一种用于变速箱差速器的保护装置的制作方法

本实用新型涉及汽车变速箱中的差速器结构领域，具体是一种用于变速箱差速器的保护装置。

背景技术：

汽车变速箱在装配及运输过程中，其差速器需要与外界隔绝并保护起来，以防止油封受到损伤，防止外部环境的杂质和变速箱内部的油液造成互相污染。同时，也需要方便操作人员对保护盖的拆装，防止半轴齿轮发生圆周移动，并防止变速箱形成密闭状态造成变速箱内外气压差。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供一种用于变速箱差速器的保护装置，通过设置油封盖防止油封在汽车变速箱运输和装配过程中受到损伤，并设置定位头防止差速器半轴齿轮在汽车变速箱运输和装配过程中发生圆周移动。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于变速箱差速器的保护装置，所述差速器保护装置包括保护盖主体，所述保护盖主体的一端设有油封盖，另一端设有定位头；所述油封盖外圆大小与变速箱的壳体端面及油封大小相匹配；所述保护盖主体与差速器壳体过盈配合；所述定位头与差速器半轴齿轮的内孔相配合。

当此差速器保护装置工作时，保护盖插入差速器壳体的内孔，直至差速器半轴齿轮的内孔；通过保护盖主体与差速器壳体的过盈配合，防止保护盖松脱；油封盖与变速箱的壳体端面连接，将油封罩住而得到保护；差速器半轴齿轮由于定位头的对其内孔的限制不能实现圆周移动；通过差速器保护装置实现了差速器与变速箱外界的隔绝与保护。

进一步地，所述保护盖主体上位于变速箱的壳体端面、差速器壳体之间设有定位台阶，防止差速器保护装置与差速器壳体的相对移动，提高差速器保护装置结构的稳定性。

优选地，所述保护盖主体与差速器壳体配合处设有配合筋。通过配合筋实现与差速器壳体的过盈配合，防止保护盖松脱。

所述配合筋可以为任意一种可实现保护盖主体与差速器壳体过盈配合的结构，优选地，所述配合筋为长条形或多个凸起块。

进一步地，所述定位头上设有通气孔。所述通气孔可以为圆形、方形、椭圆形任一形状的通孔，用于保持变速箱内外的气压平衡，防止形成气压差导致差速器保护装置脱落造成保护失效。

进一步地，所述油封盖的端面设有拉环或把手。当此差速器保护装置需要拆卸时，通过拉环或把手可以很方便地通过操作工手指拔出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本实用新型通过设置油封盖，将差速器的油封罩住而得到保护，有效防止油封在汽车变速箱运输和装配过程中受到损伤；2、本实用新型通过设置定位头与差速器半轴齿轮的内孔相配合，有效防止差速器半轴齿轮在汽车变速箱运输和装配过程中发生圆周移动；3、本实用新型设置通气孔可防止变速箱形成密闭状态造成变速箱内外气压差，确保变速箱内外的气压平衡，避免差速器保护装置脱落造成保护失效；4、本实用新型结构简单、稳定可靠、拆装方便、使用寿命长，有效地实现了差速器与变速箱外界的隔绝与保护。

附图说明

图1为本实用新型一种用于变速箱差速器的保护装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型差速器保护装置与差速器装配截面示意图；

图中：1、拉环；2、油封盖；3、保护盖主体；4、配合筋；5、定位头；6、通气孔；7、油封；8、差速器壳体；9、差速器半轴齿轮；10、定位台阶；11、变速箱的壳体端面；12、差速器保护装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-2所示，一种用于变速箱差速器的保护装置，所述差速器保护装置12包括保护盖主体3，所述保护盖主体3的一端设有油封盖2，另一端设有定位头5；所述油封盖2外圆大小与变速箱的壳体端面11及油封7大小相匹配；所述保护盖主体3与差速器壳体8过盈配合；所述定位头5与差速器半轴齿轮9的内孔相配合。

油封盖2的结构将油封盖2住，用于保护油封7防止其在运输和装配过程中受到损伤。

所述保护盖主体3与差速器壳体8配合处设有配合筋4。通过配合筋4实现与差速器壳体8的过盈配合，防止保护盖松脱。所述配合筋4可以为任意一种可实现保护盖主体3与差速器壳体8过盈配合的结构，优选地，所述配合筋4为长条形或多个凸起块。

作为本实施例优选的实施方式：配合筋4采用长条结构，配合筋4的外径与差速器壳体8形成过盈配合，防止保护盖松脱。

定位头5在工作位置与半轴齿轮的内孔配合定位，防止半轴齿轮发生圆周移动。

作为本实施例的进一步改进：所述差速器保护装置12上从所述定位头5处延伸至差速器内部设有通气孔6。所述通气孔6可以为圆形、方形、椭圆形任一形状的通孔，用于保持变速箱内外的气压平衡，防止形成气压差导致差速器保护装置12脱落造成保护失效。

优选地，所述通气孔6为圆形通孔，用于保持变速箱内外的气压平衡，防止形成气压差。

作为本实施例的进一步改进：所述保护盖主体3上位于变速箱的壳体端面11、差速器壳体8之间设有定位台阶10，防止差速器保护装置12与差速器壳体8的相对移动，提高差速器保护装置12结构的稳定性。

作为本实施例的进一步改进：所述油封盖2的端面设有拉环1或把手。当此差速器保护装置12需要拆卸时，通过拉环1或把手可以很方便地通过操作工手指拔出。优选地，拉环1具有圆孔结构，本实用新型差速器保护装置12更易拆装。

当此差速器保护装置12工作时，保护盖插入差速器壳体8的内孔，直至差速器半轴齿轮9的内孔，通过配合筋4实现与差速器壳体8的过盈配合，防止保护盖松脱。同时，油封7被油封盖2罩住而得到保护，差速器半轴齿轮9由于定位头5的对其内孔的限制不能实现圆周移动。通过保护盖主体3实现了差速器与变速箱外界的隔绝与保护。当此差速器保护装置12需要拆卸，通过拉环1可以很方便地通过操作工手指拔出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。