱油温度会升高，温度过高的变速箱油会对变速箱中的零件造成伤害，减短了变速箱的使用寿命，而在变速箱不工作时，且外界温度很低时，变速箱油温度很低，黏性增大，在变速箱初始启动时，变速箱内的零件磨损程度增加，变速箱容易损坏的弊端。

本实用新型因增加安装筒一、安装筒二、滑板、弹簧、圆板、底板以及支撑板，该设计可实现减振，提高了动力传动的精度，解决了现有的变速箱中没有安装减振机构，变速箱工作时，振动幅度大，动力传动的精度低的问题，因增加吸音海绵，该设计可吸收噪音。

因增加发电机和差速器，该设计便于动力的传动，因增加螺钉，该设计使制冷片和变速箱主体连接紧固，因增加电线，该设计便于电流的传输，因增加固定销钉，该设计使吸音海绵和变速箱主体连接紧固，因增加滑轨，该设计便于滑板的移动，本实用新型使用方便，便于操作，传动精度高，增加了使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种输入轴一体式的变速箱的结构示意图；

图2为本实用新型一种输入轴一体式的变速箱中变速箱组件的结构示意图；

图3为本实用新型一种输入轴一体式的变速箱中防振组件的结构示意图；

图中：1-变速箱组件、2-防振组件、11-相变储能板、12-温控开关一、13-输入轴、14-蓄电池、15-制冷片、16-吸音海绵、17-输出轴、18-变速箱主体、21-安装筒一、22-安装筒二、23-滑板、24-弹簧、25-圆板、26-底板、27-支撑板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种输入轴一体式的变速箱，包括变速箱组件1以及防振组件2，变速箱组件1下端装配有防振组件2。

变速箱组件1包括相变储能板11、温控开关一12、输入轴13、蓄电池14、制冷片15、吸音海绵16、输出轴17以及变速箱主体18，相变储能板11安装在变速箱主体18上端，吸音海绵16设有两个，吸音海绵16对称安置在变速箱主体18左右两端，变速箱主体18左端安装有输入轴13，输入轴13外端设置有吸音海绵16，变速箱主体18右端装配与输出轴17，输出轴17外端安置有吸音海绵16，变速箱主体18前端安装有温控开关一12和和蓄电池14，温控开关一12安置在蓄电池14左端，蓄电池14右侧设置有制冷片15，制冷片15安装在变速箱主体18前端，该设计可对变速箱油的温度进行智能调节。

防振组件2包括安装筒一21、安装筒二22、滑板23、弹簧24、圆板25、底板26以及支撑板27，安装筒一21、安装筒二22、滑板23、弹簧24以及圆板25均设有两个，支撑板27下端对称安装有两个安装筒一21，安装筒一21内部安置有圆板25，圆板25下端设置有弹簧24，弹簧24安置在安装筒二22内部底端，安装筒二22内部安装有滑板23，滑板23设置在安装筒一21上，支撑板27安置在安装筒二22上侧，安装筒二22对称安置在底板26上端，支撑板27装配在变速箱主体18下端，该设计可实现减振。

输入轴13左端连接有发电机，输出轴17右端装配有差速器，制冷片15通过螺钉与变速箱主体18相连接，温控开关一12通过电线与制冷片15相连接，蓄电池14通过电线与制冷片15相连接，温控开关一12通过电线与蓄电池14相连接，吸音海绵16通过固定销钉与变速箱主体18相连接，滑板23通过滑轨与安装筒二22相连接。

具体实施方式：工作人员在温控开关一12上设置合适的温度值，当变速箱主体18工作时，变速箱主体18中的变速箱油的温度会增加，相变储能板11自动吸收变速箱主体18工作产生的热量，并对热量进行储存，当变速箱主体18的温度过高时，甚至达到温控开关一12所设置的温度值时，温控开关一12自动运行，连接温控开关一12、蓄电池14以及制冷片15的电路接通，制冷片15工作实现制冷，实现对变速箱主体18的散热，当变速箱主体18不工作且外界温度很低时，相变储能板11将储存的热量传送到变速箱主体18表面，对变速箱主体18进行保温加热，增加变速箱油的温度，该设计解决了现有的变速箱内变速箱油的温度不能自动调节，加大了变速箱内零件的磨损程度，缩短了变速箱主体的使用寿命的弊端。

在本实用新型工作过程中，底板26不可避免的会发生振动，底板26振动带动安装筒二22振动，安装筒二22振动使弹簧24被压缩或拉长，弹簧24被压缩或拉长产生弹力，弹簧24产生的弹力抵消安装筒二22所受到的振动力，进而使底板26趋于平稳，该设计解决了现有的变速箱中没有安装减振机构，汽车行驶时，振动幅度大，动力传动的精度低的问题，

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。