汽车用单向阀的制作方法

本实用新型涉及阀门技术领域，特别是涉及一种汽车用单向阀。

背景技术：

单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流。单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。单向阀主要包括铝合金阀体、铝合金阀座、阀芯组件等部件。阀芯组件设于铝合金阀体内用以控制单向阀的开启或关闭，铝合金阀座套设与于所述铝合金阀体上。

就目前而言，现有单向阀的阀体与阀座之间大部分采用焊接连接，而在焊接过程中，需要添加焊丝；而由于焊丝与阀体和/或阀座的材质不一致，熔合性差、且熔合过程中阀体和/或阀座存在产生裂纹的风险；其次，现有的焊接,其焊接温度太高，在焊接过程中容易导致阀芯组件的密封性能失效，造成单向阀内漏。

技术实现要素：

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种焊接方便、熔合性好的汽车用单向阀。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种汽车用单向阀，包括铝合金阀体、铝合金阀座以及阀芯组件，所述铝合金阀体上开设有用以供流体介质进入的进口、供流体介质流出的出口、以及位于所述进口和出口之间用以收容所述阀芯组件的阀腔，所述进口、所述出口与所述阀腔连通设置，其特征在于，所述铝合金阀座具有相对设置的第一端和第二端，所述铝合金阀座的第一端收容于所述出口内，所述铝合金阀座的第二端自所述出口伸出；所述汽车用单向阀还包括铝合金连接块，所述铝合金连接块具有相对设置的用以与所述铝合金阀体连接的第一端，以及用以与所述铝合金阀座的第二端连接的第二端，所述铝合金阀体、所述铝合金阀座之间通过使所述铝合金连接块自熔，以实现所述铝合金阀体、所述铝合金阀座之间的焊接连接。

在本申请中，通过设置铝合金连接块，且使所述铝合金连接块自熔实现所述铝合金阀体、所述铝合金阀座之间的焊接连接。可以看出，所述铝合金连接块、所述铝合金阀体以及所述铝合金阀座为相同材质，从而所述铝合金连接块自熔焊接过程中，使得所述铝合金连接块与所述铝合金阀体以及所述铝合金阀座之间的熔合性更好、连接更加可靠，且铝合金阀体以及铝合金阀座不易产生裂纹，焊接质量高；其次，自熔焊接过程中，不需要添加焊丝等，焊接更加方便。

作为本实用新型的进一步改进，所述铝合金连接块设于所述铝合金阀体的出口处，所述铝合金连接块与所述铝合金阀体之间形成定位台阶，所述铝合金阀座上设有配合台阶，所述铝合金阀座的第一端收容于所述出口内，且所述定位台阶与配合台阶相互抵持。

作为本实用新型的进一步改进，所述铝合金连接块设于所述铝合金阀座上，并与所述铝合金阀座之间形成插接槽，所述铝合金阀座的第一端收容于所述出口内，且所述铝合金阀体插接于所述插接槽中。

作为本实用新型的进一步改进，所述铝合金连接块与所述铝合金阀体或所述铝合金阀座连为一体式结构。

采用一体式结构，可便于铝合金阀体、铝合金阀座的加工和制造。

作为本实用新型的进一步改进，所述铝合金阀体、所述铝合金阀座之间焊接的焊接温度范围为：600℃-660℃。

作为本实用新型的进一步改进，所述铝合金为6系铝合金。

作为本实用新型的进一步改进，所述出口具有内壁，所述出口的内壁上具有安装台阶，所述铝合金阀座的第一端抵靠在所述安装台阶上，所述铝合金阀座的第二端伸出所述出口。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装台阶上设有挡板，所述挡板具有相对设置的第一侧面和第二侧面，所述铝合金阀座的第一端抵靠于所述挡板的第一侧面，所述阀芯组件连接于所述挡板的第二侧面上。

作为本实用新型的进一步改进，所述阀芯组件包括密封件、弹簧座、连接座以及弹性件，所述连接座连接于所述挡板的第二侧面上，所述弹簧座套设在所述连接座上并与所述连接座滑动连接，所述弹性件套设在所述弹簧座上，且所述弹性件的一端抵靠在所述挡板上，另一端抵靠在所述弹簧座上，所述密封件设于所述弹簧座上用以控制所述进口的开启/关闭。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹簧座上设有固定板，所述密封件通过所述固定板固持在所述弹簧座上。

与现有技术相比，所述汽车用单向阀通过设置铝合金连接块，且使所述铝合金连接块自熔实现所述铝合金阀体、所述铝合金阀座之间的焊接连接。可以看出，所述铝合金连接块、所述铝合金阀体以及所述铝合金阀座为相同材质，从而所述铝合金连接块自熔焊接过程中，使得所述铝合金连接块与所述铝合金阀体以及所述铝合金阀座之间的熔合性更好、连接更加可靠，且铝合金阀体以及铝合金阀座不易产生裂纹，焊接质量高；其次，自熔焊接过程中，不需要添加焊丝等，焊接更加方便。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车用单向阀的结构示意图；

