一种液控负载保持阀、液压系统及机械设备的制作方法

本实用新型涉及液压件领域，特别涉及一种液控负载保持阀、液压系统及机械设备。

背景技术：

在工程机械领域，如起重机起吊重物，需在一定时间内保持支撑油缸的压力，以便把负载保持在预定位置上，目前，主要采用在支腿上安装平衡阀来解决保压或者负载保持工况。

但是，目前广泛使用的平衡阀，由于开启压力跟负载存在比例关系，并且，最大的开启压力比也只能达到10:1，因此，普遍存在开启性能不稳定，尤其是在开启高压负载机构时会出现滞后、抖动等难以平缓开启问题。

综上所述，开发一种开启性能稳定、即使在高压负载时也不会出现滞后和抖动的液控负载保持阀，以及包括此负载保持阀的液压系统及机械设备，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种开启性能稳定、即使在高压负载时也不会出现滞后和抖动的液控负载保持阀，以及包括此负载保持阀的液压系统及机械设备。

本实用新型的解决方案是这样实现的：本实用新型提出一种液控负载保持阀，包括中空的阀套，所述阀套内设有可移动的阀芯，所述阀套的一端设有外套，所述外套的一端与所述阀套的一端可拆卸地固定连接，所述阀套上至少设有A口和B口，所述A口和B口之间通过密封件隔开，所述A口进油时，所述阀芯向预定方向移动，且其移动速度只与所述A口的进油量有关。此结构的液控负载保持阀，阀芯的移动速度只与其一端的进油量有关，而与其它油口所承受的负载无关，较好的解决了现有平衡阀在高压负载下开启滞后、抖动及不平缓的问题。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述A口设置于所述阀套背离所述外套的一端的端面上，所述B口设置于所述阀套的外壁上。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述阀套上还设有C口和D口，所述D口设置于所述阀套靠近外套的一端的外壁上，所述C口则设置于所述B口与所述D口之间的阀套外壁上。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述外套的一端设有螺栓头，所述外套的内部设有内螺纹，所述螺栓头的一侧设有第一密封圈。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述C口和D口之间的阀套外壁上设有第一环状凹槽，所述第一环状凹槽内设有第一挡圈，所述第一挡圈内设有第二密封圈。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述B口和C口之间的阀套外壁上设有第二环状凹槽，所述第二环状凹槽内设有第二挡圈，所述第二挡圈内设有第三密封圈。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述阀芯与所述阀套之间还设有第四密封圈，所述第四密封圈设置于A口与B口之间的阀套内壁上；所述A口和B口之间的阀套外壁上设有第三环状凹槽，所述第三环状凹槽内设有第三挡圈，所述第三挡圈内设有第五密封圈。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述阀芯靠近所述外套的一端还设有复位弹簧，所述阀芯上设有弹簧座，所述复位弹簧的一端抵持于所述弹簧座上，另一端抵持于所述外套上。

另一方面，本实用新型还提出一种液压系统，包括保持阀，以及与其配合使用的逻辑阀，所述保持阀为如上任一项所述的液控负载保持阀。

最后，本实用新型还提出一种机械设备，包括液控负载保持阀或液压系统，所述液控负载保持阀为如上任一项所述的液控负载保持阀，所述液压系统为如上所述的液压系统。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型一种液控负载保持阀的结构示意图；

