一种装载机改进型顶销弹簧复位式超越离合器的制作方法

本实用新型涉及离合器技术，特别是一种装载机改进型顶销弹簧复位式超越离合器。

背景技术：

超越离合器是利用主动件和从动件的转速变化或回转方向变换而自动接合和脱开的一种离合器。当主动件带动从动件一起转动时，称为结合状态；当主动件和从动件脱开以各自的速度回转时，称为超越状态。常用的超越离合器有棘轮超越离合器、滚柱超越离合器和楔块超越离合器三种。楔块超越离合器通常又分为接触型楔块超越离合器、非接触型楔块超越离合器和双向楔块超越离合器。现有技术超越离合器特征结构根据工作要求也设有多种，如专利公告号为CN2813992U的一种弹推滑杆式超越离合器装置，其主动转轴通过镶嵌在基座上的滚子滑动连接，滚子与顶柱滑动连接，顶柱另一端与复位弹簧连接，复位弹簧另一端连接在基座外圆周上，基座内腔内镶嵌小滚子，小滚子与滚子共同组成轨迹与主动旋转轴滑动连接，滚子另一面与滑杆滑动连接，滑杆另一端连接在外力控制器上。又如专利公告号为CN102182769B，一种适用于低转速节能型装载机的弹簧复位式超越离合器，弹簧复位孔与内环凸轮的夹角角度为30度～34度，弹簧复位孔的直径为4.49mm～4.538mm，弹簧复位孔的孔深为15mm～15.1mm，滚道壁的横截面为圆弧形。对于这些滚柱超越离合器其顶销一般是采用锡青铜材料制造的，其顶部因开设透气槽而减弱其强度；由于顶销的伸缩是靠顶销顶端上的透气槽进行透气的，其透气槽容易磨损和堵塞，从而造成透气不畅，使顶销异常磨损、折弯、折断或不能伸缩，最终使超越离合器失效。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种装载机改进型顶销弹簧复位式超越离合器，在保证顶销结构强度的前提下，尤其是提高其工作端各物理特性，然后进行换位透气，以提高离合器使用寿命。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种装载机改进型顶销弹簧复位式超越离合器，包括具有传动齿面的中间输入轴、通过连接轴承与中间输入轴配合的外环齿轮，其特征是所述的中间输入轴传动齿面朝外环齿轮一端通过螺栓设置内环凸轮，内环凸轮外圆部位按同一旋向设有顶销孔H，顶销孔的底端开设透气孔K，内环凸轮两侧分别设有左挡板和右挡板，右挡板上开设透气孔N。

超越离合器是一种特殊的机械离合器，在机械传动中由主从动部分相对运动速度变化或旋转方向的改变使其自动结合或脱开。驱动元件只能从单一方向使从动元件转动，如果驱动元件改变方向，从动元件就自动脱离不传递动力 ，故又称单向离合器或单向轴承。本技术方案针对超越离合器快慢速转换、超越、步进间隙运动、精确定位分度以及防止逆转工作过程中顶销部位产生的气压进行合理引导，为了避免顶销工作端面磨损，将顶销制成标准的圆柱头，而将透气孔设置在顶销孔的底端，在弹簧的往复动作中进行导气，透气孔K和透气孔N直接导通。

作为优选，所述的内环凸轮顶销孔H内设有顶销，顶销端部与滚柱配合，且滚柱位于外环齿轮内孔滚道面之中。

作为优选，所述的顶销为圆柱体结构，顶销中设有与复位弹簧配合的轴向沉孔。

作为优选，所述的中间输入轴的一端设有轴齿，中间输入轴上设有箱体固定轴承，还设有外环齿轮连接轴承。

作为优选，所述的中间输入轴轴向中心设有油道。

作为优选，所述的外环齿轮通过两个连接轴承与中间输入轴连接，两个连接轴承之间设有隔离套，隔离套部位与中间输入轴轴向中心油道相通。

本实用新型的有益效果是：透气孔K、透气孔N的设计，使气路畅通，顶销可以在顶销孔中自由伸缩，并且孔中异物可以通过透气孔排除，不仅满足了顶销伸缩过程中的透气要求，而且避免了顶销因其顶部开设透气槽而减弱其结构强度，尤其是透气槽易磨损、堵塞而造成的透气不畅现象，彻底解决了顶销异常磨损、折弯、折断或不能伸缩导致的超越离合器失效问题，结构简单紧凑，灵敏度高。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型图1局部剖视示意图。

图3是本实用新型的一种内环凸轮局部结构示意图。

图4是本实用新型的一种右挡板结构示意图。

图5是本实用新型的一种顶销结构示意图。

图中：1. 固定轴承，2. 螺母，3. 中间输入轴，4. 左挡板，5. 外环齿轮，6. 内环凸轮，7. 右挡板，8. 螺栓，9. 孔用挡圈，10. 隔离套，11. 轴用挡圈，12. 连接轴承，13. 弹垫，14. 滚柱，15. 顶销，16. 复位弹簧。

螺栓孔M；透气孔K；透气孔N；顶销孔H。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

本实施例一种装载机改进型顶销弹簧复位式超越离合器，如图1所示，包括具有传动齿面的中间输入轴3，中间输入轴3的一端设有轴齿，中间输入轴3上设有两处箱体固定轴承1，并设有两件外环齿轮连接轴承12。外环齿轮5通过两个连接轴承12定位在中间输入轴3上，其中一个连接轴承12一侧设有孔用挡圈9；另外，一件固定轴承1和一件连接轴承12并排安装在中间输入轴3一处轴承档上，两件轴承之间设有轴用挡圈11。

中间输入轴3传动齿面朝外环齿轮5的一端通过螺栓8设置内环凸轮6，螺栓8上设有弹垫13和螺母2，内环凸轮6外圆部位一周按同一旋向（逆时针方向）设置顶销孔H，参见图2、图3，顶销孔的底端开设透气孔K，顶销孔H内设有顶销15，顶销15端部与滚柱14配合，滚柱14位于外环齿轮5内孔滚道面之中。顶销15为圆柱体结构，顶销15中设有与复位弹簧16配合的轴向沉孔，如图5所示。

中间输入轴3轴向中心设有油道，外环齿轮5两个连接轴承12之间设有隔离套10，隔离套10部位与中间输入轴3轴向中心油道相通。

内环凸轮6两侧分别设有左挡板4和右挡板7，右挡板7上开设螺栓孔M和透气孔N，如图4所示。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构等均属于本实用新型的保护范围。