本实用新型涉及飞轮设计领域，特别涉及一种工艺简单的飞轮轴承注油结构。
背景技术：
飞轮是安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动。具有适当转动惯量、起贮存和释放动能作用的转动构件，常见于机器、汽车、自行车等，具有较大转动惯量的轮状蓄能器。飞轮一般由飞轮本体、齿圈、离合器定位销、轴承等组成，目前市场常用的飞轮轮毂内轴承加油结构，加油孔是从飞轮外圆表面注油口油嘴加入油，进过油路到达飞轮轮毂内轴承完成加油过程。由于大吨位的压力机飞轮直径比较大油路从飞轮外表面钻孔至飞轮轮毂内长度长。钻孔深度大，一般大于500，钻孔的直径小，这就造成了加工难度，工艺成本较高。
故急需一种钻孔加工工艺简单、缩短加工时间，实现从离合器侧面加油使加油操作方便的飞轮轴承注油结构。
技术实现要素：
鉴于以上问题，本实用新型提供了一种钻孔加工工艺简单、缩短加工时间，实现从离合器侧面加油使加油操作方便的飞轮轴承注油结构。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：
本实用新型中新型飞轮轴承注油结构，包括飞轮本体、离合器、出油口和轴承，还包括注油口油嘴、接头和油管，所述飞轮本体的中央位置飞轮辐板上横向设有一个圆孔，所述接头设在圆孔靠近离合器一端，所述注油口油嘴置于接头的左侧，所述注油口油嘴与接头相连接，所述接头连接有油管，所述油管贯穿通过飞轮辐板上的圆孔。
优选的，所述离合器设在飞轮本体的外侧。
优选的，所述轴承设于飞轮本体的中部轮毂内。
优选的，所述油管的末端连接有出油口。
优选的，所述出油口放置在轴承上，以方便为轴承注油。
优选的，所述油管为金属管。
更优选的，所述油管为铜管。
本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种钻孔加工工艺简单、缩短加工时间，实现从离合器侧面加油使加油操作方便的飞轮轴承注油结构。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为飞轮轴承注油结构示意图。
附图标记说明
1.飞轮 2.注油口油嘴 3.接头 4.油管 5.离合器 6.出油口 7.轴承
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
新型飞轮轴承注油结构，如图1所示，包括飞轮本体1、离合器5、出油口6和轴承7，离合器5设在飞轮本体1的外侧。轴承7设于飞轮本体1的中部轮毂内。还包括注油口油嘴2、接头3和油管4，飞轮本体1的中央位置飞轮辐板上横向设有一圆孔，注油口油嘴2置于接头的左侧，注油口油嘴2与接头3相连接，接头3设在圆孔靠近离合器5一端，接头3连接有油管4，油管4贯穿通过飞轮辐板上的圆孔。油管4的末端连接有出油口6。出油口6放置在轴承7上，以方便为轴承注油。油管4为金属管，一般设计为铜管。
在需要注油给内孔的轴承时，将油注入油口油嘴2，油顺着油管4向下方流动，经过出油口6流到轴承7上，实现对轴承7的润滑。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。