图2为为本实用新型供的图1中A处的放大图；

图3为本实用新型供的铝合金阀体结构示意图；

图4为本实用新型提供的铝合金阀座结构示意图；

图5为本实用新型提供的铝合金阀座另一实施例结构示意图。

图中，汽车用单向阀100、铝合金阀体10、阀腔11、铝合金阀体的第一端 12、铝合金阀体的第二端13、定位台阶131、进口14、第一连接管141、出口15、出口的内壁15a、安装台阶15b、挡板151、通孔151a、挡板的第一侧面151b、挡板的第二侧面151c、铝合金阀座20、铝合金阀座的第一端21、铝合金阀座的第二端22、第二连接管221、连接孔23、铝合金阀座的外壁24、配合台阶241、插接槽242、阀芯组件30、密封件31、弹簧座32、固定板321、连接座33、弹性件34、铝合金连接块40、铝合金连接块的第一端41、铝合金连接块的第二端 42。

具体实施例

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本实用新型提供一种汽车用单向阀100，所述汽车用单向阀100 用以防止汽车空调压缩中空气的逆向流动。

所述汽车用单向阀100包括铝合金阀体10、铝合金阀座20、阀芯组件30 以及铝合金连接块40。所述铝合金阀体10具有阀腔11，所述阀芯组件30收容在所述阀腔11内，用以控制所述汽车用单向阀100的导通或者关闭，所述铝合金阀座20套设于所述铝合金阀体10内，所述铝合金阀体10、所述铝合金阀座 20通过使所述铝合金连接块40自熔，以实现所述铝合金阀体10、所述铝合金阀座20之间的焊接连接。

在这里，需要解释的是，所述铝合金连接块40自熔指的是，通过加热使所述铝合金连接块40熔化以将所述铝合金阀体10与所述铝合金阀座20之间连接。

请参阅图2，所述铝合金连接块40大致呈矩形，所述铝合金连接块40由6 系铝合金制成。具体地，所述铝合金的牌号为6061。当然，在其他实施例中，所述铝合金还可以采用其他牌号的的铝合金。

进一步地，所述铝合金连接块40具有相对设置的第一端41和第二端42，所述铝合金连接块的第一端41与所述阀体的第二端13连接，所述铝合金连接块的第二端42与所述铝合金阀座20连接，所述铝合金阀体10、所述铝合金阀座20之间通过使所述铝合金连接块40自熔，以实现所述铝合金阀体10、所述铝合金阀座20之间的焊接连接。在这里，可以看出，在焊接过程中，只需要加热至铝合金的熔点即可实现所述铝合金阀体10、所述铝合金阀体10之间的焊接连接，焊接非常方便加工；其次，所述铝合金阀体10、所述铝合金阀座20以及所述铝合金连接块40材质相同，从而在所述铝合金连接块40自熔的过程中，与所述铝合金阀体10以及所述铝合金阀体10之间的熔合性更好，连接也可靠性更高。

所述铝合金阀体10、所述铝合金阀座20之间焊接的焊接温度范围为： 600℃-660℃。优选为：620℃。现有技术中，焊接时的温度可达10000℃，而与本实用新型的自熔焊接的焊接温度相比，高近16倍。可想而知，采用自熔焊接，所述铝合金阀体10以及所述铝合金阀座20产生裂纹的风险更小，甚至风险为零。其次，自熔焊接不需要添加焊丝，使得焊接更加方便。

请参阅图3，所述铝合金阀体10呈筒状。当然，在其他实施例中，所述铝合金阀体10还可以呈其他形状，例如：方形等。进一步地，所述铝合金阀体10 由6系铝合金制成。具体地，所述铝合金的牌号为6061。当然，在其他实施例中，所述铝合金还可以采用其他牌号的的铝合金。

所述铝合金阀体10具有相对设置的第一端12和第二端13，所述铝合金阀体的第二端12远离所述阀芯组件30设置。所述铝合金阀座20套设于所述铝合金阀体的第二端13。

在一实施例中，所述铝合金阀体的第二端13设有所述铝合金连接块40，所述铝合金连接块40与所述铝合金阀体10之间形成定位台阶131，所述铝合金阀座20套设于所述铝合金阀体10内，且铝合金阀座20抵持在所述定位台阶131 上。

优选地，所述铝合金阀体10与所述铝合金连接块40连为一体式结构，从而便于所述铝合金阀体10的加工和制造。

所述铝合金阀体10上开设有用以供流体介质进入的进口14、以及用以供流体介质流出的出口15。所述阀腔11与所述进口14、所述出口15连通设置。所述流体介质从所述进口14进入，在所述阀芯组件30的控制下经过所述阀腔11 后，从所述出口15流出。

