一种自动变速器比例电磁阀的制作方法

本实用新型涉及变速器电磁阀技术领域，具体为一种自动变速器比例电磁阀。

背景技术：

电磁阀(Electromagnetic valve)是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。

对于自动变速器的比例电磁阀为自动变速器调节控速效果，但是目前的比例电磁阀对于自动变速器的控速效果并不是很理想，对于在设备高速运转的状况下并不能很快很稳的对速度降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自动变速器比例电磁阀，具备运行稳定性好、便于对控制流量通道内部流通介质调节的优点，解决了自动变速器运行时调节运转速度不理想的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动变速器比例电磁阀，包括安装座、阀体、塞柱，所述阀体的输入端与安装座固定连接，所述阀体内设置有控制流量通道，所述阀体对应控制流量通道的端部设置有调节室，所述塞柱的端部设置有制动块，所述塞柱设置在调节室内部，并通过制动块设置在控制流量通道内部。

优选的，所述阀体为实体结构设置，所述阀体与安装座为一体结构设置。实体的阀体有效增加其使用寿命，并通过阀体与安装座的一体结构有效提高本装置对变速器的控速效果。

优选的，所述控制流量通道内部直径与塞柱的内部直径一致。对控制流量通道内部流动的介质调节流量时，塞柱顶部的制动块在控制流量通道内部运行，完全停止制动时，塞柱带动制动块对控制流量通道内部闭塞，停止介质的流出。

优选的，所述制动块的端部对应控制流量通道设置有弹簧，所述弹簧的安装端与控制流量通道内壁固定连接。弹簧安装在控制流量通道内部，对制动块位于控制流量通道内部的位置通过弹簧的弹力辅助运行，通过对自动变速器调节控速的精准度。

优选的，所述塞柱的外部周边设置有导向板，并通过导向板与调节室内壁接触设置。塞柱通过控制装置控制对控制流量通道内部的介质调节时，塞柱在调节室内部运行，导向板对塞柱位于调节室的运行轨道限制，提高塞柱带动制动块运行调节控制流量通道内部介质流量的效果。

优选的，所述导向板上根据塞柱的运行方向设置有导流槽。在对控制流量通道内部的介质打开，增加介质流动速度时，介质通过导流槽流入变速器，对变速器提速操作，使导向板对塞柱导向的同时，不影响介质的流动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型塞柱通过调节室对流量调节通道内部设置有制动块，通过对塞柱带动制动块在调节流量通道内部的位置，对流量调节通道内部介质对变速器驱动的频率，从而对变速器控速操作，提高对自动变速控速的精确度。

2、本实用新型通过设置弹簧和导流板，弹簧安装在控制流量通道内部，对制动块位于控制流量通道内部的位置通过弹簧的弹力辅助运行，通过对自动变速器调节控速的精准度；导向板对塞柱位于调节室的运行轨道限制，增加塞柱运行的稳定性，对控制流量通道内部的介质打开，增加介质流动速度时，介质通过导流槽流入变速器，对变速器提速操作，使导向板对塞柱导向的同时，不影响介质的流动。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型控制流量通道打开结构示意图；

图3为本实用新型A-A结构示意图。

图中：1安装座；2阀体；21控制流量通道；22调节室；3塞柱；31制动块；32弹簧；33导向板；331导流槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种自动变速器比例电磁阀，一种自动变速器比例电磁阀，包括安装座1、阀体2、塞柱3，所述阀体2的输入端与安装座1固定连接，所述阀体2为实体结构设置，所述阀体2与安装座1为一体结构设置。实体的阀体2有效增加其使用寿命，并通过阀体2与安装座1的一体结构有效提高本装置对变速器的控速效果。所述阀体2内设置有控制流量通道21，所述阀体2对应控制流量通道21的端部设置有调节室22，所述塞柱3的端部设置有制动块31，所述塞柱3设置在调节室22内部，并通过制动块31设置在控制流量通道21内部。所述控制流量通道21内部直径与塞柱3的内部直径一致。对控制流量通道21内部流动的介质调节流量时，塞柱3顶部的制动块31在控制流量通道21内部运行，完全停止制动时，塞柱3带动制动块31对控制流量通道21内部闭塞，停止介质的流出。所述制动块31的端部对应控制流量通道21设置有弹簧32，所述弹簧32的安装端与控制流量通道21内壁固定连接。弹簧32安装在控制流量通道21内部，对制动块31位于控制流量通道21内部的位置通过弹簧的弹力辅助运行，通过对自动变速器调节控速的精准度。所述塞柱3的外部周边设置有导向板33，并通过导向板33与调节室22内壁接触设置。塞柱3通过控制装置控制对控制流量通道21内部的介质调节时，塞柱31在调节室22内部运行，导向板33对塞柱3位于调节室22的运行轨道限制，提高塞柱3带动制动块31运行调节控制流量通道21内部介质流量的效果。所述导向板33上根据塞柱3的运行方向设置有导流槽331。在对控制流量通道21内部的介质打开，增加介质流动速度时，介质通过导流槽331流入变速器，对变速器提速操作，使导向板33对塞柱3导向的同时，不影响介质的流动。

使用时，将本装置通过安装座1安装在自动变速器的控速位置，需要对自动变速器控速时，变速器的控制装置对塞柱3驱动，使塞柱3端部的制动块31进入控制流量通道21内部，对控制流量通道21内部的介质闭塞，使变速器失去介质提供动力源，从而停止运行，需要对变速器提高运行速度时，控制装置对塞柱3打开，对制动块31位于控制流量通道21内部的位置通过弹簧32的弹力辅助运行，并根据需要调节速度调节制动块31对控制流量通道21内部流动的速度调节，以达到对自动变速器调节控速的效果。

综上所述：该自动变速器比例电磁阀，塞柱3通过调节室22对流量调节通道21内部设置有制动块31，通过对塞柱3带动制动块31在调节流量通道21内部的位置，对流量调节通道21内部介质对变速器驱动的频率，从而对变速器控速操作，解决了自动变速器在高速运行时降速困难的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。