一种汽车刹车盘的制作方法

本实用新型涉及一种刹车盘，特别涉及一种汽车刹车盘。

背景技术：

刹车盘是汽车在制动时的重要部件，汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安全。尤其是大型载重车辆，在刹车时由于自身惯性较大，由于制动器对刹车盘边缘作用，刹车盘边缘的温度会迅速上升。当刹车盘边缘的温度上升至一定温度后，汽车在制动时会出现制动热衰退现象，影响刹车效果。在现有技术中，为了提高散热性能，通常在刹车盘盘面上开设有散热孔，降低了盘体结构强度，同时由于车辆行驶路况复杂多变，极易使水和其他杂质通过散热孔进入内部，影响使用寿命。

技术实现要素：

【1】要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种散热性能好、结构强度高、使用寿命长的汽车刹车盘。

【2】解决问题的技术方案

本实用新型提供一种汽车刹车盘，其包括圆筒体1，所述圆筒体1的头部设有环形体，所述环形体的侧壁周向均布有安装部2，所述安装部上开设有安装孔21；所述圆筒体的尾部设有第一圆盘体3，所述第一圆盘体上通过连接部连接有第二圆盘体4，所述第二圆盘体上开设有中心孔，所述圆筒体的尾部轴向向外延伸并穿过所述中心孔，所述圆筒体的尾部端面设有齿；所述连接部包括至少三圈同轴设置的圆柱体组，所述圆柱体组包括周向均布的圆柱体本体41，每圈所述圆柱体组上的所述圆柱体本体数量相同、且相邻两所述圆柱体组上的所述圆柱体本体交错设置。

进一步的，所述圆柱体组上的所述圆柱体本体的直径由外向内依次减小。

进一步的，所述第一圆盘体的根部开设有环形凹槽31。

进一步的，所述环形凹槽的深度小于所述第一圆盘体的厚度的1/8。

进一步的，所述第一圆盘体的厚度与所述第二圆盘体的厚度相同。

进一步的，所述圆筒体的外壁为斜面。

进一步的，所述圆筒体的外壁与与所述圆筒体轴线之间的夹角大于等于0.5°且小于等于2°。

进一步的，所述圆筒体的尾部端面与所述第二圆盘体的盘面位于同一平面内。

【3】有益效果

本实用新型汽车刹车盘，结构简单紧凑，制造成本低，安装方便快捷，散热性能好，结构强度高，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型汽车刹车盘的结构示意图；

图2为本实用新型汽车刹车盘的另一角度结构示意图；

图3为本实用新型汽车刹车盘的剖视图；

图4为本实用新型汽车刹车盘的横向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。

参阅图1至图4，本实用新型提供一种汽车刹车盘，其包括圆筒体1，圆筒体的外壁为斜面，本实施例中，该圆筒体的外壁与与圆筒体轴线之间的夹角大于等于0.5°且小于等于2°，在圆筒体1的头部设有环形体，环形体的内壁为阶梯孔，在环形体的侧壁周向均布有安装部2，在该安装部上开设有安装孔21；在圆筒体的尾部设有第一圆盘体3，在第一圆盘体上通过连接部连接有第二圆盘体4，第一圆盘体的厚度与所述第二圆盘体的厚度相同，在第二圆盘体上开设有中心孔，该圆筒体的尾部轴向向外延伸并穿过中心孔，圆筒体的尾部端面设有齿，本实施例中，该齿的横截面矩形；同时，圆筒体的尾部端面与第二圆盘体的盘面位于同一平面内；连接部包括至少三圈同轴设置的圆柱体组，圆柱体组包括若干周向均布的圆柱体本体41，每圈圆柱体组上的圆柱体本体数量相同，且相邻两圆柱体组上的圆柱体本体交错设置；同时圆柱体组上的圆柱体本体的直径由外向内(圆心方向)依次减小；本实施例中，每组圆柱体组上设有30个圆柱体本体；且两两圆柱体组之间的半径差相同；在第一圆盘体的根部开设有环形凹槽31，且该环形凹槽的深度小于第一圆盘体的厚度的1/8。

本实施例中的汽车刹车盘通过铸造一体成型，而后对表面进行机械加工，免去传统刹车盘上的散热孔或槽的加工，降低了生产成本，提高了生产效率，同时提高了整体结构强度和使用寿命。

本实用新型汽车刹车盘，结构简单紧凑，制造成本低，安装方便快捷，散热性能好，结构强度高，使用寿命长。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。