本实用新型属于升降工作平台技术领域，具体涉及一种新型导轮组合件。
背景技术：
升降工作平台实现升降的基础是桅柱，桅柱由多节伸缩节组成，为了避免伸缩节之间的晃动及发生干涉、确保伸缩节之间伸缩动作顺畅及传动平稳，相邻的伸缩节之间设有导轮组件。
申请公布号为CN105731302A（专利文献1）的发明专利申请的桅柱式伸展机构包含的导轮装置即是这样的导轮组件，该导轮装置的纵向导轮、横向导轮均经销轴装配在保持架上，工作时装配导轮的销轴需承受剪切力，影响寿命。
授权公告号为CN2295019Y（专利文献2）的实用新型专利说明书公开了一种桅柱式高空作业平台的导轮组件，其中的导轮通过导轮压板约束在保持架上的方孔中并可在保持架的方孔中自由转动，导轮压板与保持架之间用铆钉铆接；而且，其中的保持架用钢板折成。该方案取消了前述专利文献1中用于装配导轮的销轴，但存在以下缺陷：
1.由于铆钉的铆头凸出导轮压板的表面，工艺控制要求严格，否则有可能导致铆钉的铆头与桅柱伸缩节发生摩擦，影响导轮组件的正常工作；
2. 铆钉铆接后一般不能再进行表面处理，长时间使用后容易生锈而导致铆接质量降低；
3. 由于导轮组件的安装空间非常有限，导轮压板的尺寸受限，采用导轮压板限制滚轮的结构型式，较难实现导轮既要转动灵活，又要能够有效地固定滚轮位置；
4. 用于弯折保持架的钢板厚度受限，在长度方向不可避免会出现扭曲，对导轮组件的装拆产生不利。
因此，在技术上需要研究一种新型的导轮组件，以便解决已有技术的不足。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有导轮组件的导轮通过导轮压板约束在保持架上的方孔中且由钢板弯折成保持架造成的缺陷，提供一种新型导轮组合件。
为达到上述目的，本实用新型的新型导轮组合件，包括保持架及圆柱状导轮，其特征是：所述的保持架为型材，所述的型材上设侧向孔，所述的导轮位于所述的侧向孔内且所述导轮的圆柱面露出所述的侧向孔，所述导轮的轴线垂直于所述型材的延伸方向，所述侧向孔的上下边缘分别装配约束挡块，所述的约束挡块上具有面向所述导轮圆柱面的约束部，所述约束部在所述导轮横截面上围成的轮廓小于所述导轮横截面的轮廓。
作为优选技术手段：所述的约束部为两条与所述导轮的轴线平行的凸筋，所述的两条凸筋分居于所述导轮轴线的两侧。
作为优选技术手段：所述的型材具有沿长度方向延伸的管部，所述的约束挡块具有背向所述约束部的插接部，所述的插接部插入所述的管部。
作为优选技术手段：所述的约束挡块具有肩部，所述的肩部接触在所述侧向孔的边缘并与所述侧向孔的边缘相吻合。
作为优选技术手段：所述的型材具有沿长度方向延伸的棱柱，所述的约束挡块经紧固件固定装配在所述的棱柱上。
作为优选技术手段：所述的型材具有与所述的管部或者棱柱并列的板壁，所述的板壁上装配面对所述导轮圆周面的滑动导向件，所述的滑动导向件具有突出于所述板壁的导向滑动面。
作为优选技术手段：所述的滑动导向件上还设有连接所述导向滑动面上、下两端的引导面。
作为优选技术手段：所述的板壁上设通孔，所述的滑动导向件由两个导向体分别从所述板壁的两侧对应所述的通孔对接而成，所述两个导向体的边缘均设有依靠在所述壁板上的承载边。
作为优选技术手段：所述型材上相对于其横截面的横向侧和纵向侧均设有所述的侧向孔并在所述的侧向孔内配置所述的导轮和约束挡块。
作为优选技术手段：所述型材的两端均设有所述的侧向孔并在所述的侧向孔内配置所述的导轮和约束挡块。
本实用新型的有益效果是：
1.采用铝合金挤压型材作为导轮组件的保持架，有效地提高了构件的抗扭曲性能，一致性得到了保证，且外表防锈性能好，具有更好的适用性。
2.侧向孔的上下边缘分别装配约束挡块，约束挡块上具有面向导轮圆柱面的约束部，约束部在导轮横截面上围成的轮廓小于导轮横截面的轮廓，用于将导轮约束在所述的侧向孔内，在装拆过程中能够自主保证导轮保持在保持架内；同时防止导轮与铝合金型材在加工侧向孔后形成的锐边接触所可能导致的导轮受损。
附图说明
图1为本实用新型的新型导轮组合件的一个实施例的轴侧示意图；
