一种用于无尘闸门的自补偿式密封装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于无尘闸门的自补偿式密封装置，是一种散装货物的自动装车站的闸门所使用的密封装置。

背景技术：

传统的自动装车站所使用的闸门通常没有密封，或者密封性能较差，经常在卸货之后产生较大的粉尘，或在关闭后散落一些物料，造成装车站下方粉尘弥漫，影响了装车站的正常运行。尽管一些装车站也对这个问题进行了改进，如在闸门上设置密封，但效果不理想，特别是经过一段时间的使用后，密封装置就会产生严重的磨损，而失去密封效果。由于装车站的闸门是一个使用频率非常高的运动部件，与闸门结合的密封装置如果抗磨损性能较差，则不能很快就会失去密封效应，因此，在高频的反复摩擦下，如何在一段时间里保持密封性能，是装车站闸门需要解决的问题。

技术实现要素：

为了克服现有技术的问题，本实用新型提出了一种用于无尘闸门的自补偿式密封装置。所述的密封装置采用软硬结合的方式，以及超高分子量聚乙烯等材料，形成耐磨良好的密封装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于无尘闸门的自补偿式密封装置，包括：与装车站钢架固定连接的在闸板上下两侧的支撑架，所述的支撑架上设有密封条安装槽，所述密封条安装槽中设有与闸板表面摩擦接触的密封条，所述的密封条从上到下依次为：与密封条安装槽底接触的刚性材料的基板层、柔性材料的弹性层、与闸板摩擦接触的刚性的耐磨层，所述的耐磨层是超高分子量聚乙烯。

进一步的，所述的弹性层与基板层和耐磨层连接的是基板层和耐磨层表面拉毛和粘结剂结合的粘接层。

进一步的，所述的密封条安装槽底到闸板表面的距离，小于密封条在自由状态下的上表面到下表面之间距离。

进一步的，所述的基板层为超高分子量聚乙烯。

进一步的，所述的弹性层为发泡硅胶。

进一步的，所述的基板层、弹性层、耐磨层在自由状态下的比例为：1比2-3比4-8；在安装状态下的比例为：1比1比4-8。

进一步的，所述的密封条为多段设置。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型采用一层稳定的基板层，一层弹性层结合一层耐磨层，利用耐磨层和弹性层的回弹作用长时间保持闸门的密封性，解释装车站中的粉尘问题。由于密封条只是插接在安装槽中，没有螺栓或其他的粘接等，密封条拆装方便，节约了围护成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的实施例一所述装置的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例一所述装置中的密封条结构示意图；

图3是本实用新型的实施例二所述装置的粘结层的结构示意图，是图2中A点的放大图。

具体实施方式

实施例一：

本实施例是一种用于无尘闸门的自补偿式密封装置，如图1、2所示。本实施例包括：与装车站钢架1固定连接的在闸板2上下两侧的支撑架3，所述的支撑架上设有密封条安装槽4，所述密封条安装槽中设有与闸板表面摩擦接触的密封条5，所述的密封条从上到下依次为：与密封条安装槽底接触的刚性材料的基板层501、柔性材料的弹性层502、与闸板摩擦接触的刚性的耐磨层503，所述的耐磨层是超高分子量聚乙烯。

支撑架既是密封条的支撑架，也是闸板的支撑架。支撑架加在上下两个支撑架之间，既有支撑作用也有约束作用。支撑架上设置约束密封条的密封条安装槽。

密封条放置在安装槽内，并被安装槽从三个方向约束：顶部和两侧，而密封条的底部被与闸板直接接触，同时被闸板约束。密封条是一种易损件，为了便于拆装密封条，使用了安装槽，在安装槽中不使用任何粘接剂和任何固定连接，仅仅使用安装槽固定密封条，只要密封条的截面形状足够大，当密封条受到与长度方向垂直的力时（即闸板开闭时的运动与密封条产生的摩擦力，这个摩擦力与密封条长度方向垂直），密封条在安装槽中就不会脱离，也不会产生扭动或翻转，可以稳定的保持密封状态，当需要拆卸时，只需从闸板的两侧（与闸板运动方向垂直的方向）将密封条拔出，在插入新的密封条即可，因此，密封条可以是一段一段的，哪一段磨损严重即更换那一段，可以降低维护成本。

本实施例所述的密封条的上下左右是根据图2中的方向确定的，密封条的上方和两侧为安装槽，下方为闸板。

密封条由三层构成：

最上层为基板层。这一层由刚性材料构成。增加这一层的目的是稳定下面的弹性层。如果没有这一层，直接使用弹性层时，密封条在受到横向了的时候，就可能出现歪斜的现象。基板层可以使用与下面耐磨层相同的超高分子量聚乙烯或者其他质地坚硬的工程塑料。

