本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种设有花键换挡轴的新能源公交客车变速箱。
背景技术：
目前市场上运行的油电混合节能环保型公交车变速箱换挡形式，主要有电动换挡、气动换挡和液压换挡三种形式，变速箱由传统的手动换挡升级为机械自动换挡，和传统的手动换挡相比较，变速箱换挡轴和换挡摆臂连接处所承受的力相对较大。变速箱换挡轴和换挡摆臂之间，传统的联接方式是使用弹性圆柱销将换挡轴与换挡摆臂联接，因新能源变速箱换挡轴和换挡摆臂连接处承受的冲击力增大，易造成弹性圆柱销断裂，出现机械故障。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种使变速箱换挡轴和换挡摆臂之间联接牢固可靠、有效避免出现断裂现象和机械故障的设有花键换挡轴的新能源公交客车变速箱。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种设有花键换挡轴的新能源公交客车变速箱，其特征在于：由变速箱壳体及安装于变速箱壳体内的三轴式全斜齿常啮合定轴传动机构、选换挡操纵机构构成，所述选换挡操纵机构，由换挡轴壳体、换挡轴、换挡拨叉组成，换挡轴壳体固装于变速箱壳体上并共同构成变速箱内腔，换挡轴转动设置于换挡轴壳体上，换挡轴下部位于变速箱内腔，换挡轴上部位于换挡轴壳体外，换挡拨叉设置于变速箱内腔换挡轴上，所述换挡轴的外端外表制有花键。
而且，所述花键为多个，多个花键均为渐开线花键。
本实用新型的优点和有益效果为：
设有花键换挡轴的新能源公交客车变速箱换挡轴外端外表面制有渐开线花键，便于和换挡摆臂之间用内、外渐开线花键的联接方式进行有效联接，具有自动定心、承载能力大、不易损坏、寿命长、精度高、互换性好等优点。
附图说明
图1为设有花键换挡轴的新能源公交客车变速箱结构示意图；
图2为图1的A部放大图。
附图标注说明
1-变速箱壳体，2-选换挡操纵机构，3-三轴式全斜齿常啮合定轴传动机构，4-换挡轴，5-花键，6-换挡轴壳体。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种设有花键换挡轴的新能源公交客车变速箱，由变速箱壳体1及安装于变速箱壳体内的三轴式全斜齿常啮合定轴传动机构3、选换挡操纵机构2构成，所述选换挡操纵机构，由换挡轴壳体6、换挡轴4、换挡拨叉组成，换挡轴壳体固装于变速箱壳体上并共同构成变速箱内腔，换挡轴转动设置于换挡轴壳体上，换挡轴下部位于变速箱内腔，换挡轴上部位于换挡轴壳体外，换挡拨叉设置于变速箱内腔换挡轴上，所述换挡轴，其外端外表制有花键5。花键为多个，多个花键均为渐开线花键。
本实用新型的工作原理：
本设有花键换挡轴的新能源公交客车变速箱，其选换挡操纵机构的换挡轴外端外表面制有渐开线花键，便于和换挡摆臂之间用内、外渐开线花键的联接方式进行有效联接，该联接方式具有自动定心、承载能力大、不易损坏、寿命长、精度高、互换性好等优点。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。