图2为图2所示结构的另一视角的示意图；
图3为图1-2所示结构装配状态的正投影示意图；
图4为图3的左视图；
图5为图4中A-A向剖视放大示意图；
图6为图3中B-B向剖视放大示意图；
图7为图3中C-C向剖视放大示意图；
图8为图3中D-D向剖视放大示意图；
图中标号说明：
01-保持架，11-侧向孔，12-管部，13-板壁，14-通孔，xx-横向侧，yy-纵向侧；
02-导轮；
03-约束挡块，31-约束部，32-插接部，33-肩部；
04-滑动导向件，41-导向滑动面，42-引导面，43-导向体，44-承载边，45-榫头，46-榫槽；
LW-约束部在导轮横截面上围成的轮廓；
OR-导轮横截面的轮廓。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。
如图1-4所示是本实用新型的新型导轮组合件的一个较佳实施例示意图，该实施例的一些细节在图1-2及图5-8中有表达。图示的新型导轮组合件，包括保持架01及圆柱状导轮02，保持架01为型材，优选为铝合金型材，型材上设侧向孔11，该侧向孔是指孔的朝向垂直于型材的延伸方向，导轮02位于侧向孔11内且导轮的圆柱面露出侧向孔用以将该导轮组合件装配到桅柱上时接触伸缩节，导轮02的轴线垂直于型材的延伸方向，侧向孔11的上、下边缘分别装配约束挡块03，约束挡块03上具有面向导轮02圆柱面的约束部31，约束部在导轮横截面上围成的轮廓LW（参见图6，该轮廓LW为一个矩形）小于导轮横截面的轮廓OR（参见图6，该轮廓OR为一个圆），用于将导轮约束在侧向孔内，为了令导轮具有一定的灵活性，约束部优选的不接触导轮。
具体的，每个约束挡块03上的约束部31为两条与导轮的轴线平行的凸筋，两条凸筋分居于导轮轴线的两侧。按照上述要求，该凸筋可以用其它结构如圆弧面等代替。
图示的型材具有沿长度方向延伸的管部12（参见图7），约束挡块03具有背向约束部的插接部32，插接部32插入管部12，为了便于装配，令约束挡块具有一定的弹性变形能力以便在装配好两个约束挡块后将导轮强行置入两约束挡块之间，因此约束挡块可以选用工程塑料等材质制成，而导轮则可为一体式结构、亦可为装配结构。为了使约束挡块与型材保持整体性，约束挡块03具有肩部33，肩部33接触在侧向孔11的边缘并与侧向孔的边缘相吻合。具体实施时，该管部可以由型材上沿长度方向延伸的棱柱代替，此时约束挡块经紧固件如螺钉沿插接部插入管部的方向固定装配在棱柱上。
为了增加导向效果及放置晃动，型材具有与管部12或者棱柱并列的板壁13（参见图7），板壁13上装配面对导轮02圆周面的滑动导向件04（参见图5、图8），滑动导向件04具有突出于板壁的导向滑动面41用以将该导轮组合件装配到桅柱上时接触伸缩节，滑动导向件优选工程塑料以减小与金属材质伸缩节之间的摩擦。滑动导向件04上还设有连接导向滑动面41上、下两端的引导面42（参见图5），以便将该导轮组合件装配在一个伸缩节上后与另一个伸缩节装配。具体的，板壁13上设通孔14，滑动导向件04由两个导向体43分别从板壁的两侧对应通孔14对接而成，如图1-2所示，两个导向体43的两端分别具有榫头45、榫槽46，令榫头45穿入通孔14插入榫槽46即实现两个导向体的对接，为了承受来自于伸缩节的侧向压迫，两个导向体43的边缘均设有依靠在所述壁板上的承载边44。
背景技术介绍的专利文献2中，在较大导轮的对面装配了一个小导轮，由于小导轮受压后容易变形成为扁平状而失去采用作用。因此本实用新型用滑动导向件04代替专利文献2中的小导轮，提高可靠性和有效性。
为了消除伸缩节在横向、纵向两个方向的晃动，型材上相对于其横截面的横向侧xx和纵向侧yy（参见图7）均设有侧向孔并在侧向孔内配置导轮和约束挡块，具体实施时，横向侧和纵向侧的侧向孔及配置在侧向孔内的导轮、约束挡块可以根据实际受力情况选用不同的规格。为了便于增强消除伸缩节晃动的能力，型材的两端均设有侧向孔并在侧向孔内配置导轮和约束挡块。该技术手段对确保桅柱整体刚性非常有利。