本实用新型涉及一种控制装置，具体涉及一种驻车制动与成品油泄油系统联动控制装置。
背景技术：
目前，油罐半挂车驻车制动与制泄油系统中的紧急切断阀分别是两套控制系统进行控制，没有任何关联。驻车制动系统只能单独对车辆进行驻车制动控制，不能控制紧急切断阀的开启或关闭；同样，泄油系统中的控制开关只能单独控制紧急切断阀，不能控制车辆驻车制动。上述控制如因操作人员操作不当，麻痹大意，使车辆行驶忘记关闭紧急切断阀，或进行装卸作业时没有驻车制动，容易造成行车泄露的安全隐患及车辆发生移动而引起的安全事故。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种驻车制动与成品油泄油系统联动控制装置。
其技术方案是：驻车制动与成品油泄油系统联动控制装置，包括储气筒、双腔制动分泵、快放阀、联动控制阀、手拉阀、紧急切断阀和油气回收阀，快放阀的两输出端分别连接两个双腔制动分泵的气路输入端，储气筒的输出端连接联动控制阀的输入端，联动控制阀的一输出端连接快放阀的进气端，联动控制阀的另一输出端连接手拉阀的输入端，手拉阀的输出端分别连接紧急切断阀和油气回收阀。
其中，所述联动控制阀为手动二位四通阀。
所述手拉阀为手动二位三通阀。
本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：设计合理、结构简单、动作可靠，实用性强。其能够彻底解决因操作人员由于操作不当，麻痹大意，使车辆行驶忘记关闭紧急切断阀，或进行装卸作业时车辆发生移动而引起的安全事故，达到了设计目的，起到了有效的防护作用。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，一种驻车制动与成品油泄油系统联动控制装置，包括储气筒1、双腔制动分泵2、快放阀3、联动控制阀4、手拉阀5、紧急切断阀6和油气回收阀7，快放阀3的两输出端分别连接两个双腔制动分泵2的气路输入端，储气筒1的输出端连接联动控制阀4的输入端，联动控制阀4的一输出端连接快放阀3的进气端，联动控制阀4的另一输出端连接手拉阀5的输入端，手拉阀5的输出端分别连接紧急切断阀6和油气回收阀7。
其中，所述联动控制阀4为手动二位四通阀。
所述手拉阀5为手动二位三通阀。
工作原理及过程：
1、油系统需要工作时，手动操纵联动控制阀4，使储气筒1与泄油系统中的手拉阀5连通，再控制手拉阀5使储气筒1气通到紧急切断阀6和油气回收阀7，储气筒1的气压大于紧急切断阀6和油气回收阀7的自身弹簧工作压力，从而使紧急切断阀6和油气回收阀7开启。在储气筒1与泄油系统联通的同时也就截止了储气筒1到双腔制动分泵2的气压，并使原来作用在快放阀3上气体通过联动控制阀4排掉，双腔制动分泵2的后腔气压通过快放阀3的排气口排掉，后腔弹簧推动推杆伸出，从而实现驻车制动。
2、紧急切断阀系统不工作时，手动操纵联动控制阀4，使储气筒1与泄油系统截止，储气筒1和紧急切断阀6和油气回收阀7不连通，紧急切断阀6和油气回收阀7由于自身弹簧压紧功能，处于关闭状态。在储气筒1与泄油系统联通的同时储气筒1又重新和快放阀3及双腔制动分泵2连通，使推杆完全缩进制动分泵内，即解除刹车。
本实用新型设计合理、结构简单、动作可靠，实用性强。其能够彻底解决因操作人员由于操作不当，麻痹大意，使车辆行驶忘记关闭紧急切断阀，或进行装卸作业时车辆发生移动而引起的安全事故，达到了设计目的，起到了有效的防护作用。