电机轴与减速机的输入轴的锁紧装置的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种锁紧装置，特别是一种电机轴与减速机的输入轴的锁紧装置。

背景技术：

电机出轴与负载之间多设置减速齿轮箱，以适应负载的输入转速的需要。现有技术中，电机出轴与减速齿轮箱的输入轴之间常需通过联轴器或齿轮啮合等中间部件传递扭矩，上述结构造成了电机出轴与减速箱输入轴之间的连接结构较为复杂，装配不方便，制造成本较高等问题。

如中国专利文献公开的一种电机出轴与减速齿轮箱输入轴连接结构(申请号：200620106126.8)，包括电机出轴和齿轮箱输入轴，电机出轴端部和齿轮箱输入轴端部分别设有与它们一体成型并相互配合的键和键槽。但该电机出轴与齿轮箱的输入轴之间通过键和键槽相连，因此电机出轴与齿轮箱的输入轴之间为刚性连接，由于存在加工误差以及装配误差，工作时容易对电机出轴与齿轮箱的输入轴造成损伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有缓冲效果且使用寿命较长的电机轴与减速机的输入轴的锁紧装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：电机轴与减速机的输入轴的锁紧装置，包括呈筒状的锁紧器，所述的锁紧器的一端的中部供电机轴穿入的定位孔，其特征在于，所述的锁紧器的另一端面固连有弹性件，所述的弹性件穿设有螺钉且所述的螺钉与减速机的输入轴相固连，所述的锁紧器上设有能够将所述的电机轴锁定在所述的定位孔内的锁紧结构。

在使用时，通过穿过弹性件的螺钉螺纹连接在减速机的输入轴的一端上，将电机轴插入到定位孔内，通过锁紧机构将电机轴锁定在锁紧器的定位孔内，具有拆装较为方便的优点，通过设置上述的弹性件，使电机轴与减速机的输入轴之间具有缓冲效果，能够起到较好的保护作用，提高了使用寿命。

在上述的电机轴与减速机的输入轴的锁紧装置中，锁紧结构为设置在锁紧器的一端且具有弹性的锁紧头部一以及锁紧头部二，所述的锁紧头部一横向穿设有锁紧螺钉且所述的锁紧螺钉的内端与所述的锁紧头部二相固连。锁紧螺钉穿过锁紧头部一并与锁紧头部二螺纹相连，将电机轴锁紧在定位孔内，具有连接牢固且方便的优点。

在上述的电机轴与减速机的输入轴的锁紧装置中，所述的弹性件为簧片，所述的簧片通过螺钉一与所述的锁紧器相固连。弹性件为簧片且簧片通过螺钉一与锁紧器相固连，具有弹性好且连接较为方便的优点。

在上述的电机轴与减速机的输入轴的锁紧装置中，所述的簧片上穿设有至少两个螺钉且所述的螺钉与所述的螺钉一的方向相反。螺钉与螺钉一的方向相反，使螺钉一与锁紧器螺纹相连，螺钉与减速机的输入轴的一端螺纹相连，具有结构简单而且连接效果较好的优点。

在上述的电机轴与减速机的输入轴的锁紧装置中，所述的螺钉与所述的螺钉一依次间隔设置且所述的螺钉与所述的螺钉一均匀穿设在所述的簧片上。采用上述设置，使簧片受力较为均匀，使本锁紧装置更加稳定可靠的优点。

在上述的电机轴与减速机的输入轴的锁紧装置中，所述的锁紧器的另一端面上设有供螺钉的头部嵌入的沉头凹槽且所述的螺钉的头部嵌于沉头凹槽内。螺钉的头部嵌于锁紧器的沉头凹槽内，使结构紧凑的优点。

在上述的电机轴与减速机的输入轴的锁紧装置中，所述的螺钉与所述的螺钉一上均套设有垫圈。

与现有技术相比，本电机轴与减速机的输入轴的锁紧装置具有以下优点：

1、通过穿过弹性件的螺钉螺纹连接在减速机的输入轴的一端上，将电机轴插入到定位孔内，并将电机轴锁定在锁紧器的定位孔内，使电机轴与减速机的输入轴之间具有缓冲效果，能够起到较好的保护作用，提高了使用寿命；

2、弹性件为簧片且簧片通过螺钉一与锁紧器相固连，具有弹性好且连接较为方便的优点；

3、螺钉与螺钉一依次间隔设置且螺钉与螺钉一均匀设置在簧片上，使簧片受力较为均匀，使本锁紧装置更加稳定可靠的优点。

4、螺钉的头部嵌于锁紧器的沉头凹槽内，使结构紧凑的优点。

附图说明

图1是本锁紧装置的立体示意图。

图2是本锁紧装置的工作状态的剖视示意图。

图中，1、锁紧器；1a、定位孔；1b、沉头凹槽；2、弹性件；3、螺钉；4、锁紧结构；4a、锁紧头部一；4b、锁紧头部二；4c、锁紧螺钉；5、螺钉一；6、垫圈；7、电机轴；8、输入轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和2所示，电机轴与减速机的输入轴的锁紧装置，包括呈筒状的锁紧器1，锁紧器1采用铝合金材料制成。锁紧器1的一端的中部供电机轴7穿入的定位孔1a，锁紧器1的另一端面固连有弹性件2，弹性件2穿设有螺钉3且螺钉3与减速机的输入轴8相固连，锁紧器1的另一端面上设有供螺钉3的头部嵌入的沉头凹槽1b且所螺钉3的头部嵌于沉头凹槽1b内，使结构紧凑的优点。

锁紧器1上设有能够将电机轴7锁定在定位孔1a内的锁紧结构4,锁紧结构4为设置在锁紧器1的一端且具有弹性的锁紧头部一4a以及锁紧头部二4b，锁紧头部一4a横向穿设有锁紧螺钉4c且锁紧螺钉4c的内端与锁紧头部二4b相固连。弹性件2为簧片，簧片通过螺钉一5与锁紧器1相固连。

簧片上穿设有两个螺钉3以及两个螺钉一5，螺钉3与螺钉一5的方向相反。螺钉3与所述的螺钉一5依次间隔设置且螺钉3与螺钉一5均匀穿过簧片上，使簧片受力较为均匀。螺钉3与所述的螺钉一5上均套设有垫圈6。

在使用时，通过穿过簧片的螺钉3螺纹连接在减速机的输入轴8的一端上，将电机轴7插入到定位孔1a内，锁紧螺钉4c穿过锁紧头部一4a并与锁紧头部二4b螺纹相连，将电机轴7锁紧在定位孔1a内，具有拆装较为方便的优点，通过设置采用簧片作为弹性件2，使电机轴7与减速机的输入轴8之间具有缓冲效果，能够起到较好的保护作用，提高了使用寿命。弹性件2为簧片且簧片通过螺钉一5与锁紧器1相固连，具有弹性好且连接较为方便的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了锁紧器1、定位孔1a、沉头凹槽1b、弹性件2、螺钉3、锁紧结构4、锁紧头部一4a、锁紧头部二4b、锁紧螺钉4c、螺钉一5、垫圈6、电机轴7、输入轴8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。