图2为图1的剖视示意图；

图3的图1的工作原理图；

图4为本实用新型一种液压系统的示意图。

附图标记对应关系为：

1 外套 2 复位弹簧 3 第一密封圈

4 阀芯 5 第二密封圈 6 第一挡圈

7 第三密封圈 8 第二挡圈 9 第四密封圈

10 第三挡圈 11 第五密封圈 12 阀套

13 保持阀 14 逻辑阀 15 单向阀

16 节流阀 17 溢流阀 18 弹簧座

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例中以及不同实施例中的特征进行相应组合。

本实用新型实施例如下，请参见图1和图2所示的液控负载保持阀，包括中空的阀套12，阀套12内设有可上下移动的阀芯4，阀套12的一端，即图中所示的上端设有外套1，外套1的一端与阀套12的上端可拆卸地固定连接，连接方式可以为螺接，也可以为其它可拆式连接。阀套12上至少设有A油口和B油口，并且A口和B口之间通过密封件隔开，当A口进油时，阀芯4向预定方向移动，即向上移动，并且，阀芯4的移动速度只与A口的进油量有关，即A口进油量越大时，阀芯4向上移动的速度就越快，而当A口的进油量越小时，阀芯4向上移动的速度也就越慢，即阀芯4的移动，与B口所承受的负载无关。此结构的液控负载保持阀，阀芯4的移动速度只与其一端的进油量有关，而与其它油口所承受的负载无关，较好的解决了现有平衡阀在高压负载下开启滞后、抖动及不平缓的问题。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图2所示，对于A口，优选设置于阀套12背离外套1的一端，即图中所示的下端端面上，而B油口，则设置于阀套12靠近A口的一端的外壁上。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图2所示，除A油口和B油口外，阀套12上还设有C油口和D油口，D口设置于阀套12靠近外套1的一端，即图中所示的上端的端壁上，而C口则设置于B口和D口之间。需要说明的是，除A口外，B口、C口和D口均设置于阀套12上，油口从阀套12的外围通入至阀套12内部的阀芯4处。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，对于外套1，如图1和图2所示，外套1的一端设有螺栓头，而外套1的内部则设有用于与阀套12连接的内螺纹，通过拧动螺栓头，即可实现外套1与阀套12的结合或分离。此外，为保证密封性，螺栓头的下侧还设有第一密封圈3。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图2所示，为提高C口与D口之间的密封性，C口和D口之间的阀套12外壁上还设有第一环状凹槽，第一环状凹槽内还设有第一挡圈6，第一挡圈6内具体还设有第二密封圈5。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图2所示，同样，为提高B口与C口之间的密封性，B口和C口之间的阀套12外壁上还设有第二环状凹槽，第二环状凹槽内还设有第二挡圈8，第二挡圈8内具体还设有第三密封圈7。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图2所示，为提高阀芯4与阀套12之间的密封性，阀芯4与阀套12之间还设有第四密封圈9，具体地，第四密封圈9设置于A口与B口之间的阀套12的内壁上。此外，为提高C口与D口之间的密封性，A口和B口之间的阀套12外壁上设有第三环状凹槽，第三环状凹槽内设有第三挡圈10，第三挡圈10内具体还设有第五密封圈11。对于第一密封圈3、第二密封圈5、第三密封圈7、第四密封圈9和第五密封圈11，优选为O型密封圈，其材质优选为橡胶，还可以为尼龙等复合材料，此外，O型密封圈的横截面可以为圆形，还可以为多边形等任何可能的形状，在此不作具体限定。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图2所示，阀芯4靠近外套1的一端，即图中所示的上端还设有复位弹簧2，阀芯4上设有弹簧座18，复位弹簧2的下端抵持于弹簧座18上，而复位弹簧2的上端则抵持于外套1上。当A口进油时，在油液的作用下，阀芯4向上移动，此时，复位弹簧2被压缩，而当A口不再进油或出油时，在复位弹簧2的作用下，阀芯4开始向下移动，直至完全复位为止。

上述结构的液控负载保持阀，工作原理如下：

外套1与第一密封圈3用于防止出现外漏现象，阀芯4设置在阀套12的内孔中，A口、B口、C口、D口分别通过第三挡圈10，第四密封圈9,第三密封圈7，第二挡圈8,第二密封圈5，第一挡圈6进行隔离，保证各油口之间没有油液泄露，当A口没有控制油液时，B口与C口导通，D口为回油口直接回油箱，当A口在压力油的作用下克服复位弹簧2的阻力时，阀芯4开始向上移动，移动过程中先切断B口的压力信号油，再让C口与D口导通，并把C口的压力油泄压流回油箱，第四密封圈9安装在阀芯4上，保证B口的压力油不会往A口泄露，同时，保证B口、C口在不换向状态下能保证5滴/Min以内的泄露量。

需要说明的时，如图4所示，液控负载保持阀通常与逻辑阀14结合使用，用于防止执行机构在不工作状态泄压或者失去负载时失衡。A口开启阀芯4的压力与B口、C口的负载无关，只与复位弹簧2的阻力大小有关，因此，与现有结构的平衡阀相比，此结构的液控负载保持阀具有很好的开启性能，在开启高压负载机构时不会出现滞后、抖动等问题，能平缓的开启。

另一方面，本实用新型还提出一种液压系统，包括保持阀13，保持阀13为如图3和图4所示的两位三通电磁换向阀，以及与其配合使用的逻辑阀14，除逻辑阀14外，液压系统中还设有溢流阀17、单向阀15以及节流阀16等，而图中所示的保持阀13即为如上所述的液控负载保持阀。此结构的液压系统，相应地，具有上述液控负载保持阀所具有的优点。

最后，本实用新型还提出一种机械设备，包括控负载保持阀或液压系统，液控负载保持阀为如上所述的液控负载保持阀，液压系统为如上所述的液压系统。此结构的机械设备，相应地，也具有上述液控负载保持阀或液压系统所具有的优点，即在运行过程中，运行更为平稳，抖动较小或无抖动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。