在这里，所述流体介质包括气体、液体等。

进一步地，所述进口14位于所述铝合金阀体的第一端12，所述出口15位于所述铝合金阀体的第二端13。所述铝合金阀座20部分收容在所述出口15内，并与所述出口15之间密封连接。

所述进口14处连接有第一连接管141，所述第一连接管141为外部管路连接。在本实施例中，所述进口14处设有快插式接口，以实现所述第一连接管141 与所述进口14之间的快插式连接。当然，在其他实施例中，所述第一连接管141 可以是与所述进口14之间通过焊接等方式连接。

所述出口15具有内壁15a，所述出口的内壁15a上具有安装台阶15b。所述铝合金阀座20收容在所述出口15内并与所述安装台阶15抵持,同时，所述铝合金阀座20抵靠在所述定位台阶131上。进一步地，所述安装台阶15b上设有挡板151。所述挡板151上开设有通孔151a。所述通孔151a用以将所述阀腔 11与所述铝合金阀座20之间连通。

优选地，所述挡板151具有相对设置的第一侧面151b和第二侧面151c，所述铝合金阀座20安装在所述出口15内并与所述挡板的第一侧面151b抵靠，所述阀芯组件30连接于所述挡板的第二侧面151c上。

请参阅图4，所述铝合金阀座20呈筒状。所述铝合金阀座20由6系铝合金制成。具体地，所述铝合金的牌号为6061。当然，在其他实施例中，所述铝合金还可以采用其他牌号的的铝合金。

请参阅图1以及图4，所述铝合金阀座20具有相对设置的第一端21和第二端22。所述铝合金阀座的第一端21抵靠在所述挡板的第一侧面151b上，所述铝合金阀座的第二端22伸出所述出口15，并与所述出口的内壁15a之间密封连接。

所述铝合金阀座20上开设有连接孔23，所述连接孔23通过所述通孔151a 与所述阀腔11连通，从而流体介质从所述进口15进入，在所述阀芯组件30的控制下，经过所述阀腔11、以及通孔151a，从所述连接孔23中流出。

优选地，所述连接孔23为阶梯孔。所述连接孔23的孔径，从所述铝合金阀体的第一端21至所述铝合金阀体的第二端22依次递减。

进一步地，所述铝合金阀座的第二端22设有第二连接管221，所述第二连接管221为外部管路。所述第二连接管221连接于所述连接孔23中。优选地，所述连接孔23内安装有快插式接口以实现所述第二连接管221的快速连接。

进一步地，所述铝合金阀座20具有外壁24。所述铝合金阀座的外壁24上设有配合台阶241。所述铝合金阀座的第一端21抵靠在所述挡板的第一侧面 151b上，所述配合台阶241与所述定位台阶131配合，整体实现所述述铝合金阀座20与所述阀体10之间的安装。

请参阅图5，在一实施例中，所述铝合金阀座的外壁24上设有所述铝合金连接块40。所述铝合金连接块40与所述配合台阶241之间形成插接槽242。所述铝合金阀座的第一端21抵靠在所述挡板的第一侧面151b上。所述铝合金体的第二端13插接于所述插接槽242中。

优选地，所述铝合金阀座20与所述铝合金连接块40连为一体式结构。

请参阅图1，所述阀芯组件30包括密封件31、弹簧座32、连接座33以及弹性件34。所述密封件31设于所述弹簧座32上用以控制所述进口14的开启/ 关闭，从而实现所述单向阀100的开启/关闭。所述连接座33连接于所述挡板 151的第二侧面151b上。所述弹簧座32套设在所述连接座33上并与所述连接座33之间滑动连接。所述弹性件34套设在所述弹簧座32上。进一步地，所述弹性件34具有相对设置的第一端和第二端，所述弹性件34的第一端抵靠在所述挡板的第二侧面151b上，所述弹性件34的第二端抵靠在所述弹簧座上。

所述弹簧座32上设有固定板321，所述密封件31通过所述固定板321固持在所述弹簧座32上。

在本实施例中，所述铝合金为6系铝合金。所述铝合金阀体20是指通过铝合金制造的阀体。所述铝合金阀座、铝合金连接块亦是所意，再此就在不在赘述。具体地，所述铝合金的牌号为6061。当然，在其他实施例中，所述铝合金还可以采用其他牌号的的铝合金。

所述汽车用单向阀100的工作原理如下：

所述流体介质从所述进口14进入，并在所述流体介质的压力下克服所述弹性件34的弹力并压缩所述弹性件34，将所述密封件31推开使所述进口14与阀腔11连通,实现所述汽车用单向阀100的开启。当所述进口14出的压力减小，在所述弹性件34的回复力作用下，所述密封件31复位，将所述进口14封堵，实现所述汽车用单向阀100的关闭。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。