第二层是弹性层，是以一种柔性材料构成，可以起到类似弹簧的作用，即在耐磨层被磨损后，弹性变形，起到补偿磨损量的作用。因此，在安装密封条的时候就要对弹性层施加一定的预应力。施加预应力的方式是：在安装闸板和支撑架的时候，将安装槽底部到闸板表面的距离与小于密封条在自由状态下的厚度。换句话说，就是密封条的厚度在自由状态下大于安装槽底面到闸板表面的距离。当安装密封条的时候，先将密封条压缩，在将密封条“塞”入安装槽与闸板之间的狭缝中，使密封条的弹性层处于被压缩的状态。一旦耐磨层磨损，则弹性层恢复一点高度，起到了补偿磨损的作用。弹性层可以是发泡硅胶、橡胶、塑胶等具有弹性的材料。

第三层是耐磨层。这一层是刚性的耐磨材料构成，最好使用超高分子量聚乙烯。超高分子聚乙烯是一种具有优异综合性能的热塑性工程塑料，具有良好的耐磨性，十分适合作为摩擦密封件使用。为使密封条在安装槽内稳定工作，耐磨层的厚度应足够厚，以抵抗横向力的作用，防止整个密封条产生翻滚和歪斜。

弹性层与耐磨层、基板层结合可以采用多孔树脂专用胶粘接，但硬质的基板层和耐磨层的表面应收进行拉毛处理，或者说是：在基本层或耐磨层与弹性层的结合增加粘接剂和拉毛处理的结合层。

实施例二：

本实施例是实施例一的改进，是实施例关于耐磨层和基板层的改进。本实施例所述的弹性层与基板层和耐磨层连接的是基板层或耐磨层表面拉毛和粘结剂结合的粘接层5011、5031，如图3所示。

密封条的多层结构每层之间使用多孔树脂专用胶粘接，聚乙烯层在粘接前需要做特殊拉毛处理。

实施例三：

本实施例是上述实施例的改进，是上述实施例关于密封条安装槽和闸板的细化。本实施例所述的密封条安装槽底到闸板表面的距离，小于密封条在自由状态下的上表面到下表面之间距离。

密封条在安装时给发泡硅胶施加预应力。在闸板运行过程中会造成超高分子量聚乙烯层发生磨损，发泡硅胶层的预应力使聚乙烯层紧贴闸板。为实现这个预应力，就要将密封条安装槽和闸板之间的距离缩小，即小于密封条在自由状态下的上表面到下表面之间距离。安装时压缩密封条的弹性层，当出现磨损时，弹性层回弹，补偿摩擦的部分，实现预应力补偿。

实施例四：

实施例是上述实施例的改进，是上述实施例关于基板层的细化。本实施例所述的基板层为超高分子量聚乙烯。

基板层是不具有弹性的材料构成，因此，可以使用任何工程塑料，使用与耐磨层相同的超高分子量聚乙烯，可以采购和粘接加工中节省原料消耗。

实施例五：

实施例是上述实施例的改进，是上述实施例关于弹性层的细化。本实施例所述的弹性层为发泡硅胶。

发泡硅胶是一种易于与超高分子量聚乙烯粘接的材料，其他材料则难于找到结合性能良好的粘接剂。

实施例六：

实施例是上述实施例的改进，是上述实施例关于密封条的细化。本实施例所述的基板层、弹性层、耐磨层在自由状态下的比例为：1比2-3比4-8；在安装状态下的比例为：1比1比4-8。密封条各层的厚度是这样的：

基板层和耐磨层都有安装固定的作用，安装时可以方便成型。而基板层不与闸板接触，不需要耐磨性，所以选用较薄的板，大约2mm。耐磨层与闸板直接摩擦，起主要的密封作用，是磨损比较严重的部分，所以较厚，约15mm。弹性层伸缩性，约5mm厚，密封条压合安装到安装槽中后约2mm厚。

实施例七：

实施例是上述实施例的改进，是上述实施例关于密封条的细化。本实施例所述的密封条为多段设置。

为使密封条具有可拆卸、可更换性。密封条可以在闸门侧面抽出更换，或用另一个密封条顶出更换。同一条密封条安装槽中的密封条可以做成多段式，更换时用多节密封条从侧面顶出更换。在多数情况下，密封条两端磨损得比较轻，而中间部位磨损的较严重，因此，将密封条分段后，就可以将中间段严重的密封条段更换，而减少两侧密封条的更换次数，实现了降低成本的功能。

最后应说明的是，以上仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳布置方案对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案（比如密封条的层结构、密封条的安装方式、密封条安装槽的形式等）进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。